PJSC "G. M. Beriev adına Taqanroq Aviasiya Elmi-Texniki Kompleksi" (Beriev adına TANTK): təsvir və rəylər

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Rusiya aviasiyasının şöhrəti dizayn bürolarının sükutunda, insana qanad verən və böyük avtomobillərə təkcə uçmağı deyil, həm də üzməyi öyrədən praqmatik romantiklər arasında doğulur. PAO TANTK-nın mütəxəssisləri onları. G. M. Berieva 80 ildən artıqdır ki, təyyarə tikintisi sahəsində çalışır və bu müddət ərzində onlar bir neçə nəsil aviasiya texnikasını yaratmışlar.

Kəşfiyyat və döyüş üçün

G. M. Beriyev adına Taqanroq Aviasiya Elmi-Texniki Kompleksi 1938-ci il oktyabrın 1-də yaradılmışdır. Təşkilatın ilk rəhbəri Beriyev Georgi Mixayloviç idi, adı sonradan kompleksə veriləcək. Müharibədən əvvəlki illərdə müəssisənin mühəndisləri və tərtibatçıları yaxın məsafəli dəniz kəşfiyyatı üçün nəzərdə tutulmuş MBR-2 təyyarəsini yaratdılar, Beriyev 1932-ci ildə onların prototipini yaratdı. Gəmi katapultunun köməyi ilə uçuşa buraxılan gəmi əsaslı “KOR-1” və “KOR-2” hidroplanlarının istehsalı da uğurlu olmuşdur. Hər iki maşın Böyük Vətən Müharibəsində fəal iştirak edib.

Müharibədən sonrakı dövrdə yarandıdövlət sərhədlərinin havanın mühafizəsinə ehtiyac. TANTK-da im. Beriyev Be-6 tipli uçan qayıq hazırlamağa başladı. İdeya uğurlu oldu və 1956-cı ildə istehsala başlanıldı. Ümumilikdə Be-6-nın 123 nüsxəsi buraxıldı, 19 seriyada buraxıldı, istehsal 5 il davam etdi.

Müharibədən sonrakı illər

50-ci illərdə suya eniş imkanı olan reaktiv təyyarələr "Be-10" istehsal edildi. Onlar açıq dənizlərdə, dəniz bazalarında və strukturlarda hədəflərə bomba və torpedalar atmaq qabiliyyəti ilə uzaq məsafəli kəşfiyyat üçün hazırlanmışdır. Bu, həmçinin təyyarənin mina sahələrini quraşdırmaq qabiliyyətini tələb edirdi. Amfibiya təyyarələrinin seriya istehsalına 1957-ci ildə başlanılıb.

Tapşırıq rekord müddətdə tamamlandı. Dizayn mürəkkəb idi və TANTK mühəndisləri onları. G. M. Beriyev onu daim təkmilləşdirməli idi. 1961-ci ilin oktyabrında bu tipli təyyarə ilə faciə baş verdi: onlardan biri Moskvada hava paradı zamanı qəzaya uğradı. Təyyarə istifadəyə verilmədi, cəmi 30 Be-10 ədəd istehsal edildi. Əhəmiyyətli çatışmazlıqlara baxmayaraq, Be-10 böyük uğur qazandı. Onun köməyi ilə on iki dünya rekordu müəyyən edildi, onlardan ən əhəmiyyətlisi - amfibiya təyyarələri üçün sürət rekordu (912 km / saat) indiyədək qırılmayıb. Model 1968-ci ildə xidmətdən tamamilə çıxarılıb.

60-80-ci illərin inkişafı

1968-ci ildə ilk baş dizayner G. M. Beriyevlayiqli istirahət, tədbir məcbur edildi - sağlamlıq uğursuz oldu. Ustadın rəhbərliyi altında büronun son inkişafı Be-30 mülki təyyarəsi idi, siyasət onun buraxılmasına mane oldu. 25 ildən sonra ideyaya qayıdıb onu həyata keçirdilər. Be-32K təyyarəsi Paris sərgisinin iştirakçısı oldu və beynəlxalq səviyyədə sənaye mütəxəssisləri arasında maraq doğurdu.

Yetmişinci illərin sonunda G. M. Beriyev adına TANTK yeni bir ixtisasa - A-50 erkən xəbərdarlıq və istiqamətləndirici radar sistemlərinin işlənib hazırlanmasına və istehsalına, habelə Tu-142MR sistemlərinin işlənib hazırlanmasına yiyələnib. ultra uzun mənzilli rabitə. Xidmətdə olan təyyarələr onlar üçün baza rolunu oynamalı idi. Həmin dövrdə konstruktor bürosu yerli aviasiya sənayesinin fəxri olan unikal təyyarənin - super ağır reaktiv A-40-ın yaradılması üzərində işə başladı.

Albatros

"Albatros" və ya "A-40" - bu TANTK-nın ən uzun layihəsidir. Sonradan sensasiyaya çevrilən Beriyev. Dizayn bürosunun bazasında iki prototip hazırlanmışdır. Uçuşlar 1987-ci ildə başladı, "Albatros" öz tarixində 143 dünya uçuş rekordu vurdu, bütün sərgilərdə sensasiyaya çevrildi. "A-40" hərbi modeli 6 tondan çox bomba, torpeda və digər silahların daşınması üçün uyğunlaşdırılmış avadanlıqla təchiz edilib.

90-cı illərin əvvəllərində onun alınması ilə bağlı aparıcı xarici ölkələrlə danışıqlar aparılıb. Böyük Britaniya patrulunu dəyişdirmək niyyətində olduğunu bildirdi"A-40"-da amfibiya donanması. Amma danışıqlar proseslərinin getdiyi dövr Rusiya üçün böhran idi. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin rəhbərliyi bu barədə Dizayn Bürosunu xəbərdar edib. Beriyev maliyyənin dondurulması və ordunun bu sinfə aid təyyarələrə ehtiyacının olmaması haqqında.

PJSC TANTK Beriev bu modelin üç modifikasiyasını hazırlayıb - sərnişin, nəqliyyat və xilasetmə Sərnişin modelində salon 105 sərnişin üçün nəzərdə tutulub. Hələlik bu təyyarələrin müştərisi və alıcısı yoxdur. Eyni zamanda, konstruktor bürosu vəziyyətin yaxşılığa doğru dəyişəcəyinə inanır, çünki Albatros dənizdə neft və qaz hasilatında istifadə üçün ideal amfibiya təyyarəsidir.

Müasirlik

Bu günə qədər onları TANTK edin. Berieva ölkənin iqtisadi fəaliyyətinin bir çox sahələri üçün hidrotəyyarələr hazırlayır və həyata keçirir. İrkutsk aviasiya müəssisəsi əsasında çoxməqsədli Be-200 təyyarəsi hazırlanmışdır:

• Rusiya Federasiyasının FHN-si üçün.
• Yanğınsöndürmə məqsədi (gəmiyə 12 tona qədər su götürür).
• Yük və sərnişin təyinatları.

Şirkət artıq Krım yarımadasındakı İrkutsk vilayətinin Çukotka şəhərində yanğınların söndürülməsində iştirak etmiş Be-12 hidrotəyyarələrini təkmilləşdirib. "Be-12NH" nəqliyyat modeli Uzaq Şimal şəraitində tətbiq tapıb, Saxalin, Kuril adalarında yük daşınması üçün istifadə olunur.

Dizayn Bürosunun ən son dizayn inkişaflarından biri. Beriyev sərnişinlər üçün yüngül model olan Be-103 hidrotəyyarəsi oldunəqliyyat (5-6 nəfər). “Be-112”, “Be-114” layihələrinin həyata keçirilməsi yolunda uçuş çəkisi 1000 tondan çox olan nəhəng hidrotəyyarələr perspektivli istiqamətə çevrilir.

Assosiasiya və fəaliyyətlər

2011-ci ildə TANTK onlara. Beriyev TAVİA ASC ilə birləşdirildi. Müəssisə Rusiya və xarici bazarlar üçün aviasiya texnikasının yeni modellərini hazırlayır. Əsas fəaliyyətlər:

• Aerodinamikanın, hidrodinamikanın, avadanlıqların, aviasiya üçün struktur materialların tədqiqi (təcrübi, nəzəri).
• Təyyarə və avadanlıqların yeni modellərinin hazırlanması.
• Yeni texnologiyanın sertifikatlaşdırılması və uçuş sınağı.
• Müxtəlif məqsədlər üçün təyyarələrin seriyalı istehsalına giriş.
• Texniki və uçuş heyətinin hazırlığı və təkmilləşdirməsi.
• Təchizat edilmiş avadanlıqların dəstəklənməsi (texniki və elmi məsləhətlər, təmir və s.).
• Təyyarə avadanlıqlarının lizinqi və s.

Rəylər

TANTK haqqında im. Beriyevin sözlərinə görə, təyyarə istehsalı və sənayenin inkişafı ilə maraqlanan insanlar yalnız müsbət rəylərə malikdirlər. Əksəriyyət hidrotəyyarələrin kütləvi tikintisinin canlanmasına böyük ümidlər bəsləyir və bunu müsbət tendensiya kimi qiymətləndirir. Kütləvi informasiya vasitələrinin məlumatına əsasən, dizayn bürosunu qarşıda bir neçə il iş gözləyir ki, bu da işçilərin yüksək peşəkarlığından və məhsulların rəqabətqabiliyyətliliyindən xəbər verir.

Rəsmi işçi rəy sorğusu sonuncu dəfə 2007-ci ildə keçirilib, o vaxtdan bəri vəziyyət çox dəyişib.dəyişdi. Assosiasiya dünya standartlarına uyğun işləməyə, müvafiq sertifikatlaşdırma aparmağa və Rusiya BVF-dən sifarişlər almağa başladı.