Maneeler üçün mühəndislik vasitələri: təsvir, spesifikasiyalar, xüsusiyyətlər, fotoşəkillər

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Mühəndislik Maneə Vasitəsi və ya sadəcə WRI, orta tank əsasında yaradılmış bir texnikadır. Əsası T-55 idi. Belə bir bölmənin əsas məqsədi kobud ərazi üzərində yolların çəkilməsidir. Bundan əlavə, o, məsələn, nüvə silahından istifadə edildikdən sonra sütun yolunu təchiz etmək üçün istifadə edilə bilər.

Ümumi Təsvir

Mühəndislik maneə avtomobili nəhəng gücü ilə seçilən buldozer tipli avadanlıqlara malikdir. Bundan əlavə, manipulyatorlu teleskopik bum da mövcuddur. Bundan əlavə, maşının möhürlənmiş bir quruluşa sahib olduğunu və nüvə əleyhinə müdafiəyə malik olduğunu qeyd etmək lazımdır. Mühəndislik maneəli nəqliyyat vasitəsini digər nəqliyyat vasitələrindən xeyli fərqləndirən başqa bir xüsusiyyəti su altında hərəkət etmək qabiliyyətidir. WRI 5 metrə qədər dərinlikdə ola bilir.

Sadalanan üstünlüklərə əlavə olaraq, bu cihazın daha bir neçə üstünlükləri var. Bunlara R-113 və ya R-123 modelinin radiostansiyası, sistem daxildiryanğınsöndürənlər, həmçinin kimyəvi kəşfiyyat qurğusu. Təsvirə əlavə etmək lazımdır ki, IMR-də filtr-ventilyasiya qurğusu var. Radioaktiv maddələrlə çirklənmənin müşahidə olunduğu yerlərdə avadanlıqları idarə etməyə imkan verir. Bundan əlavə, bu qoruyucu mexanizm kifayət qədər etibarlı və yüksək keyfiyyətli hesab olunur və buna görə də heç kim kabinəni tərk etməyi planlaşdırmırsa, içəridəki bütün ekipaj şəxsi mühafizə vasitələri olmadan edə bilər.

IMR və T-55 arasındakı əsas fərqlər

Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, mühəndis maşını T-55 orta tankı əsasında hazırlanıb. Bunu etmək üçün dizaynı müəyyən bir şəkildə dəyişdirmək lazım idi. Aşağıdakı dəyişikliklər edildi:

• xüsusi möhkəmləndirici təbəqələr IMR-nin dibinə qaynaq edildi və qüllə quruluşunun dizaynı da dəyişdirildi;
• qüllə indi sürücünün yerləşdiyi keçmiş tankın gövdəsinin yuxarı təbəqəsinə qaynaqlanmışdır;
• ötürmədə də bəzi dəyişikliklər baş verdi - BTS-2-dən "Gitara" quraşdırıldı;
• tankın təchiz olunduğu bütün müşahidə cihazları kiçik baxış pəncərələri ilə əvəz olundu;
• Gecə görmə cihazı da dəyişdirildi - TVN-2-dən PNV-57-yə.

Mühəndislik maneələrinin qarşısının alınması maşınının işçi hissələrinə gəlincə, bunlara buldozer və bum avadanlığı, həmçinin kazıyıcı-çörək maşını, enerji alma mexanizmi və hidravlik ötürücü daxildir.

Avadanlıq cihazının təsviri

Haqqındabum avadanlığı, onun əsas məqsədi aşağıdakı kimidir.

• Şüaların, plitələrin, zibillərin və digər həcmli əşyaların daşınması.
• Meşə və ya dağ dağıntıları arasından keçidləri təşkil etmək üçün əladır.
• Bloklanmış sığınacaqların girişlərini qazmaq üçün yaxşıdır.

Yuxarıda göstərilən iş növlərinə əlavə olaraq, bum avadanlığından istifadə edən IMR mühəndislik maneə avtomobili yükləmə-boş altma və digər iş növlərini uğurla yerinə yetirə bilər.

Dizayn haqqında danışsaq, bum avadanlığı işğalçı-manipulyatorlu fırlanan teleskopik bumdur. Onun xüsusiyyətlərini müzakirə etsək, bunlar aşağıdakılardır:

• Bumun maksimum çıxışında onun yükləmə qabiliyyəti 2 tondur.
• WRI-nin qaldıra biləcəyi maksimum hündürlük 11 metrdir və əhatə dairəsi 8,835 metrlə məhduddur.

Struktur elementlər

Bu maşının gövdəsinin damında dönər masa quraşdırılıb. Dönər masanın daxili halqasının bağlandığı bir qüllə yeri var və boltlar əsas bərkidici rolunu oynayır. Xarici üzük də boltli birləşmələrlə platformaya bağlanır. Qüllənin fırlanan halqalarda şaquli ox ətrafında sərbəst fırlanmasını təmin etmək üçün platformanın fırlanma mexanizminin sürət qutusu quraşdırılmışdır.

Operator qülləsinin özünün dizaynına gəlincə, o, qaynaqlanmış elementlərə aiddir və dönər masaya bərkidilir. Maneə mühəndisliyi avtomobili IMR-1 iki mötərizədən ibarətdir. Onlardan biri qüllənin ön divarına, digəri isə arxa tərəfə qaynaqlanır. Bumu qaldırmaq və endirmək üçün hidravlik silindr ön mötərizəyə bərkidilir. Bərkitmə üçün fırlanan bir əlaqə növü istifadə olunur. Arxa braket bumu eyni şəkildə düzəltmək üçün istifadə olunur.

Operator qülləsinin özü domofon, üst lyuk, pult, projektor və oturacaq kimi cihazlarla təchiz olunub. Sürücüyə mümkün olan ən yaxşı mənzərəni təmin etmək üçün kabinədə 6 pəncərə var.

Buldozer avadanlığı

Bumdan əlavə, fotoşəkili məqalədə təqdim olunan maneə mühəndisliyi avtomobilində buldozer hissəsi də var. Bu halda əsas məqsəd adi texnologiya ilə eynidir. Başqa sözlə, torpağın boşaldılması və daşınması, torpağın təmizlənməsi, ağacların kəsilməsi və s. üçün istifadə olunur.

Bu avadanlıq daha kiçik hissələrə bölünür. Bu elementlərdən biri də mərkəzi zibillikdir. Bu, çərçivə qəfəsinə əlavə edilmiş tam qaynaqlı bir konstruksiyadır. Bundan əlavə, bıçaq dönmə pinində sola və sağa dönə bilir, lakin çox zəif, göstərilən istiqamətlərdən hər hansı birində yalnız 10 dərəcə. Qanadların dizaynı oxşar prinsip əsasında qurulub.

Qeyd etmək lazımdır ki, IMR buldozer avadanlığı üç mövqedə işləyə bilər. Birincisi dual dump adlanır və işə salındıqda eni 3560 mm-dir. İkinci mövqe eni 4150 mm olan buldozerdir. Sonuncu - qreyderin mövqeyi, enibu 3395 mm-dir.

Qırıcı və maşın sürücüsü

Mühəndislik maşınının digər mühüm hissəsi qabartma tozu kazıyıcıdır. Burada hər şey olduqca sadədir və iki əsas elementə, kazıyıcıya və qabartma tozuna əlavə olaraq, bura yalnız iki şüa ilə təmsil olunan mərkəzi hissə daxildir. Skreperin buraxılmasına cavabdeh olan mexaniki hissə də vacibdir. Buraya çərçivə, rokçu qolu, krank, hidravlik silindr və mötərizələr kimi kiçik hissələr daxildir. Çərçivənin sonunda xüsusi bir uc var. Üzərinə kazıyıcı qabartma tozu qoyulur. Bu halda o, nəqliyyat mövqeyində sayılır.

Ən vacib hissələrdən biri hidravlik sürücüdür. O, İMR-nin həm keçid, həm də buldozer avadanlığını nəqliyyatdan iş vəziyyətinə köçürmək üçün istifadə olunur. Bundan əlavə, hidravlik sürücü əməliyyat zamanı bu elementlərin idarə edilməsini təmin edir, qüllənin dönməsinə cavabdeh olan mexanizmin normal işləməsini təmin edir. Başqa sözlə, hidravlik sürücü mühəndis maşınının ağır mexaniki hissələrinin demək olar ki, bütün mümkün hərəkətlərini təmin edir.

WRI və WRI-2 arasındakı fərq

Qeyd etmək lazımdır ki, IMR hidravlik ötürücü IMR-2 mühəndislik maneə avtomobilindən əhəmiyyətli fərqlərə malikdir. Bu fərq aşağıdakı kimidir:

• IMR NSh-46d tipli 5 dişli nasosla təchiz edilmişdir. Bu dizayn su enerjisi mənbələrinin ümumi tutumunu azaldır.
• WRI onun olması səbəbindən daha az su enerjisi istehlak edirbeş əlavə hidravlik silindr yoxdur.
• Hidrofiltrlərin performansı da azalır, çünki onların sayı cəmi iki hissədir.
• IMR-nin hidravlik çənində temperatur sensoru yoxdur və işləyən maye məhdudlaşdırıcı yoxdur.
• BG-52-14 tipli təhlükəsizlik klapanları adətən maşında quraşdırılır, lakin onların dizaynında tam təkmilləşdirmə yoxdur.

Qeyd etmək lazımdır ki, istənilən növ maneə-mühəndislik avtomobilinin mühərrik yağlama sistemində yağ miqdarı həmişə çox yüksək səviyyədə saxlanılır.

Maşın spesifikasiyası

Bu maşının bir sıra spesifik xüsusiyyətləri var.

1. Mühüm bir parametr meşə və daş dağıntılarında keçidin təşkili sürətidir. Bu halda sürət müvafiq olaraq 300-400 m/saat və 200-300 m/saat təşkil edir.
2. Sütunlu yolların çəkilməsi zamanı sürət, məsələn, daha yüksəkdir və 6-10 km/saat təşkil edir.
3. Torpağın daşınması zamanı maşının işləmə qabiliyyəti 200-250m3.
4. Daimi nəqliyyat sürəti 50km/saatdır
5. Asf altsız yollarda sürət təxminən yarıya qədər azalır və 22-27 km/saat arasındadır.
6. Şlaqbaum maşınının çəkisi 37,5 tondur.

Performansdan əlavə, qeyd etmək lazımdır ki, belə avadanlıq üçün adi hesablama yalnız iki nəfərdən ibarətdir.

Üçüncü WRI Model

IMR-1 və IMR-2-dən başqa başqa bir model yaradıldı -IMR-3M mühəndislik təmizləmə maşını. Əvvəlki iki modeldən əsas fərq ondan ibarətdir ki, bu halda baza kimi T-55 deyil, T-90 tankının bazası istifadə edilib.

Dizayndakı güclü fərqlə yanaşı, maşın üçün qoyulan vəzifələr də əhəmiyyətli dərəcədə fərqlidir. IMR-3M mülki istifadə üçün deyil, hərbi sütunların irəliləməsini təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. O, tank əleyhinə mina sahələrini təmizləməkdə üstündür və həmçinin onlardan keçən yolları kəsməyə qadirdir.

Bu maşının çəkisi xeyli böyükdür və 50,8 tondur, maksimal sürəti isə 60 km/saatdır, lakin yalnız magistral yolda. Mühərrikə gəldikdə isə, onun üzərində gücü 840 at gücü olan dörd vuruşlu çox yanacaqlı V-84MS dizel mühərrikləri quraşdırılıb. s.

Mülki modellərlə cüzi oxşarlıq ondan ibarətdir ki, IMR-3M-də buldozer hissəsi və səs axını var. Bununla belə, ikinci növ avadanlıq əlavə olaraq URO kimi bir cihazla təchiz edilmişdir - universal işçi orqan və ya manipulyator. Maksimum çatma və qaldırma qabiliyyəti də müvafiq olaraq 8 metr və 2 ton ilə eynidir.

Nəticə

Yuxarıdakıları ümumiləşdirərək aşağıdakıları deyə bilərik. Birincisi, maşının texniki məlumatları adi olanlardan çox fərqlidir ki, onlar tanklar əsasında hazırlanır. İkincisi, özəllik ondadır ki, IMR-də həm buldozer, həm də açar avadanlığı var. Bundan əlavə, radioaktiv maddələrdən qorunmanın daxili mexanizmi mühəndislik maşınını ümumi kütlədən fərqləndirir, bu da onun imkanlarını xeyli genişləndirir.əməliyyat.

Əlavə etmək olar ki, mühəndis maneəli avtomobilin sürücüsünün tarif kateqoriyası üçüncüdür.