Vaqon iqtisadiyyatı: struktur və funksiyalar

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Dəmir yolu şəbəkəsi nəqliyyat sisteminin dayanıqlı fəaliyyətini təmin edən geniş texniki vasitələr və strukturlar kompleksindən formalaşır. Baxımın texnoloji proseslərini rasionallaşdırmaq üçün ümumi infrastrukturun bəzi komponentləri avtonom idarəetmə ilə müstəqil obyektlərə ayrılır. Dəmir yolu kompleksinin belə elementlərinə vaqon qurğuları daxildir. Əlbəttə, biz dəmir yolu sistemindən onun digər komponentləri ilə tam müstəqillikdən danışmırıq, lakin böyük ölçüdə o, idarəetmə və texniki xidmətdə özünəməxsus xüsusiyyətləri olan təcrid olunmuş qrupdur.

Vaqon infrastrukturu və onun funksiyaları

Vaqonlar daşınma prosesinin keyfiyyəti və parametrlərinin asılı olduğu dəmir yolu nəqliyyatı sisteminin vacib komponentidir. Vaqonlar və konteynerlər sayəsində yüklərin və sərnişinlərin hərəkəti təşkil edilir. Bununla belə, bu komponentlərin özləri az funksionaldır və vaqon təsərrüfatı üçün texniki xidmət infrastrukturunun təşkilini tələb edir (əsasən texniki dəstək məqsədi ilə). Bütün əməliyyat spektrisuya buraxılmasından tutmuş daşınmaya hazırlıq və konservasiyaya qədər olan proseslər xüsusi qurğular, idarəetmə postları və köməkçi avadanlıqlarla təmin edilir.

Əvvəllər dəmir yolu infrastrukturunda istehsal prosesləri əsasən əl ilə həyata keçirilirdisə, bu gün funksional texniki xidmət vəzifələri əsasən mexanikləşdirilmiş sistemlərə keçir. Ən müasir və iri müəssisələr avtomatlaşdırılmış sistemlər vasitəsilə daimi nəzarətlə dəmir yolu ilə yük daşımalarını təşkil edirlər. Rəqəmsal kommunikasiya vasitələri də uğurla tətbiq edilir ki, bu da iqtisadiyyatın müxtəlif komponentləri arasında qarşılıqlı əlaqənin səmərəliliyini artırır.

Maşın tərtibatı

Avtomobil vaqonun və bütövlükdə dəmir yolu sənayesinin elementar hissəsi hesab edilə bilər. Bu, gövdə, şassi, avtomatik bağlayıcılar üçün qurğular, əyləc sistemi və çərçivə hissələrindən ibarət olduqca sadə bir quruluşdur. Əsas, əlbəttə ki, həm sərnişinlərin yerləşdirilməsi, həm də yük üçün istifadə edilə bilən bir korpus çərçivəsi ilə formalaşır. Çərçivənin istehsalı üçün əsas material kimi metal istifadə olunur - ondan raflar, divarlar, çərçivələr və fitinqlər hazırlanır. Xərcləri az altmaq üçün bəzi dizaynlarda lövhələr də ola bilər, lakin bu, yalnız aşağı məsuliyyətli daşıma üçün ekstremal hallara aiddir.

Dayaq bazası da metal platformadır, lakin bərkidicilər və ya digər dəstəkləyici əlavələrlə. Xüsusilə yükdəmir yolu nəqliyyatı ilə daşınma vaqonların daşıma qabiliyyətini tələb edir. Buna görə də, bu məqsədlə çərçivələrin tikintisində yüksək möhkəmlikli polad ərintiləri əsasında uzununa qalın çərçivələrdən istifadə olunur.

Avtomobilin eyni dərəcədə vacib elementi yükü relslərə ötürən çalışan bazadır. Bu hissənin standart versiyasını rulmanlı ox qutuları və yaylı asma sistemi olan təkər cütü adlandırmaq olar. Vaqonun çoxoxlu konfiqurasiyası bu hissələri yolun problemli hissələrində rəvan sürməyi təmin edən bir araba sisteminə birləşdirir.

Vaqon növləri

Artıq qeyd olunub ki, vaqonlar yük və sərnişin ola bilər. Bu, əsas bölmədir ki, bu da vaqonların istismarına və onun saxlanmasına müxtəlif yanaşmalara səbəb olur. Adından da göründüyü kimi, yük vaqonları müxtəlif yüklərin - tikinti materiallarının, xammalın, qidanın, avadanlıqların və s. daşınmasını təmin edir. Bu tip vaqonların fərqli xüsusiyyəti yükdaşıma qabiliyyətinin artırılmasıdır ki, bu da yük vaqonlarının dizaynına yüksək məsuliyyət qoyur. avtomobil və ona qulluq tədbirləri. Tipik iqtisadiyyata dörd, altı və səkkiz oxlu yük vaqonları daxildir. Eyni zamanda, texniki və konstruktiv dizayn konkret məqsəddən asılı olaraq fərqli ola bilər. Müasir vaqon qurğularında qandol avtomobilləri, çənlər, platformalar, izotermik mobil strukturlar və s. istifadə olunur.

Sərnişin avtomobillərinə gəlincə, onların da müxtəlif məqsədləri ola bilərsizin qrupunuzda. Məsələn, nəqliyyat birbaşa sərnişinlər, poçt və baqaj üçün ayrılır. Ümumi sərnişin keçidinə bitişik xüsusi təyinatlı avtomobillər də var. Bu kateqoriyalı vaqonların fərqli xüsusiyyətini artan rahatlıq adlandırmaq olar.

İqtisadiyyatın tərkibi

Şərti olaraq, bütün vaqon infrastrukturu obyektləri aşağıdakı növlərə bölünə bilər: xətti qurğular, rabitə vasitələri və köməkçi qurğular. Birinci qrup bölmələrə vaqon hazırlama məntəqələri, texniki və sərnişinlərə xidmət stansiyaları, yuma və buxarlama qurğuları və müxtəlif növ sexlər daxildir. Bu, bir qayda olaraq, təyinatından asılı olmayaraq vaqon təsərrüfatının funksional əsasının əsaslandığı kapital strukturlarıdır. Başqa bir şey odur ki, sərnişin və yükdaşıma infrastrukturunda regenerasiya sexləri və ya tez xarab olan materialların saxlanması üçün anbarlar kimi ixtisaslaşdırılmış obyektlər ola bilər.

Ünsiyyət nöqtələri əsaslı binalar şəklində də edilə bilər, lakin onlar daha çox istifadə olunan avadanlıqla müəyyən edilir. Bunlar radiorabitə kompleksləri, məlumatların yüksək sürətli ötürülməsi üçün rəqəmsal avadanlıqlar, telefon rabitəsi və s. ola bilər. Bu infrastruktur birbaşa hərəkət edən heyətə texniki xidmət göstərmir, lakin belə tədbirlərin təşkili prosesində iştirak edir.

Köməkçi obyektlərə gəlincə, bunlara təmizlik məntəqələri, qazanxanalar, yerüstü keçidlər, anbarlar, abadlıq və texniki otaqlar daxildir. Həm də ənənəvi kompozisiyavaqon iqtisadiyyatı ox qutusunun həddindən artıq istiləşmə nöqtələrini aşkar etmək üçün qurğular olmadan tamamlanmır. Bunlar müəyyən ərazilərdə bir-birindən 40-50 km məsafədə yerləşdirilən bir növ nəzarət qovşaqlarıdır. Ox qutularında yüksək temperatur aşkar edildikdə, onlar idarəetmə mərkəzlərinə müvafiq siqnal göndərir və bununla da vaqonun istismarının etibarlılığını artırır.

Xətti ferma qurğuları

Vaqonlara texniki qulluq və xidmətlə bilavasitə məşğul olan strukturların əsas qrupu ayrıca nəzərdən keçirilməlidir. Bu növün ən əhəmiyyətli obyektləri bunlardır:

• Avtomobil təmiri zavodu. Avtomobillərin təmirini, onların modernləşdirilməsini, ehtiyat hissələrinin və təkər dəstlərinin istehsalını həyata keçirən sənaye tipli çoxfunksiyalı kompleks. Belə zavodlar elə yerləşdirilib ki, təmir işlərini birbaşa saytda aparmaq daha rahat olsun.
• Yürüyüş heyətinin daşınmaya hazırlanması nöqtəsi. Əsas funksiyası daşınan yükün təhlükəsizliyini təmin etmək şərti ilə vaqonları ayırarkən gecikmələri minimuma endirmək olan texniki kompleks. Belə məntəqələrin işçiləri texniki və profilaktik əməliyyatlar, xırda təmir, yanacaq doldurma və istismara vermə prosedurlarını yerinə yetirirlər.
• Vaqon baxım məntəqələri. Onlar adətən sərnişin, məntəqə və marşal meydançalarında yerləşdirilir və müxtəlif növ vaqon nasazlıqlarının vaxtında aşkarlanması və aradan qaldırılmasına xidmət edir. Ən çox görülən əməliyyat əyləc sisteminin xüsusi komanda tərəfindən yoxlanılmasıdır.
• Yoxlama məntəqələri. Onlar həmçinin xırda nasazlıqların aradan qaldırılması ilə, lakin müntəzəm olaraq deyil, xüsusi olaraq vaqonlar müəyyən texnoloji prosedurlardan keçdikdən sonra vaqonlara texniki qulluq göstərirlər.

Yuxarıda qeyd olunan vaqon infrastruktur obyektlərinin hər biri öz texniki-iqtisadi bazası çərçivəsində mütləq mühəndis-kommunikasiya təchizatı sistemini təmin edir. Bunlar yanacaqdoldurma məntəqələrindən, ventilyasiya kanallarından, istilik və qaz təchizatından qoşulmalar ola bilər.

Vaqon deposu nədir?

Birbaşa vaqon xidməti obyektlərinin yerləşdirilməsi və qarşılıqlı əlaqəsi üçün texniki və kommunikasiya mühiti depo tərəfindən formalaşdırılır. Onun əsasında istismar, təmir, yanacaqdoldurma və digər stansiyalar müəyyən sərhədlər daxilində yerləşir. Xüsusilə, minik avtomobil deposuna transformator, qazan, generator, nasos, saxlama və göndərmə qurğuları daxil olmaqla universal funksional bloklar daxil ola bilər.

Eyni zamanda, çoxfunksiyalı və ixtisaslaşmış depoları ayırmağa dəyər. Birinci halda, hədəf sayt öz bazasında daimi olaraq işləyən və təmir edilmiş avtomobilləri saxlayaraq texniki və əməliyyat əməliyyatlarının geniş siyahısını yerinə yetirə bilər. İxtisaslaşdırılmış komplekslərdə, bir qayda olaraq, hazırda texnoloji əməliyyatlar keçirməyən nəqliyyat avadanlığı yoxdur. Məsələn, avtomobil təmiri deposu profilaktik yoxlama, yanacaq doldurma, nasazlıqların aradan qaldırılması və ayrı-ayrı komponentlərin tənzimlənməsi ilə xüsusi texniki prosedurları yerinə yetirə bilər, lakin buvəzifələr məhduddur. Həmçinin xüsusi işlər üçün nəzərdə tutulmuş depo şöbələri var - konstruksiyaların yığılması, təkər dəstlərinin tənzimlənməsi, arabaların quraşdırılması və s.

Vaqon qurğuları üçün tələblər

Depo çərçivəsində texnoloji prosedurların istehsalının səmərəliliyi xidmət obyektlərinin yerləşdirilməsinin konfiqurasiyası və onların istismarının xarakterindən asılı olacaqdır. Dəmir yolu vaqon obyektlərinin logistikasını lazımi səviyyədə saxlamaq üçün onların təşkili üçün aşağıdakı qaydalar hazırlanmışdır:

• Qarşılıqlı konstruksiyaların və tikililərin yerləşdirilməsi vaqonların, ehtiyat hissələrin və materialların onlara maneəsiz və mümkünsə ən qısa yollarını təmin etməlidir.
• Bir istehsal otağında bir neçə texnoloji şöbənin yerləşdiyi yığcamlıq və rasionallaşdırma prinsipinə əməl edilməlidir. Təbii ki, əgər belə bir yanaşma texniki cəhətdən mümkün olarsa və hədəf əməliyyatların icrasını çətinləşdirmirsə.
• Köməkçi və anbar obyektləri inzibati binaların binasına birləşdirilib.
• Sərnişin avtobazasının ərazisində SNiP-nin tələblərinə uyğun olaraq sanitar və yanğın təhlükəsizliyi qaydalarına əməl edilməlidir. Mühəndislik şəbəkələri, mümkünsə, əsaslı binaların əsas kommunikasiya şaxtalarına bitişik mövcud marşrutların boşluqlarına salınır.

İdarəetmə sistemi

Hər hansı bir dəmir yolu infrastrukturunun başında donanmanın vəziyyətini, onun qurğularını, texniki vəziyyətini təmin edən idarəedici şirkət dayanır.vasitələr və əlaqəli funksional komponentlər. Nəzarət və tənzimləmə idarəetmə otağının rəhbərindən tutmuş operatoruna qədər iyerarxik struktura uyğun olaraq həyata keçirilir. Menecer müəyyən edilmiş qayda və qaydalara diqqət yetirərək, müəyyən edilmiş qaydalara və qaydalara diqqət yetirərək, bəziləri fərdi əsasda konkret infrastruktur üçün hazırlana bilən, həvalə edilmiş obyektlərin xidmətlərinə texniki və əməliyyat rəhbərliyini həyata keçirir.

Vaqon idarəçiliyinin texniki həyata keçirilməsinə gəldikdə isə, artıq qeyd edildiyi kimi, texnoloji proseslərin idarə edilməsində avtomatik sistemlər mühüm rol oynayır. Bunlar həssas elementlərdən istifadə etməklə fərdi problemləri həll edən idarəetmə modulları və həmçinin işıqlandırmaya nəzarət funksiyalarını yerinə yetirən, ayrı-ayrı blokların iş rejimlərinin dəyişdirilməsi və s. funksiyaları yerinə yetirən mexanikləşdirilmiş icra orqanları ola bilər.

Vaqonlara texniki qulluq və təmir

Hərəkətli heyətə texniki qulluq və təmir standartlarını göstərən vaqonun texniki istismarı qaydaları mövcuddur. Onlar, xüsusən də təmir vaxtını, avadanlıqların saxlanmasına dair tələbləri və müəyyən iş vahidlərinin maksimum istifadə müddətlərini təyin edirlər. Aşağıda təhlükəsiz dəmir yolu nəqliyyatını saxlamaq üçün zəruri olan bir neçə növ texniki xidmət göstərilir:

• TO. Tətbiq edilməsi həm bir avtomobildə, həm də bütün hərəkət heyəti qrupunda müxtəlif növ nasazlıqları müəyyən etmək və aradan qaldırmaq məqsədi daşıyan əsas texniki xidmət formatı. Ən böyük diqqət hələ də profilaktik müayinəyə verilir.materialların texnologiyası, diaqnostikası və nasazlıqların aradan qaldırılması.
• TP-1. Cari təmir texniki qulluq məntəqələrinin yerləşdiyi stansiyalarda vaqonlar ayrılmadan aparılır. Bu formatda qatarın hərəkəti zamanı baş verən zədə, köhnəlmə və nasazlıqlar aradan qaldırılmalıdır.
• TR-2. Bir növ cari təmir, lakin qatardan ayrılmanın həyata keçirilməsi ilə. Bu halda, ciddi nasazlıqları aradan qaldırmaq üçün daha geniş alətlərə malik vaqon təmir deposundan istifadə edilir.

Nəticə

Dəmir yolu şəbəkəsi və onun əsasında idarə olunan nəqliyyat avadanlığı texniki xidmətdə müvafiq yanaşma tələb edən mürəkkəb çoxsəviyyəli infrastrukturdur. Buna görə də, təəccüblü deyil ki, rabitənin əhəmiyyətli bir hissəsi xidmət fəaliyyətinin istehsalının payına düşür. Bu baxımdan ən tələbkar qatar başına təxminən 500-600 ton artan yüklə işləyən sənaye dəmir yolu nəqliyyatıdır. Aydındır ki, belə bir iş rejimi ilə hətta aşınmaya davamlı element bazası ən qısa müddətdə köhnələcəkdir. Əslində, vaqon infrastrukturunun depo və təmir sexləri ilə texniki-istismar kompleksi bu və digər problemlərin qarşısını almaq, müəyyən etmək və aradan qaldırmaq üçün nəzərdə tutulub.