Geller Alexander Aronoviç: tərcümeyi-halı, iş

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Təsəvvür edin ki, avtomobil satıcıları şəbəkəsi, nəqliyyat şirkəti və bir neçə reklam şirkəti də daxil olmaqla 6-dan çox şirkət qurmuş bir hava-desant zabiti. Bu adamın adı Aleksandr Aronoviç Gellerdir. Bu gün onun biznesi niyə iflas ərəfəsindədir? Axı 10 il əvvəl Forbes onu Rusiyanın ən zəngin yüz adamından biri hesab edirdi.

Alexander Gellerin imperiyası: hər şey necə başladı?

Alexander Aronoviç Gellerin tərcümeyi-halı hələ 1992-ci ildə işlənmiş xarici avtomobillərin satışına başladığı andan maraqlıdır. Sonra gələcək oliqarx Gema şirkətini qurdu. Bir neçə il işlədikdən və yaxşı kapital qazandıqdan sonra Aleksandr Aronoviç biznesini genişləndirmək haqqında düşünməyə başladı.

Sonra Rusiyadakı bütün avtomobillər Fin təchizatçıları tərəfindən gətirilirdi. Heç birimiz bunu ciddiyə almadıq. Boş yeri ilk görən Aleksandr Aronoviç Geller oldu və fürsətdən istifadə etməyə tələsdi. Əvvəlcə iki işlənmiş Scania avtomobil daşıyıcısı alındı - öz ehtiyaclarımız üçün.

Bu vaxta qədər Gellerin artıq 4 avtosalonu var idi. Öz texnikası çox kömək etdiyadda saxla. Və sonra bir defolt var idi. Gema tədarükçülərlə dollarla hesablaşdı - biznes bundan yalnız faydalandı.

Lakin xarici avtomobillərə tələbat bir qədər azaldı - əhalinin sadəcə olaraq eyni həcmdə, lakin yeni qiymətlərlə avtomobil almağa pulu çatmadı. Alexander Aronoviç Geller ümidsiz deyildi və avtomobil nəqliyyatı xidmətləri təklif etmək qərarına gəldi.

Əlavə avadanlıqlar alındı və 2000-ci ilə qədər Geller finləri bu nişdən tamamilə sıxışdıraraq, faktiki olaraq monopolist oldu. Onun avtomobil nəqliyyatı parkı ən yaxın rəqiblərindən 4 dəfə böyük idi.

2006-cı ilə qədər bazarda vəziyyət sabitləşdi və insanlar yenidən xarici avtomobillər almağa başladılar. İndi bir neçə şirkətin daşıma ilə məşğul olmasına baxmayaraq, Gema Motors yenə də öz şərtlərini diktə edirdi və mütləq lider idi.

Alexander Geller-dən sərt biznes qaydaları

Gellerin üsulları centlmenlik deyil. Qarşı tərəflər "buruldular" - şirkət, məsələn, uydurma borcunu əsas gətirərək birdən-birə tədarükləri dayandıra və istehsalçını şantaj edərək özü üçün daha əlverişli şərtləri sıradan çıxara bilərdi.

Gellerin anbarlarında qəfildən "dondurduğu" 3000 Ford avtomobilinin başına gələn belə oldu. Daha sonra o, Fordun ona 4,5 milyon dollar borcu olduğu üçün tədarükün kəsildiyini bildirdi. Son tarixlər yanırdı, salonlarda dilerlər avtomobillərini gözləyirdi və Gema Motors hüquqşünasları soyuqqanlı şəkildə istehsalçıdan pul çıxarırdılar.

Yeri gəlmişkən,amerikalılar daha sonra əks iddia qaldıraraq və Gemanın rəqibləri ilə müqavilə bağlayaraq çıxdılar. Düzdür, yalnız əhəmiyyətli maliyyə itkiləri bahasına. Onların yerində başqa şirkət olsaydı, onun üçün çətin olardı.

Fakt budur ki, bir ay sonra Geller geri çəkilməyə məcbur oldu. Ancaq bu, çox vaxt belə deyildi. Keçmiş paraşütçü uduzmağı sevmir.

Geller də rəqiblərinə rəhm etməyib. Burada zibil onun silahına çevrildi. 200.000 dollara başa gələn bir avtomobil daşıyıcısı ilə Gema hər səfər üçün cəmi 5.000 dollar ödədi. Ən böyük parkla Geller bu tarifləri ödəyə bilərdi.

Nəqliyyat biznesi böhranı

Lakin bu uzun müddət davam edə bilməzdi. Tədricən bir çox yeni şirkətlər bazara daxil oldu və Gema köçməli oldu. Təbii ki, şirkətin zərərlə işləməyə başladığını söyləmək olmaz, ancaq keçmiş mənfəətləri xəyal etmək olardı.

Sonra Geller avtosalonlar şəbəkəsini genişləndirmək qərarına gəldi. 90-cı illərdə o, Saab avtomobillərinin ticarəti ilə məşğul olub. İndi onlara Opel, Chevrolet, Jeep, Audi, Mercedes, Dodge, Chrysler və Skoda əlavə edildi.

2007-ci ildə dövriyyə 500 milyon dolları keçib. Təkcə 2006-2007-ci illərdə şirkət avtosalonların sayını iki dəfə artırdı: 5-dən 10-a. Bununla belə, Aleksandr Aronoviç bununla da dayanmadı.

O, dövlət "pirojnasından" öz parçasını istəyirdi - Geller büdcə pulunu əldə etmək qərarına gəldi. 700 idarə avtomobili alınıb. Onlar Hesablama Palatasının və Təbii Sərvətlər Nazirliyinin məsul işçilərinə, Federal Məclisin deputatlarına xidmət etmək üçün nəzərdə tutulmuşdu.yığıncaqlar, eləcə də şəxsi müştərilər.

Taksi xidmətinin yaradılması təcrübəsi var idi - bunun üçün 150 avtomobil alınıb. Gellerin avtobusları şəhərin ən böyük ticarət mərkəzlərinin alıcılarını daşıyır: Ashana, Mega, IKEA, OBI. Bu məqsədlər üçün ümumilikdə 100-dən çox avadanlıq alınıb.

Reklam biznesində problemlər

Problemlər, həmişə olduğu kimi, gözlənilməyən vaxtda başladı. 2011-ci ildə “Gema”nın törəmə şirkəti olan “Auto Cell” gözlənilmədən Moskva metrosunda reklam tenderinin qalibi olub. Qeyd edək ki, müqavilənin müddəti yalnız 2016-cı ildə başa çatıb. Eyni zamanda, lotun başlanğıc qiyməti əvvəlki operatorun ayırmalarından 1,5 dəfə yüksək olub.

Şəkildə Auto Cell-in baş direktoru Qalina Koqandır.

Lakin hərrac cəmi 10 dəqiqə davam etdi. Və tender heç kim tərəfindən deyil, hərracdan 6 ay əvvəl qeydə alınmış, nizamnamə kapitalı 10.000 rubl olan o vaxt naməlum Auto Cell tərəfindən qalib gəldi. Bunun təsadüf olduğuna inanmaq çətindir və rəsmilər yeni favoritə inanmaqda maddi maraq göstərmirdilər.

Gözlənildiyi kimi, müqaviləyə xitam verildi. Yalnız yeni gələn gözlənilmədən metronu 3 milyard rubl məhkəməyə verdi.

Bundan sonra şirkətə qarşı cinayət işi açılıb. Bundan başqa, metro borcun ödənilməsi üçün mülki iddia qaldırıb. Yalnız 2012-ci ildə Geller birtəhər razılığa gələ bildi. Şirkət II rüb üçün tələb olunan 579 əvəzinə 400 mln. Bundan əlavə, o, hər rüb əvvəlcədən 600 milyon rubl ödəməyi vəd edib. Buna baxmayaraqAuto Cell-in 2015-ci ilin sonunda borcu 1,12 milyard rubl təşkil edib.

Biznes yeni şəkildə Aleksandr Geller

2013-2015-ci illər arasında Geller bir sıra məhkəmə iddiaları ilə üzləşdi. Auto Cell hətta onu vebsayt edən şirkətə ödəyə bilmədi - cəmi 1 milyon rubl.

Eyni zamanda şirkət podratçını sadəcə "atıb" - iş qəbul edilib, lakin pul ödənilməyib. Və bu şirkət 6 il ərzində metronun xəzinəsini demək olar ki, 30 milyard rublla doldurmalı idi. Buna necə ümid etmək olar?

Daha - daha çox. Podratçı AutoTechCenter binasının tikintisi üçün pul ödəyə bilməyən Gema-Invest şirkətinə 3 milyon rubl iddia qaldırıb. Yenə də iş görüldü və qəbul edildi, lakin Geller strukturları bunun üçün pul ödəməkdən imtina etdi.

Bundan başqa, Auto Cell-in rabitə xidmətlərinə görə 1,8 milyon rubl borcu var idi. Görünür, bu şəkildə iş görmək Gema üçün adi hala çevrilib.

Şirkət batır: son ümid

2015-ci ildə Geller tikinti biznesinə girməyə qərar verdi. Məlum olub ki, Moskva meriyası 20 milyard rubl sərmayə qoymaq niyyətindədir və növbəti 3 il üçün daha 105 milyard vəsait nəzərdə tutulub. Bu "piroq" bölməsində necə iştirak etməmək olar?

Təbii ki, metro ilə bağlı qalmaqallardan sonra Geller üçün dövlət müqavilələrinə birbaşa çıxış bağlandı. Ancaq köhnə əlaqələr qaldı. Jurnalistlərin üzə çıxara bildiyi kimi, Vladimir Çernikov Aleksandr Gellerin hakimiyyətdəki “damı” idi. Bir vaxtlar o, Dövlət Dumasının İşlər İdarəsinin rəisi vəzifəsində çalışıb.

Mətbuatda yayılan məlumatlara görə, o zaman kömək edən o olubAleksandr Aronoviç Geller, məmurlara avtomobillərin tədarükü üçün müqavilə ilə. Görünür, o da metro ilə bağlı hekayədə kömək edib.

“Mənim küçəm” proqramı çərçivəsində paytaxtın 50 küçəsində səkilərin əsaslı təmiri nəzərdə tutulmuşdu. Və yenə də metro ilə bağlı hekayədəki kimi, səki plitələrinin 80%-nin tədarükü ilə bağlı tenderi naməlum Bekam şirkəti qazandı. Müqavilənin məbləği 537 milyon rubl, lakin şirkətin 2014-cü il üçün gəliri 1,08 milyard rubl təşkil edib.

Maraqlıdır ki, şirkətin direktoru əcnəbi iş adamı Aleks Geller, Qalina Kovalevanın yeganə sahibi isə adi moskvalıdır.

Və bu, ən təəccüblü deyil

Çöl reklamı iş adamının maraq dairələrindən birinə çevrilib. Moskvada Alexander Gellerin MMC TRK şirkəti 1400 reklam sahəsi üçün müsabiqənin qalibi olub. Müsabiqə 2013-cü ildə keçirilib. Müqavilənin ümumi məbləği 22,5 milyard rubl təşkil edib.

2016-cı ilin dekabrında Geller öz öhdəliklərini yenidən pozdu. TRK MMC ilə müqavilələrə xitam verilib. 2017-ci ilin fevral ayında şirkət hələ də borcun bir hissəsini ödəyib. 8 müqavilədən 5-i bərpa edildi və bununla da telekanalın ixtiyarında 1000 reklam yeri qaldı.

Lakin 2018-ci ilin əvvəlində SEC başqa bir ödənişi yenidən gecikdirdi. Bununla belə, şirkət bu il üçün tanıtım ərizələrini qəbul etməyə davam edir.

Moskva metrosunun reklam podratçısı ilə daha bir qalmaqal

Müflis elan edilən Auto Cell qalmaqalından sonra çox vaxt keçmədi. Və 2016-cı ildə, mavi bir bolt kimi - Moskvada reklam üçün tendermetro Alexander Geller's Gema-ya məxsus Ticarət Şirkətini qazandı.

RBC xəbər verir ki, FC Otkritie bank zamin qismində çıxış edib. Lakin 2017-ci ildə özü sanitar prosedurdan keçdiyi üçün zəmanət müddətini uzatmayıb. Dekabrın 27-də polis Ticarət Şirkətinin baş direktoru Rima Soqomonyanı (aşağıdakı şəkildə) saxlayıb. O, saxta Sberbank bank zəmanəti verməkdə şübhəli bilinir.

Son məlumatlara görə, Aleksandr Geller özü hazırda Ostojenkada yaşayır. Bununla belə, onun tezliklə milyardlarla birlikdə Rusiyanı tərk edəcəyi ilə bağlı davamlı söz-söhbətlər var.

Xülasə

Hazırda Alexander Gellerin strukturları böyük problem içindədir. Müəssisələrin aqibətinin necə olacağı məlum deyil. Oliqarx nəyə ümid edir? Başqa bir dövlət müqaviləsi onu maliyyə dəliyindən çıxara bilərmi? Halbuki milislər yalnız idarəçiləri saxlayır. Sahibkarın özündən şikayət yoxdur. Bəs o niyə hələ də ölkəni tərk etməyib?

Bu suallara ancaq zaman cavab verə bilər. TRK şirkəti hələ də Moskvada ən böyük xarici reklam təchizatçılarının reytinqində 5-ci yeri tutur. Bununla belə, o, daim maddi çətinliklərlə üzləşir. Ticarət Şirkətinin rəhbərliyinə qarşı cinayət işi başlanıb. Çox güman ki, şirkətin özü də ləğvi gözləyir.

Mütəxəssislər Aleksandr Gellerin strukturlarının iflasının qaçılmaz olduğunu və bunun sadəcə zaman məsələsi olduğunu deyirlər.