Rayon stansiyası. Tranzit yük və sərnişin qatarlarını idarə etmək üçün nəzərdə tutulmuş ayrıca məntəqə

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Texnoloji tərəqqiyə baxmayaraq, dəmir yolu uzun illər Rusiyada ən populyar sərnişin və yük nəqliyyatı olmuşdur. Söhbət təkcə insanların çatdırılmasının, malların daşınmasının rahatlığından və ya Rusiya Dəmir Yollarının dayanıqlığından deyil, həm də dəmir yollarının xüsusi romantikasından gedir: pəncərədən kənarda gözəl mənzərələr, təkərlərin ritmik tıqqıltısı, uzaqlara sürüklənən kəndlər və şəhərlər, həmçinin çoxsaylı stansiyalar.

İstər sərnişin, istər texniki seksiya stansiyaları, istərsə də hər hansı digər - onların hər biri özünəməxsus həyatla doludur: stansiyada hərəkət və manevr hərəkətləri haqqında diktorların məlumat və xəbərdarlıq anonsları kosmosda əks-səda verir; Narıncı jiletli məsul dəmiryolçular vaqonların təkər dəstlərini sıxaraq qatarları təhlükəsiz hərəkətə hazırlayırlar.

Ayrı elementlər

Bütün marşrutun şərti olaraq ayrı-ayrı məntəqələrə ayrılması qatarların hərəkətini təşkil etməyə kömək edir:

• stansiyalar;
• keçid xalları;
• yol səfərləri;
• səyahət postları;
• avtomatik bloklayan svetoforlar (yoxlama məntəqələri);
• lokomotiv avadanlığının avtomatik reaksiyasının blok bölmələri (hərəkətli heyətin siqnalizasiyasının müstəqil vasitələri).

Sərnişin dayanacaqları və köməkçi postlar da daxil olmaqla, bütün ayrı-ayrı məntəqələrin nömrələri və adları binaların fasadlarının sağ və sol tərəflərində, habelə minik platformalarının kənarlarında hərəkət zamanı görünən şəkildə yerləşdirilir. istənilən istiqamətdən.

Dəmiryol dayanacağı

Dəmir yolu stansiyalarının istismarı bütün dəmir yolu nəqliyyatı sənayesinin işinin təşkilində mühüm komponentdir.

Hər bir stansiya ayrı-ayrı məntəqələrin növlərindən birinə aiddir və müəyyən trek inkişafı var. Stansiyalarda mövcud olan imkanlar müxtəlif dəmir yolu manipulyasiyalarına imkan verir:

• göndərmə, qəbul, ötmə, qatarların keçməsi;
• baqajın, müxtəlif növ yüklərin və ya yük baqajının çatdırılması və qəbulu;
• dəmir yolu sərnişinlərinə xidmətin göstərilməsi;
• manevr qruplarının qatarların yenidən təşkili və saxlanması üçün hərəkətləri (yol aparatının inkişafı ilə).

İstənilən dəmir yolu stansiyası məcburi elementlərin mövcudluğunu nəzərdə tutur və daxildir:

1. Tress və trek parklarından ibarət trek qurğuları(qəbul-gediş, çeşidləmə parkı və s.), köçürmə oxları ilə birləşdirilir. Bütün yolların və oxların məcburi nömrələnməsi var. Treklərin faydalı hissələri svetoforlar və ya limit dirəkləri ilə məhdudlaşdırılır. Ölü yollar xüsusi dayanacaqlarla təchiz olunub və dəmir yolu avadanlığının döşənməsi daxil olmaqla rəsmi məqsədlər üçün istifadə olunur.
2. Yükləmə və boş altma əməliyyatları üçün avadanlığı olan yük qurğuları: yolların xüsusi bölmələri, anbarlar, terminallar, çeşidləmə məntəqələri və s.
3. Mərkəzləşdirilmiş və siqnalizasiya avadanlığı: oxlar, svetoforlar üçün idarəetmə sistemləri, həmçinin donqarın avtomatlaşdırılması - GAC (donuzların çeşidlənməsi üzərində işləmək üçün).

Dəmiryol vağzallarının təsnifatı

Məqsəd və funksionallıqdan asılı olaraq stansiyalar kateqoriyalara bölünür:

1. Sərnişin stansiyaları insanlara xidmət göstərir. Onlar kifayət qədər böyük yaşayış məntəqələrində tikilir və sərnişin qatarlarının hərəkətini, bilet, poçt, baqajla əməliyyatları idarə edir.
2. Yük stansiyaları - yük vaqonlarını, kommersiya və ümumi yükləri idarə edir, daxil olan qatarları emal edir və geri dönən qatarlar təşkil edir. Sənaye müəssisələrinin dəmir yolu xətləri bəzən belə stansiyalara birləşdirilir.
3. . Sidinglər və keçidlər bu tip stansiyaya aiddir.
4. Dəmir yolunun texniki dayanma məntəqələrinə marşal, ön liman və məntəqə stansiyaları daxildir. Onlar üstünlük təşkil etmir və təhlükəsiz nəqliyyatın təşkili üçün avtomobillər, qatarlar, qatarlar ilə iş və mühəndislik manipulyasiyaları həyata keçirirlər.

Rusiya Dəmir Yollarında neçə ayrı məntəqə var

Rusiya Federasiyasının dəmir yolu şəbəkəsində çoxlu sayda ayrı-ayrı məntəqələr var. Stansiyaların çeşidlərini nəzərə alaraq onların kəmiyyət tərkibi aşağıdakı kimidir:

• çeşidləmə – 95;
• yük maşınları – 680;
• sərnişin – 57;
• məntəqə - 350;
• aralıq stansiyalar, sidinglər və yolun keçid hissələri - 4404.

Rayon stansiyası

Statistikaya görə, bütün Rusiya Dəmir Yolları stansiyaları arasında çoxlu rayon stansiyaları var. Onlar birinci və ikinci dərəcəli stansiyalara aiddirlər, bu isə o deməkdir ki, stansiyada yerinə yetirilən əməliyyatların mürəkkəbliyindən və görülən işlərin həcmindən asılı olaraq büdcənin maliyyələşdirilməsi və əmək haqqının müəyyən edilməsi baxımından onlara müəyyən üstünlük verilir. Məntəqə stansiyasının əsas məqsədi manevr əməliyyatları vasitəsilə bütün növ tranzit qatarları idarə etmək, sidinglərə qulluq etmək və məntəqə, ixrac və yığım qatarlarını yenidən təşkil etmək (çeşidləmək)dır.

Belə bir stansiyadan digərinə olan məsafə bir yarımdan üç yüz kilometrə qədərdir. Bu məsafə beş saatlıq səyahətdən sonra lokomotivlərin və onlara xidmət edən heyətlərin dəyişdirilməsi zərurəti ilə əlaqədardır.

Hər kəs kimidigər tərəfdən, yerli stansiyanın xarakteristikası onun xüsusiyyətlərinin təsvirini və xüsusi vasitələrin olmasını nəzərdə tutur. Bu cür stansiyalara adətən aşağıdakılar daxildir:

• qatarların qəbulu və göndərilməsi üçün iki və ya üç yol parkı;
• lokomotivlərə xidmət üçün xüsusi avadanlıq stansiyası (PTOL);
• avtomobilə texniki qulluq nöqtəsi (PTO);
• avtomobil depoları;

• lokomotiv deposu: əsas və ya dövriyyə;
• əmtəə ofisləri;
• stansiya texnologiya mərkəzləri (STC).

Stansiyada işin təşkili

Məntəqə stansiyasının texnoloji prosesi yük və sərnişin qatarları ilə işi əhatə edir. Yük qatarlarının vaqonlarının idarə edilməsi zəncir boyu həyata keçirilir: texniki baxış - kommersiya yoxlaması - birləşdirilməmiş təmir. Stansiyada dağıdılmalı olan yığma və rayon qatarları əvvəlcə egzoz yolunda, daha sonra sıra meydançasında dağıdılır. Əhəmiyyətli həcmlərlə, qatarları dağıtmaq üçün bir sürüşmə istifadə olunur. Boş altma üçün vaqonlar yan hissələrə və yük sahəsinə göndərilir.

Stansiyada dayanan sərnişin qatarları onlar üçün nəzərdə tutulmuş relslərə çıxır: əsas və qəbul-gediş. Minik avtomobillərinin emalının texnoloji zənciri aşağıdakı kimidir: insanların endirilməsi və mindirilməsi - poçt və baqajın yüklənməsi və boşaldılması əməliyyatları - avtomobillərin texniki baxışı - birləşməsiz təmir. Stansiyada görülən bütün işlərə baş məsul şəxs - stansiya növbətçisi nəzarət edir. O, həmçinin texniki xidmət işçilərinin işini koordinasiya edir.

Tranzit qatarlarına xidmət göstərən yerli stansiyaların əməkdaşlarının yaxşı əlaqələndirilmiş hərəkətləri və Rusiya Dəmir Yollarının bütün keçidlərinin stabil işləməsi sayəsində bu nəqliyyat növü hələ də ən təhlükəsiz və ən çox tələb olunan nəqliyyat növüdür.

Yolda cəsarətlə gedin. Xoş səyahətlər!