Swashplate: cihaz necə işləyir

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Yalma lövhələri sizə helikopterin uçuşunu idarə etməyə imkan verir. Müasir modifikasiyalar yuvarlanma və meydançada yüksək meyl açısı ilə fərqlənir. Dəyişən lövhələr haqqında ətraflı öyrənmək üçün mövcud cihazlara baxın.

Yalma lövhəsi helikopterin rotorlarını idarə etmək üçün cavabdeh olan xüsusi mexanizmdir. Həmçinin, bu tip cihazlar giroplanlarda və konvertiplanlarda istifadə olunur. Standart maşına bir sıra dayaqlar və dayaqlar daxildir. Cihazın hərəkətli halqası mexanizmin yuxarı hissəsinə bərkidilir. Onun altında böyük bir boşqab var. Təkər rulmanları dayaq və ya kolun üstündə yerləşdirilə bilər. Akkord bıçaqları lövhəyə bağlanır. Montaj menteşələri modifikasiyaların altında yerləşir. Onların altında rotorun özü var.

Yığma lövhələrinin işləmə prinsipi

Yığma lövhəsinin işləmə prinsipi vintlərin vəziyyətinin dəyişdirilməsinə əsaslanır. Bu proses dayaqların meyl açısını dəyişdirməklə həyata keçirilir. Alt üzük dartma sabitliyinə cavabdehdir. Arxa dayaqlar helikopteri meydançada idarə etmək üçün istifadə olunur. Onların meyl açısı məhduddur. Helikopterin qaldırma qüvvəsi ön dayaqlar tərəfindən tənzimlənir. Bıçaqların hamar fırlanması sferik rulmanlar tərəfindən təmin edilir. Bununla belə, bu halda çox şey modifikasiyanın növündən asılıdır.

Evdə hazırlanmış dəyişikliklər

Öz əlinizlə bir vertolyot yırğalanmasını hazırlamaq olduqca çətindir. İlk növbədə, montaj üçün 25 sm diametrli geniş bir üzük tələb olunacaq. Menteşələr strukturun altındakı yerdə olmalıdır. Vintlər lövhəyə bərkidilir. Bunu etmək üçün bir qaynaq maşını istifadə etməli olacaqsınız. Bundan əlavə, öz əllərinizlə bir vertolyot sürüşmə lövhəsi düzəltmək üçün bir top birləşməsi hazırlanır. Sadə dəyişikliklər üçün fırlanan halqa kiçik diametrlə istifadə olunur.

Sferik rulmanlar tez-tez istifadə edilmir. Bıçaqların dövri addımı rəfin ölçülərindən asılıdır. Plitəni düzəltdikdən sonra ön dayaqların quraşdırılmasına davam edə bilərsiniz. Sonra, öz əllərinizlə sürüşmə plitəsini yığmaq üçün dəstək plitəsinin altına sabitlənmiş bərkidici menteşələr istifadə olunur. Modifikasiyanın akkord bıçaqları top birləşməsinə toxunmamalıdır. Orta səs bucağı 30 dərəcədir.

Səsmə lövhələrinin növləri

İlk növbədə avtomatların bölünməsi bıçaqların sayına görə həyata keçirilir. Üç qanadlı qurğular adətən ikiqat üzüklərlə quraşdırılır. Dörd bıçağa edilən dəyişikliklər daha çox yayılmış hesab olunur. Keçid dəyişiklikləri strukturun aşağı hissəsində geniş plitələrin olması ilə fərqlənir. Həm də qeyd etmək lazımdır ki, əyilmiş modifikasiyalar və pervaneli qurğular var. Ayrı bir kateqoriyada çalışırıqgyroplanlarda istifadə edilən dəyişikliklər.

Üç vint üçün modifikasiyalar

Üç pervaneli model helikopterlər üçün əladır. Rulman rəfləri müxtəlif ölçülərdə istifadə olunur. Aşağı halqanın diametri, bir qayda olaraq, 22 sm-dən çox deyil. Bir çox modifikasiya bir neçə plitədən istifadə edir. Meydançaya nəzarət ön təkan vasitəsilə həyata keçirilir. Sferik tipli podşipniklər maşınlarda tez-tez istifadə olunur.

Birbaşa bərkidilmiş lövhə halqanın altına və ya onun üstünə quraşdırıla bilər. Bir çox modeldə vintlər postlar vasitəsilə bərkidilir. Bu vəziyyətdə boşqabın sapması yan rafların ölçülərindən asılıdır. Montaj açıları plitənin forması ilə müəyyən edilir. Kollar ən çox strukturun aşağı hissəsində yerləşir. Üç qanadlı cihazların dezavantajı kiçik tsiklik addım hesab olunur.

Dörd vida modeli

Dörd bıçaqlı cihaz əsasən cam mexanizmi ilə istehsal olunur. Bir çox modifikasiya üçün meydança açısı 40 dərəcədən çox deyil. Çarpma problemləri rotorlar tərəfindən idarə olunur. Mütəxəssislərin fikrincə, ikiqat kollu dəyişikliklər olduqca nadirdir. Fırlanan üzüklər müxtəlif ölçülərdə mövcuddur.

Bir çox ekspertlər deyirlər ki, sferik tipli podşipniklər özünü yaxşı sübut edib. Bir çox model raf üçün blokerdən istifadə edir. Beləliklə, maşının yuvarlanma meyli çox məhduddur. Eğik modifikasiya ilə bağlı problemlər dəhşətli deyil. Modifikasiyalar əsasən menteşələr vasitəsilə quraşdırılır.

Keçid cihazları

Keçid avtomatları müxtəlif istehsalçıların helikopterlərində geniş istifadə olunur. Mütəxəssislərin fikrincə, sabitlik cihazların üstünlüklərinə aid edilməlidir. Meydançanın əyilməsi yalnız ön dayaqlar tərəfindən tənzimlənir. Mütəxəssislərə inanırsınızsa, o zaman plitələrin kiçik diametrli istifadəsinə icazə verilir. Bu tip modifikasiyalar üçün maksimum səs bucağı 35 dərəcədir.

Avtomatik maşınlarda podşipniklər, bir qayda olaraq, sferik tiplidir. Eyni zamanda, onların altındakı yastıqlar çox nadirdir. Ayrı-ayrılıqda, giroplanlar üçün modifikasiyaların olduğunu qeyd etmək vacibdir. Raflar uzunsov bir forma istifadə edirlər. Sinclər çox vaxt mexanizmin yuxarı hissəsində sabitlənir. Bıçaqların siklik addımı sabit halqanın ölçülərindən asılıdır. Rafda bloklanma olduqca yaygındır. Qabın üstündə bıçaqları qoruyan kollar var.

Çarxlı koaksial modifikasiyalar

Koaksial sürüşmə lövhəsi konvertasiya üçün uyğun pervaneli. Modellərin dartma gücü kifayət qədər yüksəkdir. Mütəxəssislərə inanırsınızsa, o zaman raflar kiçik uzunluqlarda istifadə olunur. Rulmanların quraşdırılması plitələrdə aparılır. Böyük adapterlərlə modifikasiyalar çox nadirdir. Pervanelərin meydançada meyl açısı, bir qayda olaraq, 40 dərəcədən çox deyil. Bir çox maşında bloker yoxdur. Cihazların quraşdırılması standart olaraq rotorda aparılır. Bu halda kollar iki cərgədə quraşdırılır.

Çarxlar strukturun aşağı hissəsində yerləşən fırlanan qurğularla istifadə olunur. Mütəxəssislərin fikrincə, dartma qüvvəsidəyişikliklər plitələrin diametrindən asılıdır. Bıçaqların tsiklik addımı sabit üzükləri olan plitələrin yanlarında yerləşən rafların ölçüsü ilə sıx bağlıdır. Pervaneli maşınlarda sferik tipli rulmanlar çox yaygındır. Bir çox mütəxəssis, dəyişikliklərin qabın əyilməsindən əziyyət çəkdiyini iddia edir. Cihazlarda yuvarlanan əyilmə ciddi şəkildə məhdudlaşdırılıb.

Krankvallar

Vertolyotlar üçün dirsəkli modifikasiyalar olduqca nadirdir. Onların dartma qüvvəsi adətən yüksək səviyyədə olur. Çatışmazlıqlar haqqında danışsaq, güclü küləklərdə mexanizmin çətin idarə olunmasını qeyd etmək lazımdır. Mütəxəssislərin fikrinə inanırsınızsa, o zaman rotorlar modifikasiyanın yuxarı hissəsində yerləşdirilməlidir. Plitənin yamacı ilə bağlı problemləri həll etmək üçün bir bloker quraşdırılmışdır. Birbaşa ön rəflər boşqablara bərkidilir.

Maksimum meydança bucağı təxminən 40 dərəcədir. Bir çox modifikasiya sferik rulmanlar olmadan edilir. Plitələr örtüklü və örtüksüz istifadə olunur. Daşınan üzüklərlə modifikasiyalar olduqca nadirdir. Plitələrin fırlanma anı yüksəkdir. Montajın arxasındakı raflar kiçik bir eni ilə istifadə olunur. Bu seriyanın modifikasiyalarının daxili üzükləri ağır yüklərə tab gətirə bilir. Bazarda daha aşağı rotorlu modifikasiyaların təqdim edildiyini də qeyd etmək lazımdır. Bu halda, ön dayaqlar aşağı hündürlükdə istifadə olunur və boşqabın altına bərkidilir.

Mütəxəssislərin fikrincə, bu seriyalı maşınların qaldırma gücü kifayət qədər yüksəkdir. Müasir dəyişikliklər üçün onlar mükəmməl uyğun gəlir. Bununla belə, bu cür sistemlərin mənfi cəhətləri də nəzərə alınmalıdır. Əvvəla, bu kiçik bir meydança bucağıdır. Sferik rulmanlar çox yüklənir. Rulonun meyli maksimum 50 dərəcəyə çatır. Raf kilidi çox nadir hallarda istifadə olunur. Bu tip maşınların quraşdırılması yalnız menteşələr vasitəsilə rotorlarda həyata keçirilir.

Gəzinti cihazları

Çalışan maşınlar onların helikopterlərdə, eləcə də tiltrotor təyyarələrində istifadə oluna biləcəyini bildirəcək. Bir çox modifikasiya uzun raflar və geniş boşqab ilə istifadə olunur. Rotorlar adətən maşının yuxarı hissəsində yerləşir. Bu vəziyyətdə meydança meyli daşınan halqanın genişliyindən asılıdır. Dəyişikliklərdə vida səhvləri ilə bağlı problemlər çox nadirdir.

Qoruyucu qollar adapterin üstündə quraşdırılıb. Rotora qoşulma yalnız menteşələr vasitəsilə baş verir. Bu halda, daxili üzüklər tez-tez kiçik diametrli istifadə olunur. Mexanizmlərin əsas yükü məhz raflardadır. Bıçaqların siklik meydançası çox yüksək deyil. Bu tip modifikasiyaların yüksək keyfiyyətli blokerlərlə fərqləndiyini də qeyd etmək lazımdır. Maşınlarda top birləşmələri çox nadirdir.

Sikorsky Modifikasiyası

Sikorsky sürüşmə lövhəsi etibarlıdır və güclü dayaqlara malikdir. Bu vəziyyətdə nəlbəkilər 23 sm-də istifadə olunur. Mütəxəssislərin fikrincə, meydançanın əyilməsi ilə bağlı problemlər nadir hallarda baş verir. Modellərin rotorları plitələrin səviyyəsindən yuxarıdır. Şaquli quraşdırma çox sürətlidir. Bir çox mütəxəssis danışırrulonun tənzimlənməsi çox hamardır. Bu təsir kiçik rafların quraşdırılması ilə əldə edildi. Maksimum səs bucağı 40 dərəcədir.

Bilyalı rulmanlar örtüklərlə istifadə olunur. Mütəxəssislər deyirlər ki, bu vəziyyətdə rack blokerləri yaxşı işləyir. Dəyişikliklərin dezavantajı kiçik bir fırlanma anı hesab olunur. Cihazlardakı üzüklər olduqca tez köhnəlir. Menteşələr modifikasiyalarda xüsusi diqqətə layiqdir. Onlar strukturun aşağı hissəsində yerləşirlər. Beləliklə, sinclərin əyilməsini tənzimləmək olduqca asandır.

MI 8T seriyasının modelinin xüsusiyyətləri

Bu sürüşmə lövhəsi müxtəlif seriyalı helikopterlərdə istifadə olunur. Onun daşıyıcı vintləri halqa səviyyəsində quraşdırılmışdır. Yığma lövhəsinin işləməsi bıçaqların vəziyyətini dəyişdirməklə həyata keçirilir. Mütəxəssislərin fikrinə inanırsınızsa, bilyalı rulmanlar ağır yüklərə tab gətirə bilər. Bu vəziyyətdə, tsiklik addım mükəmməl idarə olunur. Maşının podşipnikləri sferik tiplidir. Eğilmədən aşağı düşmə nadirdir.

Eyni zamanda üzüklərin aşınması çox az olur. Kompakt menteşələr xüsusi diqqətə layiqdir. Modifikasiya rotorda çox sıx şəkildə quraşdırılmışdır. Dairəvi hərəkətlər rəvan həyata keçirilir, rulmanlardakı yük bərabər paylanır. Meydançanın həddi 30 dərəcədir. Bir çox mütəxəssis sinclərin yüksək sürətlə belə tez sabitləşdiyini deyir. Ayrı-ayrılıqda, maksimum yuvarlanma meylinin 20 dərəcədən çox olmadığını qeyd etmək vacibdir.

AB-1 seriyasının modifikasiya parametrləri

Təqdim olunan faza sürüşmə lövhəsi aşağı rəflərlə seçilir. Bu vəziyyətdə maksimum meydança meyli 50 dərəcədir. Yastıqlarla birlikdə rulmanlar istifadə olunur. Mütəxəssislərin fikrinə inanırsınızsa, o zaman rafın kilidlənməsi ilə bağlı problemlər çox nadirdir. Bu vəziyyətdə boşqab 23 sm-ə təyin edilmişdir. Modifikasiyanın rotorları plitənin səviyyəsindən yuxarıdır. Bu vəziyyətdə kollar uzun müddət davam edə bilər.

Silin əyilməsi yaxşı idarə olunur. Bıçağın tsiklik addımı yalnız ön dayaqlar tərəfindən tənzimlənir. Dönmə meyli 30 dərəcədir. Şaquli quraşdırma olduqca sürətlidir. Sferik tipli rulmanlar yalnız lövhənin üstündə yerləşir.

912-də cihazlar arasında fərqlər

Təqdim olunan seriyanın sürüşmə lövhəsi yaxşı adapterlə seçilir. Bu cihaz kamera mexanizmlərinə aiddir. Bununla belə, modifikasiyanın menteşələri modifikasiyanın aşağı hissəsində yerləşir. Rulmanlar yalnız lövhədə tətbiq olunur. Bıçaqları şaquli olaraq quraşdırmaq çox vaxt çəkmir. Maksimum yuvarlanma bucağı 25 dərəcədir. Bir çox mütəxəssis cihazın əla stabilizasiyaya malik olduğunu söyləyir. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, fırlanan halqalar 34 sm diametrdə istifadə olunur.

Qoruyucu kollar yalnız ön dirəklərdə istifadə olunur. Maksimum yuvarlanma bucağı 55 dərəcədən çox deyil. Prekosam ilə bağlı problemlər bu maşın üçün dəhşətli deyil. Modifikasiya menteşələr vasitəsilə standart olaraq rotora quraşdırılır. Bir çox mütəxəssis düzəliş olduğunu qeyd edirbıçaqlar üfüqi olaraq çox sürətlə gedir. Bu modelin dayaq kilidi yoxdur.

B 915 seriyalı modelin xüsusiyyətləri

Təqdim olunan sürüşmə lövhəsi digər modifikasiyalardan yuvarlanmanın böyük meyli ilə fərqlənir. Cihaz krank tiplərinə aiddir. Rotorlar dayaq yatağı səviyyəsində yerləşir. Mütəxəssislərin fikrincə, heç bir əyri boşluq yoxdur. Bu vəziyyətdə, qoruyucu qollar rafın altında və onun üstündə yerləşir. Sürətli bıçaqlar ağır yüklərə tab gətirə bilir.

Bu vəziyyətdə bilyalı rulmanlar örtüklərlə istifadə olunur. Maksimum meydança bucağı 55 dərəcədir. Mütəxəssislərin fikrincə, bloker yaxşı işləyir. Çatışmazlıqlar arasında üzüklərin sürətli aşınmasını qeyd etmək lazımdır. Bıçaqların siklik meydançası çox hamar şəkildə tənzimlənmir. Menteşələrdə bərkidilmə çox şey arzulayır. Bu seriyanın modifikasiyası konvertasiya üçün uyğun deyil.

B seriyasının modifikasiya parametrləri 920

Təqdim olunan vertolyotun sürüşmə lövhəsi dörd dayaqdan ibarətdir. Onlar sərbəst fırlanır, maksimum yuvarlanma bucağı 35 dərəcədir. Rulman vintləri rulman sırasının səviyyəsində quraşdırılır. Lövhə paslanmayan poladdan hazırlanıb, diametri 4 sm-dir. Bir çox ekspertlər bildirir ki, modifikasiya yüksək keyfiyyətli menteşələrlə hazırlanıb və quraşdırma olduqca sadədir.

Bu vəziyyətdə kollar yalnız qoruyucu halqanın üstündə yerləşir. Maksimum meydança bucağı 50 dərəcədir. İstehsalçı 30 sm üçün fırlanan üzükdən istifadə edir. Bu maşın üçün rack kilidi yoxdur. Bəzi ekspertlər modifikasiyanın giroplanlara tətbiq oluna biləcəyini deyirlər. Modelin iki top birləşməsinə sahib olduğunu da qeyd etmək lazımdır. Onlar prekos ilə bağlı problemlərdən qorxmurlar.

V922-04 arasındakı fərqlər

Bu helikopterin sürüşmə lövhəsi böyük boşqab sabitləşməsi ilə seçilir. Maksimum meydança bucağının 45 dərəcə olduğunu da qeyd etmək lazımdır. Bıçaqları şaquli olaraq quraşdırmaq çox vaxt çəkmir. Çatışmazlıqlar haqqında danışsaq, plitənin aşağı enişini qeyd etmək vacibdir. Maksimum yuvarlanma bucağı 50 dərəcədən çox deyil.

Fırlanan halqa 30 sm diametrdə istifadə olunur. Maşının podşipnikləri yalnız sferik tipdir. Modifikasiyada bilyalı rulmanlar yoxdur. Raf kilidi sinbalın altında standart quraşdırılmışdır. Təkərli podşipniklər yastıqlar olmadan istifadə olunur. Bıçaqları üfüqi şəkildə quraşdırmaq olduqca sürətlidir. Symbal əyilmə çox nadirdir. Eyni zamanda, bıçaqların siklik addımı problemsiz tənzimlənir.

MI 8 modelinin xüsusiyyətləri

MI 8 vertolyotunun bir çox üstünlüyü var. İlk növbədə qeyd etmək lazımdır ki, modifikasiya keçid cihazlarına aiddir. Bu vəziyyətdə rulman vintləri kolların səviyyəsində yerləşir. Şaquli quraşdırma kifayət qədər uzun müddət tələb edir. Maksimum yuvarlanma bucağı 40 dərəcədən çox deyil. Çalışan bıçaqlar daha çox yükə tab gətirə bilir. Həmçinin qeyd etmək lazımdır ki, MI 8 sürüşmə lövhəsi sferik rulmanlarla hazırlanır. Bir çox ekspertlər qeyd edirləraşağı dəstək gücü üçün. Bu vəziyyətdə, boşqab kiçik diametrli istifadə olunur. Cihazda xüsusi diqqət meydançada kiçik bir meyl bucağına layiqdir. Bu vəziyyətdə bilyalı rulmanlar plitənin üstündə quraşdırılmışdır. Bağlayıcının modifikasiyası rotor vasitəsilə həyata keçirilir. Bu vəziyyətdə bağlayıcılar kiçik bir eni ilə istifadə olunur. Əhəmiyyətli yüklər altında plitənin sapmaları çox nəzərə çarpır. Qaldırma zamanı böyük yük dəqiq olaraq top birləşmələrinə yönəldilir.

8-1950-000 seriyasının modifikasiya parametrləri

Swashplate 8-1950-000 yüksək tələbat var. O, təkcə vertolyotlar üçün deyil, həm də giroplanlar üçün uyğundur. 8-1950-000 sürüşmə lövhəsi yüksək keyfiyyətli dayaq ayaqları ilə təchiz edilmişdir. Bıçaqları şaquli olaraq quraşdırmaq sürətlidir. Eyni zamanda, modifikasiya plitəsinin sabitləşməsi ilə bağlı problemlər dəhşətli deyil. Bəzi ekspertlər menteşələrin möhkəmliyinə də işarə edir.

Maşının əsas rotorları rəf kilidi səviyyəsində yerləşir. Bilyalı birləşmələr halqanın altında standartdır. Göstəricilər haqqında danışırıqsa, maksimum meydança bucağı 35 dərəcədir. 1950-ci plitənin üzərindəki boşqab 22 sm diametrdə quraşdırılmışdır. Burada maksimum meyl açısı 40 dərəcədir. Bıçağın dövri hündürlüyü çox rəvan tənzimlənə bilər.

Cihazlar arasındakı fərqlər 8-1975-000

Bu, keyfiyyətli helikopter kamerasıdır. Cihazın işləmə prinsipi bıçaqların meyl bucağının dəyişdirilməsinə əsaslanır. Göstəricilər haqqında danışırıqsa, o zaman plitənin diametricəmi 34 sm-ə bərabərdir. Rotorlar sferik rulmanlar səviyyəsində yerləşir.

Modifikasiya ağır yüklərə tab gətirə bilir. Bununla belə, maksimum yuvarlanma bucağının 40 dərəcədən çox olmadığını qeyd etmək lazımdır. Bu vəziyyətdə rack kilidi yoxdur. Kompakt top birləşməsi xüsusi diqqətə layiqdir. Bükülmə problemlərindən qorxmur. Bıçaqları şaquli şəkildə quraşdırmaq kifayət qədər tezdir.

Ön dayaqlar bıçaqların dövri addımını tənzimləmək üçün istifadə olunur. Bu seriyanın tiltrotor modifikasiyası uyğun deyil. O, boşqabın altında menteşəli dayaqlara malikdir. Modifikasiyanın qoruyucu halqası qolda sabitlənmişdir. Top birləşməsində astar çox yavaş köhnəlir. Bu sürüşmə lövhəsi giroplanlar üçün uyğun deyil.