Axlebox qurğuları: təsvir, nasazlıqlar, dizayn və təmir

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Axlebox blokları təkər dəstlərinin boyunlarına təsir edən avtomobilin yaratdığı təzyiqi ötürməyə, həmçinin bu cütün uzununa və en kəsiyini məhdudlaşdırmağa xidmət edir.

Node cihazı

Ox qutusunun düzülüşündən danışsaq, onun avtomobilin təkər cütlüyünün ən vacib hissəsi olduğunu dərhal qeyd etmək lazımdır. Bu elementin quraşdırılması və ya sökülməsi də təkər dəstinin quraşdırılması və ya dəyişdirilməsi ilə birlikdə baş verir. Yuxarıda təsvir edilənlərə əlavə olaraq, montaj həm də təkər cütü ilə yük maşını çərçivəsi arasında güclü əlaqə yaratmaq üçün nəzərdə tutulub. Nişan nadbuksovye yay süspansiyonu vasitəsilə həyata keçirilir. Avtomobilin ox qutusunun nəzərdə tutulduğu başqa bir vəzifə, rulmanlar üçün yağın saxlanmasıdır. Yəni bu detal bir növ qabdır. Bu element həm də arabanın çərçivəsinə nisbətən təkər cütünün lazımsız hərəkətini məhdudlaşdırır və avtomobilin kütləsinin yükünü oxun boynuna ötürür.

Mürəkkəbdüyün hissələri

Yük vaqonunun ox qutusu çoxlu sayda hissədən ibarətdir.

Birinci hissə yaz asması üçün nəzərdə tutulmuş gelgitli gövdədir.

Düyün ikinci elementi labirint halqasıdır. Bu hissənin yeri qutu gövdəsinin arxa qapağıdır. O, oxun ön hub hissəsinə sıxılır.

Növbəti maddə diyircəkli podşipniklərdir. Bu montaj elementi daxili halqadan ibarətdir, silindrik diyircəkli qəfəsə və xarici halqaya malikdir.

Sonra rulmanlar arasında sıxma halqası adlanan kiçik bir parça oturur.

Xarici rulmanı quraşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuş digər cihaz tutma halqasıdır.

Ucu montaj etmək üçün Belleville yuyucusu və ya yivli qoz lazımdır.

Ox qutusunda həmçinin montaj qapağı, hissələr arasında keçə və rezin contalar və yoxlama qapağı var.

Bütün bu elementlər qutu adlanan bir qovşaqda birləşdirilib.

Əlaqə üsulu

Hazırda düyünün arabaya iki cür bərkidilməsi mövcuddur. Onlara çənəsiz və çənəsiz deyilir.

İkinci versiya haqqında danışırıqsa, bu halda bölmənin gövdəsində, məsələn, bir minik avtomobilindən, həddindən artıq ox kimi vahid quraşdırma prosedurunu həyata keçirmək üçün hazırlanmış iki mötərizə olacaq. yay asma. Montajın bərkidici hissələrində deşiklər varsancaqlar kimi bir detalın köməyi ilə arabanın çərçivəsinə yapışdırılırlar. Quraşdırmanın belə hallarda qutunun labirint hissəsi gövdəsi ilə birlikdə tökülür və bir parça konstruksiya təşkil edir.

Hərəkət zamanı ox qutusunun isitmə temperaturuna nəzarət etmək çox vacibdir və buna görə də gövdənin yuxarı hissəsində SKNB-nin quraşdırılması üçün xüsusi olaraq nəzərdə tutulmuş keçməyən çuxur var. SKNB abbreviaturası ox qutularının istiləşməsini idarə etmək üçün bir siqnal cihazı kimi deşifr edilir. Əlavə etmək lazımdır ki, bu şəkildə montaj edildikdə, labirint halqası sıxılır və yalnız bu hissənin 125-150 dərəcə Selsi istiliyinə qədər ilkin qızdırılması ilə quraşdırılır.

Ox qutusunda hansı nasazlıqlar baş verə bilər?

Bu elementin çoxlu komponentləri, eləcə də hərəkət edən hissələri olduğu üçün onların aşınması, aşınması və nasazlığı olduqca məntiqlidir. Sərnişin və ya yük vaqonları çoxlu sayda insan və ya qiymətli material daşıdığı üçün qovşağın sıradan çıxması demək olar ki, fəlakətlə nəticələnəcək.

Xətalara aşağıdakılar daxildir:

• Yastıqların məhv edilməsi. Çox vaxt bu, rulonun sıxışması və fırlanma hərəkətini dayandırması ilə əlaqədardır.
• Son montaj nasazlığı kimi problem ola bilər. Çox vaxt bu, qaykanın oxun boynundan çıxması və ya boltun başlıqlarının qopması səbəbindən baş verir.
• Yatağın daxili halqasının fırlanması və ya oxun boynunun qırılması kimi mümkün nasazlıq.
• Səhvox qutusunun qızma temperaturunun Selsi üzrə 70 dərəcəni keçdiyi an da nəzərə alınır.

Düyün çatışmazlığının əlamətləri

Avtomobilin bu elementinin performansının pozulduğunu və yoxlama və təmir tələb olunduğunu müəyyən etmək üçün bir sıra əlamətlər var. Bu cür işarələrə qatarın hərəkəti zamanı vaxtaşırı eşidilən cingilti və ya tıqqıltı daxildir.

Ox qutusunun içərisindəki podşipniklər metal olduğundan, bu əşyaların hərəkət zamanı xırdalanması səsi həm də montajın xarab olmasına işarədir. Labirint halqasından yağ sızması, ox qutusunda miqyas və ya rəngin dəyişməsi, avtomobil dayandıqdan sonra yığılan tüstünün olması və ya qoxusunun olması kimi hallar da ox qutusunun nasaz olduğunu və təmirə ehtiyacı olduğunu göstərən əlamətlərdir. Elementin yuxarı hissəsindəki çox yüksək temperatur da ox qutusunun montajının nasazlıqlarına aiddir. Bu xüsusi işarəni görmək digərlərinə nisbətən daha asandır, çünki bu parametr idarə olunduğu üçün avtomatik siqnal işə salınır.

Yol hərəkəti təhlükəsizliyi

Bütün qatarın hərəkət təhlükəsizliyi bu qovşağın düzgün işləməsindən çox asılıdır. Kompozisiyanın kifayət qədər yüksək sürət inkişaf etdirdiyinə görə, ox qutusunun istilik temperaturu çox yüksək sürətlə arta bilər - dəqiqədə 20 dərəcə Selsi. Şiddətli həddindən artıq istiləşmə səbəbiylə halqanın fırlanması və ya bütün hissənin tıxanması kimi bir nasazlıq şansı artır. Bu ikisindən birinin meydana gəlməsiaks qutusunun yığılmasının nasazlığı vaqonun relsdən çıxmasına səbəb olacaq.

Elektrik lokomotiv qutusu

Təmir işləri ya texniki sənədlərlə müəyyən edilmiş müddətdə, ya da nasazlıq zamanı aparılmalıdır. Yük vaqonunun və ya elektrik lokomotivinin bu elementinin konstruksiyaları arasında praktiki olaraq heç bir fərq yoxdur və buna görə də VL80 kimi elektrovoz modelində ox qutusunun yığılmasının təmiri nümunəsi nəzərdən keçirilə bilər.

Montajın yığılması qozun sökülməsi və sonra boltun sökülməsi ilə başlayır. Onun ipini yoxlamaq çox vacibdir. Qeyd etmək lazımdır ki, ox qutusunun bütün hissələrinin yuyulması da təmirin vacib hissəsidir, çünki çirklənmə rulmanların fırlanmasını dayandıracaqdır. Ancaq burada elementi sökmədən əvvəl yuyulma bitdikdən sonra 6 saatdan çox keçməməsi lazım olduğunu nəzərə almaq lazımdır. Bu, hissələrin nəmə uzun müddət məruz qalmasının çox tez korroziyaya səbəb olması ilə əsaslandırılır.

Təmir edərkən nəyi yoxlamaq lazımdır

Ox qutusunun rulmanlarını və göz laynerini çox hərtərəfli yoxlamadan keçirmək lazımdır. Sonrakı istifadə üçün uyğun olan laynerlər maqnit qüsurlarının aşkarlanması üçün göndərilməlidir. Artıq istismara yararsız hesab edilənlər sökülüb yoxlanılan, yığılan və göz laynerlərinin formalaşdığı yerə köçürülür.

Rolikli podşipniklər çox yaxşıca yuyulur. Əvvəlcə onlar sabunlu emulsiya ilə yuyulur, sonra yenidən benzinlə yuyulur, bundan sonra quru silmək lazımdır.salfetlər. Bundan sonra onlar da yoxlama, ölçmə və defektoskopiya kimi prosedurlardan keçirlər.

Bu elementləri yoxlayarkən ən çox halqalarda, qəfəslərdə və ya rulonlarda baş verən həddindən artıq qızma izləri, çatlar kimi qüsurların olmasına diqqət yetirmək çox vacibdir. Qeyd etmək lazımdır ki, ox qutusunun bütün nasazlıqlarının demək olar ki, 37%-i qəfəs mərkəzləşdirmə səthinin yorğunluğu və ya aşınması səbəbindən baş verir.