Funikulyor duyğular dənizidir. Funikulyor necə işləyir: cihaz, uzunluq, hündürlük. Kiyev, Vladivostok, Praqa və Barselonada ən məşhur funikulyorlar

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Dünyanın bəzi şəhərlərinin sakinləri öyünə bilər ki, onların kiçik vətənlərində funikulyor kimi attraksion var. Bu, sadəcə bir nəqliyyat vasitəsi deyil. Onu əminliklə liftin utilitar funksiyasını əyləncə ilə birləşdirən attraksion adlandırmaq olar.

Funikulyor necə işləyir?

Funikulyorun əsas qurğusu onun adı ilə xarakterizə olunur ("funikulyor" sözü latın və italyan dillərindən kəndir kimi tərcümə olunur). O, dartma sistemindən və adətən əks istiqamətlərdə hərəkət edən vaqonlardan ibarətdir. Bu sxem yükü balanslaşdırmağa imkan verir. Mühəndislik strukturuna həmçinin relslər, sürət qutuları, elektrik ötürücüləri və ip qırıldığında və ya başqa bir fövqəladə hal baş verdikdə avtomatik işə salınan təcili sistem də daxil olmaqla əyləc sistemi daxildir. Funikulyorların dizaynları müxtəlifdir, hər bir şəhərdə onlar öz layihəsinə uyğun olaraq, stansiyaların unikal arxitekturasına və hərəkət heyətinin dizaynına uyğun tikilib.

Bərpa edilmiş Odessa funikulyoru

KMəsələn, Odessada Nəhəng Pilləkənin (sonralar Potemkin pilləkəni adlandırıldı) yanında Rusiya imperiyasında ilk funikulyor 1902-ci ildən fəaliyyət göstərirdi. XX əsrin 60-cı illərində onun yerində metroda işləyənlərə bənzər eskalator quraşdırılmışdı. Məhsuldarlıq artdı, lakin həddindən artıq müasir görünüş cənub şəhərinin tarixi görünüşünə uyğun gəlmir. Sonda müasir “qaçan pilləkənlər” sıradan çıxıb və indi funikulyor yenidən əvvəlki yerində işləməyə başlayıb. Bu bina Odessa sakinləri və şəhərin qonaqları arasında layiqli uğur qazanır, limana və limana gözəl mənzərə təqdim edir və bundan əlavə, Primorsky bulvarına gedən yolu asanlaşdırır, çünki bəzi insanlar, xüsusən də yaşlılar üçün 192 pilləkən qalxmaq, yorucudur.

Vladivostokda Funikulyor üçün San Fransisko Tramvay Modeli

Vladivostokdakı funikulyor bu ecazkar dənizkənarı şəhəri "Sovet San-Fransisko"na çevirmək üçün tədbirlərdən biri kimi düşünülmüşdü. 1959-cu ildə ABŞ-a səfəri zamanı Sov. İKP MK-nın birinci katibi N. S. Xruşşov bütün dünyada tayı-bərabəri olmayan bu Kaliforniya metropolunun şəhər nəqliyyat sistemini heyran etdi. Vladivostok kimi San-Fransisko da çətin relyefi olan ərazidə yerləşir və orada gəzmək kifayət qədər çətindir, sıldırım yamaclarla qalxıb enmək lazımdır. Bu yüksəlişlərin bəziləri adi şəhər nəqliyyatı üçün mümkün olmaya bilərdi və sonra maraqlı bir qərar verildi. Bütün San Fransisko şəhər tramvayları relslər arasında hərəkət edirhansı ip çəkilir. Avtomobili dayandırmaq üçün sürücü birləşdirici qurğunu açıb əyləci basmalıdır və hərəkət əks hərəkətlər yerinə yetirildikdə başlayır. Bunun funikulyor və ya tramvay olduğunu müəyyən etmək belə çətindir, lakin sistem əla işləyir və vaqonlar dünyanın hər yerindən gətirilən mühərrikləri olmayan bərpa edilmiş köhnə vaqonlardan istifadə edir və istənilən gəzinti əyləncəli macəraya çevrilir.

Funikulyor - "Vladik" attraksionu

Ola bilər ki, Vladivostokda 1962-ci ildə istifadəyə verilmiş funikulyor miqyasına və şaxələnməsinə görə Amerikadan aşağı olsun, həm də çox yaxşıdır. Uzaq Şərqdə yeganə olan o, V. Sibirtsev küçəsi boyunca Zolotoy Roq körfəzini Orlinaya təpəsi ilə birləşdirir. Tələbələr onun boyu olan Ali Texniki Məktəbə getməyi xoşlayırlar, turistlər mütləq bu attraksiona baş çəkirlər və şəhər sakinləri “min bir pillə” pilləkənləri (əslində burada 368 məktəb var) qalxmaq istəmirlərsə, sıldırım təpəni aşırlar. onlar, lakin bu da çoxdur). 70 m hündürlüyə qədər funikulyorla gediş bir dəqiqə yarım davam edir və bu müddət ərzində 183 m yolu qət edir. Beləliklə, orta yamac 22 dərəcəni keçir ki, bu da kifayət qədər çoxdur.

Praqada Funikulyorlar - sevgililər üçün yol

Çexiyanın paytaxtında müasir və yerli sakinlər üçün son dərəcə faydalı olan Vladivostok funikulyorundan fərqli olaraq, Petrin dağına gedən dəmir yolu eksklüziv əyləncəli attraksiondur və onun yaşı hörmətlidir - o, başladı1891-ci ildə işləyir. Eyni zamanda Praqada Letna təpəsində daha bir məşhur funikulyor açıldı. Marşrut romantik və mənzərəlidir. 510 metr uzunluğunda vaqon köhnə qalanın divarının altındakı kiçik tuneldən keçir və son dayanacaqda müşahidə qülləsindən əlavə, öpüşə həsr olunmuş heykəl də ziyarətçiləri gözləyir. Bu, gənc Praqalılar üçün sevimli görüş yeridir.

Barselona funikulyorları

Tibidabo Barselonanın ən qədim funikulyorudur (onlardan cəmi üçü var). Onun marşrutu dağın zirvəsinə aparır, ondan sonra adını daşıyır, başqa bir stansiya Dr. Andreu küçəsində yerləşir. Başqa bir kabel qatarı Tibidaboya - Peude stansiyasından ayrılan Vaividrera'ya gedir, lakin daha kiçikdir, yalnız əlli sərnişini qəbul edə bilər. Hər iki funikulyorun qaldırma hündürlüyü təxminən eynidir, 160 metrdən çoxdur, lakin uzunluğu fərqlidir (müvafiq olaraq 1152 və 729 metr), buradan hərəkətin müxtəlif yamac sıldırımlıqlarında baş verdiyi nəticələnir. Buna görə də, daha yumşaq Tibidabo, böyük yaşına baxmayaraq (1901-ci ildən istismar olunur) dörd yüz sərnişin, kiçik qardaşı Peude isə səkkiz dəfə az sərnişin götürür.

Montuica funikulyoru - şəhər nəqliyyatı və eyni zamanda attraksion

Üçüncü funikulyor - "Montuica" - Barselonanın bələdiyyə nəqliyyatının bir hissəsidir, avtomatik və yüksək sürətlidir. Onun məqsədi yerli kanat yolu ilə Paralel metro stansiyasını birləşdirməkdir. Tres çox gözəl yerdə yerləşir, onun 758 metrlik marşrutu yamyaşıl kolluqlardan keçir və sərnişinləri buraya qaldırır.hündürlüyü 76 metr. Barselona şəhər rəhbərliyinin attraksionun xəzinəyə mümkün qədər çox pul gətirməsini təmin etmək istəyini təqlid etməyə dəyər. Turistlərin həcc ziyarətinə Montuika dağından gözəl mənzərələrdən zövq almaq üçün hər cür şərait yaradan restoranlar, kafelər və digər əyləncə məkanları ilə dolu inkişaf etmiş infrastruktur kömək edir. Funikulyor Barselonada 1929-cu ildə keçirilən ümumdünya sərgisi münasibətilə tikilib, lakin onun əla texniki vəziyyəti 60 ildən artıq müddətdən sonra olimpiya məkanı kimi istifadə edilməsinə imkan verib.

Kiyev funikulyoru – ideya və həyata keçirilməsi

Kiyevdəki funikulyor şəhərin simvollarından biridir. O, bir çox tarixi sarsıntılara dözməli oldu. İnqilab, vətəndaş müharibəsi, kataloq, Maxnovshchina, Avstriya müdaxiləsi, Ukrayna Respublikası, dağıntılar, Böyük Vətən Müharibəsi və bir neçə "maydan" - bu, Kiyev kanat avtomobilinin keçdiyi hadisələrin tam olmayan siyahısıdır. Və onun həyatı 1905-ci ildə başladı, iki illik tikintidən sonra Belçika Səhmdar Cəmiyyəti onu istifadəyə verdi. Layihənin müəllifləri rus mühəndisləri N. İ. Barışnikov və N. K. Pyatnitski dörddə bir kilometr uzunluğu planlaşdırdılar, lakin magistralın aşağı hissəsindəki evlərdən birinin sahibi mülkünü şəhər rəhbərliyinə satmaqdan imtina etdi və plana yenidən baxılmalı, yolu əlli arşın qıs altmalı idi. Bununla belə, ümumi vəzifə, yəni Podildən cığırlarla və yüzlərlə pilləkənlərlə qalxmağa məcbur olan Kiyev əhalisinin həyatını asanlaşdırmaq,həll edilmişdir. Tramvay sıldırım Kiyev təpələrindən keçə bilmirdi. Odessadan sonra Kiyev Rusiyanın ikinci şəhəri oldu, onun təkmilləşdirilməsi sisteminə Mixaylovski yüksəlişi kimi elektromexaniki möcüzə daxildir (əvvəlcə bu texniki yenilik belə adlanırdı).

Kiyev funikulyorunun ikinci doğulması

Kiyev funikulyoru 1928-ci ilə qədər öz orijinal formasında fəaliyyət göstərdi, o vaxta qədər müntəzəm texniki qulluq zamanı bir qoşqu xarab oldu, o da relslər boyunca yuvarlanaraq ikincisini qırdı. Xoşbəxtlikdən bu hadisədə tələfat olmasa da, strukturun ciddi şəkildə yenidən qurulması tələb olunurdu. Vaqon, kabel xətləri və əyləc sistemi dəyişdirilib. Bundan əlavə, nəhayət, aşağı stansiyanın yeri dəyişdirilib və marşrut daha 38 metr uzadılıb. İsveçrə istehsalı olan iki DC mühərrikindən (hər biri 65 at gücündə, 1903-cü ildə istehsal edilmişdir), həmçinin kabel ötürücü kasnağından ibarət güc bloku 1984-cü ilə qədər xidmət göstərmişdir.

1986-cı ildə Kiyev funikulyorunun öz tarixində keçdiyi üçüncü əsaslı yenidənqurma tamamlandı. Bu struktur indi yüz sərnişini olan avtomobili 2 m/s sürətlə 75 m hündürlüyə qaldırır. Güc-çəki nisbəti əhəmiyyətli dərəcədə artdı, quraşdırılmış mühərrikin gücü 100 kVt-dir. Trekin ümumi uzunluğu 222 m-ə çatıb, vaqonlar hər 7 dəqiqədən bir yola düşür. Hər gün təxminən 15 000 sərnişin bu rahat nəqliyyat növündən istifadə edir.

Funikulyorun təkmilləşdirilməsi üzrə işlər mütəmadi olaraq aparılır, onlar təhlükəsizliyin yaxşılaşdırılması və təkmilləşdirilməsi ilə əlaqədardır.sərnişinlərin məlumatlandırılması. Estetik tərəfə çox diqqət yetirilir, çünki bu bina uzun müddətdir Ukrayna paytaxtının tarixi görünüşünün bir hissəsi olmuşdur.