Tu-154-ün modifikasiyası və texniki xüsusiyyətləri

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Tu-154, 1968-ci ildə Tupolev Dizayn Bürosu tərəfindən təqdim edilmiş dar gövdəli sərnişin təyyarəsidir. Bu maşın SSRİ dövründə sərnişin daşınması üçün fəal şəkildə istifadə olunurdu, lakin indi də bu təyyarələr bəzi aviaşirkətlər tərəfindən istismar olunur. Tu-154-ün xüsusiyyətləri ondan təxminən 50 illik inkişafdan sonra da istifadə etməyə imkan verir. Layner müasir standartlara görə köhnəlsə də, vaxtilə dünyanın ən yaxşı təyyarələrindən biri idi.

Tu-154-ün texniki xüsusiyyətləri

Aerodinamika baxımından bu, süpürgə qanadlı monoplandır. Elektrik stansiyası quyruq hissəsində yerləşən üç mühərriklə təmsil olunur. Şassidə yay da daxil olmaqla üç dayaq var. Ekipaj dörd nəfərdən ibarətdir.

Tu-154-ün uçuş performansına gəlincə, bunlar aşağıdakılardır:

1. Uzunluq: 47,9 m.
2. Qanad genişliyi: 37,6 m.
3. Maksimum uçuş çəkisi: 98-100 ton
4. Yanacaq sərfiyyatı: 6,2 t/saat
5. Maksimum eniş çəkisi: 78 ton
6. Yanacaq tutumu: 39,8 ton
7. Boş çəki: 51 t.
8. Maksimum uçuş hündürlüyü: 12,1 km.
9. Sərnişin tutumu: 152-180 nəfər.
10. Kruiz sürəti: 900 km/saat.
11. Qaçışın uzunluğu: 2,3 km.
12. Maksimum sürət: 950 km/saat.
13. Maksimum yüklə uçuş məsafəsi: 2650 km.
14. Mühərriklər: 3x10 500 kq NK-8-2.

Qeyd etmək lazımdır ki, Tu-154-ün belə texniki xüsusiyyətləri bu laynerin orijinal versiyası üçün xarakterikdir. Bir-birindən müxtəlif cəhətlərə görə fərqlənən ondan çox modifikasiya var.

Modifikasiyalar

Ən azı 13 mövcud modifikasiya müəyyən edilə bilər:

1. Tu-154, texniki xüsusiyyətləri yuxarıda göstərilmişdir. Bu layner 1971-1974-cü illərdə kütləvi istehsal edilmişdir. O, əvvəlcə poçtu çatdırmaq üçün istifadə edilib.
2. Tu-154A modifikasiyası əlavə yanacaq çənləri və təkmilləşdirilmiş mühərriklər aldı ki, bu da uçuş məsafəsini artırmağa imkan verdi. Bundan əlavə, bu modeldə qanad və gövdə formaları yekunlaşdırılıb, bunun sayəsində layner daha yaxşı aerodinamik xüsusiyyətlər qazanıb.
3. Tu-154B bu təyyarənin gücləndirilmiş qanadı, əlavə yanacaq çənləri və salonda artan sərnişin tutumu olan versiyasıdır. Gücləndirilmiş qanad quruluşu daha çox yükün gəmiyə götürülməsinə imkan verdi. Avtopilot da burada təkmilləşdirilib.
4. Tu-145B-1 təkmil bort elektronikası və daha böyük sərnişin tutumu aldı.
5. Tu-154LL laynerin unikal modifikasiyasıdır,Buran kosmik gəmisini sınaqdan keçirmək üçün uçan laboratoriyaya çevrildi.
6. Tu-154M çoxlu sayda dəyişiklikləri özündə cəmləşdirən bir modeldir. Xüsusilə, bu təyyarə orijinal versiyadan daha qənaətcildir, daha yaxşı aerodinamik xüsusiyyətlərə, daha yüksək uçuş çəkisinə və yeni avionika sisteminə malikdir.
7. Tu-154M2 - modifikasiya 1990-cı ildən sonra ortaya çıxdı. Burada daha səssiz və qənaətcil mühərriklərdən istifadə ediləcəyi güman edilirdi ki, bu da uçuş məsafəsini daha da artıracaq və salondakı səs-küy səviyyəsini aşağı salacaq. Lakin belə bir təyyarə istehsala buraxılmadı.
8. Tu-154M100 - bu laynerlər Qərbin inteqrasiya olunmuş avionika sistemindən istifadə edən ilk təyyarələr idi. Təyyarənin özü təkmilləşdirilmiş interyer, sərnişinlər üçün daha rahat oturacaqlar aldı.
9. Tu-145ON Açıq Səma proqramlarında iştirak edən ölkələrin üzərində uçmaq üçün istifadə edilən xüsusi təyyarədir.
10. Tu-154M-LK-1 - Mərkəzin kosmonavtlarının hazırlanması üçün uçan laboratoriya. Qaqarin.
11. Tu-154S yük layneridir. Tu-154T təyinatı da ola bilər.
12. Tu-155 yanacaq kimi hidrogen və ya metandan istifadə edə bilən prototip təyyarədir.

Qeyd edək ki, laynerin ilk sınaqları zamanı belə onun modifikasiya və təkmilləşdirmələr üçün yer olduğu aydın idi. Buna görə Tu-154-ün texniki xüsusiyyətləri zamanla dəyişdi. Artıq 1975-ci ildə konstruktorlar təyyarənin daşıma qabiliyyətini, sərnişin tutumunu və həttaköhnə NK-8-2 əvəzinə güclü NK-8-2U mühərrikləri quraşdırın.

Xüsusiyyətlər

Tu-154-ün bəzi pilotları qeyd edirlər ki, bu təyyarə sərnişin layneri üçün olduqca mürəkkəbdir. Bunun üçün pilot və heyətdən yüksək peşəkarlıq tələb olunur. Mühərriklərin quyruq hissəsində qeyri-adi yerləşməsi salonda səs-küy səviyyəsini və onlardan birinin sıradan çıxması halında dönmə anını azaldır. Eyni zamanda, bu, stabilizatorun kölgə salması və arxa mərkəzləşdirmə ilə bağlı problemlər yarada bilər. Bu, dalğalanmaya və mühərrik nasazlığına səbəb ola bilər.

Bu gün istifadə edin

Təyyarələrin istehsalı 2013-cü ildə dayandırıldı. Bununla belə, bəzi şirkətlər tərəfindən hələ də fəaliyyət göstərirlər. 2013-cü ilin sonunda onlardan Belarus (5), Azərbaycan (3), Çin (3), Tacikistan (5), Şimali Koreya (2), Qırğızıstan (3), Özbəkistan (3) aviaşirkətləri istifadə edib. Rusiyada müxtəlif aviaşirkətlərin parkında təxminən 15 Tu-154 təyyarəsi var. 2014-cü ilin sonunda UTair 24 təyyarəni təqaüdə çıxardı və onları Airbus A321 ilə əvəz etdi.

Nəticə

Tu-154 nəhəng Sovet və Rusiya təyyarəsidir. Yarandığı vaxt onun Sovet İttifaqı ölkələrinin bazarında rəqibləri yox idi. Dünya standartları səviyyəsində yaradılmışdır. Bu təyyarə Boeing və Airbus-a layiqli rəqib idi. Təəssüf ki, bu gün mövcud olan modifikasiyalara baxmayaraq, Tu-154 təyyarələrinin texniki xüsusiyyətləri Qərb şirkətlərininkindən daha aşağıdır. Bu o deməkdir ki, onun hava səyahət bazarında vaxtı varsona çatdı. Demək olar ki, bütün aviaşirkətlər, o cümlədən aşağı büdcəli aviaşirkətlər Airbus və Boeing təyyarələrindən istifadə edir.