Bonus-malus əmsalı (BMF). OSAGO üçün KBM sinifləri: cədvəl. KBM 1 sinif 3 - bu nə deməkdir?

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Hər sürücü KBM siniflərinin nə olduğunu bilmir. Eyni zamanda, bu cür məsələləri başa düşmək təkcə faydalı deyil, həm də sərfəlidir. Gəlin sualı əvvəldən təhlil edək, yəni KBM-nin necə olduğunu belə bilməyən belə bir avtomobil sahibi üçün və onun tətbiqinin bəzi incəliklərinə nəzər salaq.

İcbari sığorta

Hər bir avtomobil sahibinin digər sənədləri ilə birlikdə yanında OSAGO olmalıdır. Bu, avtonəqliyyat vasitəsi sahiblərinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortasıdır. Siyasətlər sayəsində bütün sürücülər beləliklə qorunur. Əgər yol-nəqliyyat hadisəsi baş verərsə, qəzanın təqsirkar tərəfinin sığortası zərər çəkmiş şəxsə nəqliyyat vasitəsini bərpa etmək üçün pul ödəyir. Sağlamlığa zərər vurulubsa, sağalmaq üçün.

Bu sığorta növü sürücüləri təhlükəsiz idarə etməyə təşviq etmək üçün nəzərdə tutulmuş sistemə malikdir. Üstəlik, tədbir konkret olaraq qəzanı törədənlərə şamil edilir. KBM sinifləri vasitəsilə həyata keçirilir. Onların nə demək olduğunu və necə işlədiyini öyrənin.

KBM dərsləri

MBM bonus-malus əmsalı deməkdir. Mükafatı qəza törətməyən, günahkarı özü olan sürücü, müvafiq olaraq, əmsalın azaldılmasını isə qəza törədən sürücü alır.

Qəzasız sürücülük uzun illər davam edə bilər. Amma sığortaçılar, təbii ki, polisin dəyərini sıfıra endirməkdə maraqlı deyillər. Buna görə də, bir həddi təmin etdilər, bundan sonra sığortanın dəyəri daha aşağı düşmür. Bu 50% təşkil edir.

Sürücülər var ki, uzun illərdir bütün yol qaydalarına uyğun hərəkət edir və onları pozmur. Yolda qaydaları çətinliklə tanıyan sürücülər qədər pul ödəməli olsalar, ədalətsizlik olardı.

Deməli, maksimum əmsal 0,50-dir. Bu nəticəni əldə etmək üçün 10 il qəzaya düşməmək lazımdır.

Endirim və ya endirimlərin itirilməsi

Maksimum endirim əldə etsəniz belə, onun heç bir şərt olmadan əbədi verildiyini düşünməməlisiniz. Sürücü qəzaya düşərsə, onun günahkarı olarsa, endirim aşağı düşür və birinə çatır, bundan sonra uzun müddət yenidən arzulanan 50% -ə keçməli olacaqsınız. Amma əgər sürücü sükan arxasına bu yaxınlarda əyləşibsə və onun endirimi azdırsa, o zaman qəza nəticəsində nəinki sıfıra endiriləcək, hətta sığortanın qiyməti də artacaq.

Vicdanlı sürücülərin nöqteyi-nəzərindən bu, ağlabatan tədbir deyil: başqaları üçün təhlükə yarada biləcək şəkildə avtomobil idarə edirsinizsə, siyasətinizə görə daha çox ödəyin!

Bir çox qəzalar sadəcə sürücülərin bacarıqsızlığı və ya vicdansızlığı ucbatından baş verir. Yalnız belə insanlar yalnız öz günahları üzündən qəzaya düşdüyü hallarda daha çox ödəyəcəklər. Ona görə də xırda hadisələr baş verərsə, yol polisinə müraciət etmədən zərərçəkənlə razılaşıb məsələni həll etsələr daha yaxşı olar. Onda hər ikisi razı qalacaq (çünki sığorta şirkəti ilə əlaqə saxlamaq üçün vaxt və əsəb itirməyə ehtiyac qalmayacaq) və digərləri (çünki siyasətdə endirim əvvəlki kimi qalacaq).

Yeri gəlmişkən, bilməlisiniz ki, OSAGO üçün KBM sinifləri qoşqulara aid deyil. Həmçinin, siyasətin xarici dövlətin vətəndaşına və ya tranzit üçün nəqliyyat vasitəsinə verilməsi nəzərə alınmayacaq.

OSAGO üçün KBM sinfi: cədvəl

Beləliklə, aşağıdakı cədvələ əsasən siz CBM-nizi hesablaya bilərsiniz. Üfüqi xətt sığorta polisinin qüvvədə olma müddətinin əvvəlində sürücünün sinfini göstərir. İl üçün sürücülükdən asılı olaraq (qəzasız və ya qəza ilə, sonrakı sığorta ödənişləri ilə) növbəti il üçün OSAGO üçün bu və ya digər KBM sinfi təyin olunur. Cədvəl on beş sinifdən ibarətdir, burada "maksimum" mənasını verən "M" cərimə meydançasına təyin olunur.

İlk dəfə sürücü hansı sinfi alır?

Birinci sığorta ilində sürücüyə 3-cü sinif verilir. KBM siniflərini başa düşmək üçün bu nümunədən istifadə edək. Cədvəl, əgər birinci şaquli sıraya baxsanız, bir sinif ehtiva edir və ikinciyə baxsanız - 1. Bu, onun əmsalıdır. Çıxır,KBM 1, sinif 3. Bu nə deməkdir?

Əgər bu sürücülük ilində sürücü yol-nəqliyyat hadisələri törətmirsə (üçüncü sütuna baxın), onda növbəti sığorta dövründə müvafiq olaraq KBM - 0,95, sinif - 4 olacaq. Onda endirim beş faizə bərabər olacaq. Lakin bu müddət ərzində bədbəxt hadisə baş verərsə, o zaman ona 2-ci sinif təyin olunacaq, burada BMR 1, 4. O zaman sığorta üçün 40% daha çox ödəməli olacaqsınız.

Sükan arxasında yeni başlayanlar çox diqqətli olmalıdırlar, çünki iki və ya daha çox qəza zamanı CBM maksimum olacaq və 2.45-ə bərabər olacaq. Lakin növbəti ildə qəzasız sürücülük üçüncü sinif olacaq. sürücüyə qayıdın və o, yenidən sığorta polisi üçün artıq ödəməli olmayacaq.

MBM 0,5-ə bərabər maksimum əlli faiz endirim deməkdir. Ancaq belə bir sürücü qəzaya düşərsə, ona 0,8 əmsalına uyğun gələn 7-ci sinif verilir.

Bir neçə sürücü OSAGO-da qeydiyyatdan keçib

Sığorta polisi bir neçə sürücü üçün verilirsə, CBM xüsusi hesab olunur. Ən böyük əmsal əsas götürülür. Məsələn, sığortaya dörd sürücü daxil edilibsə, onlardan üçündə 0,7 və ya daha azdırsa, ancaq birində 0,9 varsa, sığorta son MSC əsasında, yəni on faiz endirim nəzərə alınmaqla hesablanacaq..

CBM limitsiz sığorta ilə

Əgər siz qeyri-məhdud sayda insanın istifadə edə biləcəyi icbari sığorta polisi almaq niyyətindəsinizsə, KBM fərqli hesab olunur. Avtomobil sahibinin məlumatlarına əsaslanır.

Nəzərə almaq vacibdir ki, əgərəvvəllər məhdud şəxslər dairəsi üçün bir siyasət satın aldı və sonra onu qeyri-məhdud birinə yenidən vermək qərara alındı, sonra məhdud sayda şəxslərlə siyasətə daxil edilmiş şəxsləri ayrıca daxil etmək lazımdır. Əks halda, sonuncunun KBM sinifləri itiriləcək.

Bonus-malus nisbətini necə yoxlamaq olar?

Qeyd edək ki, KBM Rusiya Avtomobil Sığortaçıları İttifaqının vahid məlumat bazasına daxil deyil. Bu, yalnız əvvəlki avtomobil sığortaları haqqında məlumatları ehtiva edir. Amma sürücü polis aldıqda əmsal birbaşa sığorta şirkətində hesablanır və yoxlanılır. IC-lərdən OSAGO üçün CBM siniflərini tətbiq etmələri, həmçinin sürücünün avtomobilində iştirak etdiyi qəzalar haqqında məlumat bazasına daxil olmaları tələb olunur.

Ona görə də sığorta şirkətlərində KBM-ni yoxlaya və müvafiq məlumatları təqdim edə bilərsiniz.

Lakin siz bu haqda başqa yollarla da öyrənə bilərsiniz. Məsələn, RSA veb saytına daxil olaraq və oradakı KBM verilənlər bazası ilə əlaqə saxlayaraq. Bunun üçün siz VIN kodunuzu və ya avtomobilin dövlət nömrəsini və sahibi haqqında məlumatı yazmalısınız.

Nadir hallarda (bu, öhdəlik olmadığı üçün) sığorta şirkətləri sığorta polisində CBM-i göstərir. Buna görə də bəzən sənədi diqqətlə öyrənmək kifayətdir. Nömrə sürücülərin hər birinin adının yanında və ya xüsusi işarələrdə göstərilə bilər.

Bu gün bir çox saytlarda KBM-ni asanlıqla hesablaya biləcəyiniz onlayn kalkulyatorlar da var. Beləliklə, bunu özünüz öyrənə bilərsiniz.

MDB verilənlər bazası

Beləlikləsığorta şirkəti əmsalın hesablanması üçün Rusiya Avtomobil Sığortaçıları İttifaqının məlumat bazasından məlumat alır. Onlar birbaşa sürücüləri sığortalamış sığorta şirkətləri tərəfindən ödənilir. Bu xüsusiyyət xüsusilə SC-ni başqa birinə dəyişdirməyə qərar verənlər tərəfindən xatırlanmalıdır. KBM-nin göstəriləcəyi əvvəlki sığorta şirkətindən arayış götürmələri daha yaxşıdır. Məsələ burasındadır ki, onlardan bəziləri məlumatı səhv vaxtda daxil edə və ya unuda bilər, sistemin yüklənməsi ilə bağlı problemlər də yarana bilər və s. Buna görə də, onu təhlükəsiz oynamaq və "təsadüfən" sıfırlamamaq üçün müəyyən əmsalınızın olduğunu sübut edən sənədi şəxsən gətirmək daha yaxşıdır.

Endirim Xüsusiyyətləri

Bu məsələdə aşağıdakı məlumatlar nəzərə alınmalıdır.

Son vaxtlara qədər müəyyən bir avtomobil üçün qəzasız sürücülük üçün endirim nəzərdə tutulurdu. Onu satıb yenisini alanda sürücü sığorta tarixçəsini yenidən başlatmalı olub. Bu sistemin çatışmazlıqları müəyyən edilərkən ondan imtina etmək qərara alınıb. İndi neçə KBM sinifinin mövcudluğunun bütün sayı birbaşa sürücüyə aiddir. Buna görə də, onun hansı avtomobili idarə etməsi və OSAGO siyasətini hansı sığorta şirkətində alması vacib deyil. Əsas odur ki, qəzasız maşın sürməkdir.

Sürücülər tərəfindən tez-tez verilən seçilmiş suallar

Bir neçə ayrı vəziyyəti nəzərdən keçirək.

Məsələn, OSAGO-da yazılan və sürücülük vəsiqəsini dəyişdirən sürücülərdən birinə nə etməli? Etibarlı bir müqavilə olduqda, dərhal Böyük Britaniya ilə əlaqə saxlamalısınız. Sığortalıbu barədə sığortaçıya yazılı məlumat verir ki, sonuncu Rusiya Sığortaçılar İttifaqının məlumat bazasında düzəlişlər etsin.

Avtomobilçiləri maraqlandıran başqa bir sual, sığorta müqaviləsinin sürücülərin sayı ilə məhdudlaşdırılmadığı təqdirdə CBM-nin necə müəyyən edilməsidir, belə ki, keçmişdə müqavilədə onların sayına məhdudiyyətlər nəzərdə tutulmuşdur. Bu zaman sığorta şirkəti sığorta müqaviləsində göstərilən sinfi təyin edir. Vəziyyət əksinədirsə, yəni əvvəlki sığorta müqaviləsində şəxslərin sayı ilə bağlı heç bir məhdudiyyət yoxdursa, yenisi isə məhdudiyyətli şərtlərlə bağlanıbsa, IC necə hərəkət edir? Bu halda sığorta şirkəti BMF-ni az altmağa borcludur.

Sinif 3 - bu sürücü üçün nə deməkdir? Bu sinifin sükan arxasına ilk dəfə oturan şəxsə təyin edilməsi ilə yanaşı, əgər sürücü bir ildən artıq müddət ərzində OSAGO müqaviləsi bağlamamışsa, əvvəllər hansı endirimi olsa da, yanır və o, yenidən sinif alır, elə bil ilk dəfə sükan arxasına oturub. Yəni, KBM 1, sinif 3.

Sürücü müqavilə bağlayarkən qəza haqqında tam məlumat verməməsi onun üçün nə deməkdir? Yanlış hesablama sistem tərəfindən dərhal aşkar ediləcək. Buna görə də sığorta şirkəti bu halda sürücüyə cərimələr tətbiq edir. Onlar 1,5 kbm ilə ifadə edilir. Yəni gələn il ödəniş 1,5 əmsal artacaq.

Nəticə

Biz BMF siniflərinin nə demək olduğunu, onların necə hesablandığını, tətbiq edildiyini və yoxlanıldığını nəzərdən keçirdik. Sürücülər yadda saxlamalıdırlar ki, təkcə avtomobil idarə edə bilmək və bütün mövcud yol hərəkəti qaydalarına riayət etmək vacib deyil.hərəkat. Bəzi əlaqəli məsələləri, məsələn, sığorta və onun incəliklərini, yəni bugünkü mövzumuzu başa düşmək də faydalı olardı. O zaman o, sükan arxasında özünü inamlı hiss edəcək, eyni zamanda puluna qənaət edəcək.