2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18
Antverpen limanı öz miqyası ilə heyran edir. Avropanın ikinci ən böyük dəniz limanıdır. Rotterdam üçün birinci yer. Nəhəng okean gəmiləri öz yanalma körpülərində dayanmaq üçün Şimal dənizinə axan Şeldt çayının axınına qarşı 90 kilometr məsafə qət etmək məcburiyyətində qalırlar. Müəssisənin özü heyrətamiz şəkildə elm və texnologiyanın müasir nailiyyətlərini və ənənəvi xüsusiyyətləri birləşdirir. Beləliklə, onun ərazisində fəaliyyət göstərən … meyxana var! Limanın tarixi boyunca ən mühüm ticarət sövdələşmələri məhz burada edildi və müqavilələr güclü viski ilə dəstəklənirdi.
Ümumi məlumat
Limanın tarixi orta əsrlərə gedib çıxır. Hətta o zaman da, bu yerdə, bütün Avropadan gəmilərin yanaşdığı, təsir edici ölçülü estakadanın böyüməsi.
Antverpen Limanı, mübaliğəsiz, şəhər yaradan müəssisədir. Nə var ki, şəhər yaradan! O, Belçika xəzinəsinin doldurulmasına əhəmiyyətli töhfə verir.
Son onilliklərdə okeanda üzən gəmilərin yerdəyişməsi və tonajının artması tendensiyası yalnız güclənib. Müasir gəmilər çayda hərəkət etməkdə çətinlik çəkirlər. Rəhbərlik böyük müasir gəmilərin limana daxil olması üçün çayın mənsəbinin dərinləşdirilməsi və genişləndirilməsi üçün xeyli vəsait xərcləməyə məcburdur. Problem yeni deyil. Bir tərəfdən çayın ağzı limandakı gəmiləri fırtınalı okean dalğalarından etibarlı şəkildə qoruyur, digər tərəfdən belə bir coğrafi yerləşmə çayın dibini mütəmadi olaraq təmizləməyi məcbur edir.
Bundan əlavə, gəmiləri Antverpen limanına göndərən gəmi sahibləri manevr əməliyyatları zamanı pilotun və yedək gəmilərinin xidmətlərini ödəmək üçün kifayət qədər əhəmiyyətli xərclər çəkirlər. Buna baxmayaraq, yük dövriyyəsinin artım tempi müsbət tendensiya nümayiş etdirir. Şirkət maliyyə çətinliyi ilə üzləşmir.
Dənizdən liman körpülərinə gedən yol kifayət qədər tikanlıdır və yarmarkanın özü hər bir Belçika sakininin haqlı olaraq fəxr edə biləcəyi texniki cəhətdən mürəkkəb mühəndis quruluşudur. Antverpen limanı dəniz səviyyəsindən nisbətən yüksəkdə yerləşir. Buna görə də gəmilər bütün ekipaj üçün çoxdan gözlənilən quruya gedərkən altı qıfıldan çox keçməlidirlər.
Antverpen limanı rəqəmlərlə
Bütün marinaların və yük dayanacaqlarının uzunluğunu ümumiləşdirsəniz, təxminən 160 kilometr (!) əldə edirsiniz. Limanın xidmətlərindən təkcə böyük okean gəmiləri deyil, həm də “çay-dəniz” sinfinə aid nisbətən kiçik yerdəyişməli gəmilər də istifadə edir.
Yük kranlarının sayı - 387 ədəd.
Hər il dünyanın hər tərəfinə səpələnmiş səkkiz yüzdən çox limandan 20 000-dən çox gəmi limana zəng edir.top.
Keçən ilin məlumatına görə, liman 158 milyon tondan çox müxtəlif yükləri qəbul edib. Antverpen limanı çoxfunksiyalı nəqliyyat mərkəzidir. O, müxtəlif yüklərin qəbulu və daşınması üçün lazım olan hər şeylə təchiz olunub: konteynerlər, maye yüklər (benzin, neft və neft məhsulları), müxtəlif toplu yüklər (mineral gübrələr, müxtəlif xammallar) və s.
Neft emalı sənayesinin mərkəzi
Bu limanın əsas yüklərindən biri neft və neft məhsullarıdır. Yeri gəlmişkən, birbaşa limanın ərazisində dörd neft emalı zavodu tikilib. Bütün Belçika neft emalı sənayesi bu ərazidə cəmləşmişdir. Dahi hər şey sadədir. Bu NEZ-də də belədir: belə həll müəssisələrin səmərəliliyini böyük ölçüdə artırmağa və xam neftin nəqlinə qənaət etməklə emal xərclərini az altmağa imkan verir.
Neft emalı zavodlarının özləri həqiqətən nəhəng miqyaslıdır. Onlar hündür borularla bəzədilib, sonunda alovlar yanır. Qəribədir ki, neft emalı prosesində hasil edilən qazdan faydalı məqsədlər üçün (elektrik enerjisi, istilik suyu və s.) istifadə etmək əvəzinə, sadəcə olaraq yandırılır.
Nəqliyyat və infrastruktur
Liman obyektlərinə xidmət göstərmək üçün nəzərdə tutulan dəmir yolu xətlərinin uzunluğu 1000 kilometrdən çoxdur. Hər gün limana təxminən 200 yük qatarı (və ya 3,5 min vaqon) daxil olur.
Təşəkkürlərinkişaf etmiş kanallar şəbəkəsi, yük gəmiləri və Liege və Reyndən gələn sərnişin qayıqları çaylar boyunca Antverpen limanına daxil ola bilər. Beləliklə, liman unikal coğrafi mövqe tutur və bütün Avropa üçün strateji əhəmiyyətli nəqliyyat qovşağıdır. Beləliklə, okean gəmilərindən konteynerlər daha kiçik çay gəmilərinə yüklənə və Avropanın inkişaf etmiş sənaye bölgələrinə - Ruhr bölgəsinə (Almaniya), Fransa və İsveçrənin müəyyən ərazilərinə çatdırıla bilər.
Konteyner daşımaları
Antverpen konteyner daşınması baxımından rəqiblərini nəzərəçarpacaq dərəcədə sıxışdırıb. Hələ 1980-ci ildə Antverpendə konteyner daşımaları Rotterdam səviyyəsinin cəmi 38 faizini təşkil edirdi. Hazırda bu göstərici müqayisə edilə bilər. Bu, əhəmiyyətli investisiyalar və yeni konteyner terminallarının tikintisinə kapital qoyuluşu sayəsində mümkün olmuşdur. Hazırda Antverpen limanının konteyner terminalları yük axınını sürətlə artırır.
Tövsiyə:
LCD "Qərb Limanı": təsvir, mənzillərin tərtibatı və rəylər
Əgər siz uzun müddətdir ki, bağlı həyətləri, yüksək mühafizəsi olan kompleksdə mənzil almaq arzusundasınızsa, eyni zamanda metropoliten həyatının komfortunu əldə etməklə yanaşı, əla layihəyə diqqət yetirin - LCD "Western Port". Bu material çərçivəsində biz onu hər tərəfdən nəzərdən keçirəcəyik və baxışın obyektivliyi ilk alıcıların və ekspertlərin rəyləri ilə təmin ediləcəkdir
Neft limanı "Kozmino": tarix, təsvir, xüsusiyyətlər
Yaponiya dənizinin sahilində Kozmino (Neftebaza) xüsusi dəniz neft limanı var. Şərqi Sibir - Sakit Okean (ESPO) neft kəmərinin son nöqtəsidir. Bu liman neftin Sakit okean regionunda yerləşən Asiya ölkələrinə nəqli üçün nəzərdə tutulub
Logistika meneceri: iş öhdəlikləri, təlimatlar, CV. Logistika meneceri kimdir və nə edir?
İqtisadiyyatın inkişafı ilə onun müxtəlif sahələrində müəssisələrin sayı da artır. Buna görə də getdikcə daha çox müxtəlif növ məhsulları saxlamaq və daşımaq tələb olunur. Bu fəaliyyət müəyyən bir mütəxəssis - logistika meneceri tərəfindən təşkil edilməlidir, onun vəzifə öhdəliklərini bu məqalədə nəzərdən keçirəcəyik
Logistika şirkəti malların daşınması, emalı və saxlanması üzrə xidmətlər göstərən müəssisədir. Rusiya logistika şirkətlərinin reytinqi
Bir çox xarici şirkətlər uzun müddətdir ki, onlar üçün əsas olmayan funksiyaları yerinə yetirmək üçün xidmətlər göstərmək üçün üçüncü tərəfləri işə götürürlər. Bu sxem "outsorsinq" adlanır. Bu, şirkətin qarşısında duran vəzifələri yerinə yetirmək üçün üçüncü tərəfin əvəzli əsaslarla cəlb edilməsi deməkdir. Outsorsinq müəssisələrin daha çevik olmasına kömək edir ki, bu da onlara yaxşı qazanc əldə etməyə imkan verir
Təyyarə əleyhinə raket sistemi. "İqla" zenit-raket kompleksi. "Osa" zenit-raket kompleksi
İxtisaslaşdırılmış zenit-raket sistemlərinin yaradılması zərurəti İkinci Dünya Müharibəsi illərində yetişmişdi, lakin müxtəlif ölkələrin alimləri və silah ustaları məsələyə yalnız 50-ci illərdə ətraflı yanaşmağa başladılar. Fakt budur ki, o vaxta qədər ələ keçirən raketləri idarə etmək üçün heç bir vasitə yox idi
