SSC "Tver Vaqon İşləri"

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Tver Vaqon Zavodları ASC (TVZ) əsrlik tarixə malik, lakin müasir istehsala malik müəssisədir. O, ildə 200 model və modifikasiyadan ibarət 1200 vaqon yığmaq qabiliyyətinə malikdir ki, bu da Rusiya üçün rekord göstəricidir. Şirkət Transmashholdinq strukturunun bir hissəsidir.

Yaradılış üçün ilkin şərtlər

XIX əsrin ortalarında Rusiyada sürətli dəmir yollarının tikintisi başlandı. Hər il 1500 km-dən çox yol istifadəyə verilib. Halbuki o dövrdə imperiyada Sankt-Peterburqda yalnız bir iri lokomotiv və vaqonqayırma zavodu var idi - Aleksandrovski. O, həm də vaqonların təmiri ilə məşğul olub. Təbii ki, onun gücü yetərli deyildi və xaricdən vaqon və dəmir yolu avadanlıqları almaq lazım idi.

Təcrübə göstərdiyi kimi, Qərbi Avropa tipli vaqonlar Rusiya şərtlərinə o qədər də uyğun deyildi. Onların uyğun olmayan dizaynı var idi və izolyasiya edilməmişdi. Bəzilərinin əyləci belə yox idi. 1890-cı illərdə hökumət dəmir yolu işçilərini buradan vaqon almağa təşviq edən bir sıra qanunlar qəbul etdi.yerli şirkətlər. Bu sahənin inkişafı üçün əlverişli iqtisadi şərait yaradıldı, ölkəyə xarici investisiyalar daxil oldu.

Doğum

1896-23-09 Fransız və Belçika sənayeçiləri Tver Vaqon Zavodunun tikintisi üçün torpaq sahəsinin icarəsi haqqında Tver hakimiyyəti ilə müqavilə bağladılar. Moskva ilə Sankt-Peterburq arasında yerləşən Tver şəhəri yeni müəssisə üçün ideal yer idi. İki il sonra (1898-25-08) direktor Liebka işləmək hüququ üçün sertifikatla təltif edildi, bu tarix zavodun doğum günüdür.

Açılış zamanı o, Rusiyanın ən qabaqcıl istehsal müəssisələrindən biri idi. Xarici sənayeçilər xəsis deyildilər: ən yaxşı avadanlıq və alətlər alındı, güclü buxar mühərrikləri yüksək məhsuldarlığa nail olmağa imkan verdi. Tver Vaqon Zavodunun yeni avtomobilləri yüksək keyfiyyətli və həsəd aparan texniki xüsusiyyətlərə malik idi. Müəssisənin işə salınması sayəsində Tverdə elektrik yarandı - buxar qurğularından biri şəhər əhalisini elektrik enerjisi ilə təmin etdi.

İnqilabdan əvvəlki dövr

1899-cu ilə qədər hər biri 12,5 tona qədər yük daşıya bilən 13 qapalı yük vaqonunun ilk partiyası hazır idi. Bu, ikili istifadə adlanan məhsul idi. Müharibə zamanı onlar asanlıqla nəqliyyat personalına (40 nəfər və ya 8 at) və ya hərbi yükə çevrilirdilər.

XX əsrin başlanğıcı ilə Tver vaqon zavodu sərnişin istehsalına keçdi.bütün mümkün siniflərin vaqonları: Sibir və Uzaq Şərqin genişliklərini kəşf etməyə gedən miqrantlar üçün ikimərtəbəli vaqonlardan tutmuş kral ailəsi də daxil olmaqla elita üçün dəbdəbəli 26 metrlik “salon”a qədər. Əsas məhsullar sürətli qatarlar üçün yataq vaqonları idi. 1915-ci ildə Tver və Riqa zavodları birləşdi.

Dəyişiklik vaxtı

Oktyabr İnqilabı şirkətin inkişaf planlarına mane oldu. 1918-ci ildə milliləşdirilib, 1921-ci ildə isə milliləşdirilib. Zavodun işi 1925-ci ildə bərpa olundu. İki oxlu yük vaqonlarının əvəzinə dördoxlu yük vaqonlarının yığılmasına başlanılıb ki, bu da onların daşıma qabiliyyətini xeyli artırıb.

1931-ci ildə Tverin adı dəyişdirilərək Kalinin, Tver Vaqon Zavodunun adı dəyişdirilərək Kalinin adlandırıldı. Bir il sonra, demək olar ki, bir kilometr uzunluğunda nəhəng bir emalatxananın tikintisinə başlandı, burada sonradan vaqonların yığılması quruldu. Bu vaxta qədər istehsalda 6500-dən çox işçi işləyirdi və məhsuldarlıq 1913-cü illə müqayisədə 10 dəfə yüksək idi. Təkcə 1937-ci ildə müəssisə 418 sərnişin və 5736 ağır yük vaqonu istehsal etmişdir.

Müharibə

Almanların SSRİ-yə hücumundan sonra zavod sırf hərbi məhsulların istehsalına keçdi: tibbi ləvazimatlar, sursatlar, minaatanlar. Lakin tezliklə şəhər alman ordusu tərəfindən işğal edildi və onların texnikanı çıxarmağa vaxtları olmadı. Mağazaların əksəriyyəti dağıdılıb.

1942-03-01 Uğurlu əks-hücumdan sonra Kalinin şəhəri azad edildi. Dərhal olduistehsalın təcili bərpası haqqında qərar qəbul etdi. 1943-cü ilin payızına qədər Kalinin Vaqon Zavodu ölkənin Mərkəzi bölgəsindəki ən böyük fəaliyyət göstərən zavodlardan birinə çevrildi. Burada cəbhə üçün 18 adda məhsul istehsal edilib.

Müharibədən sonrakı inkişaf

Hələ müharibədən əvvəl Kalinin (Tver) Vaqon Zavodunun mühəndisləri uzun məsafəli qatarlar üçün unikal rahat tam metaldan hazırlanmış minik vaqonu hazırladılar. 1950-ci ildə bu istiqamətdə işlər bərpa edildi və artıq 1951-ci ildə şirkət onların istehsalına keçdi.

Yeni məhsulların tətbiqi texnoloji prosesdə əsaslı dəyişiklik tələb etdi, qaynaq işlərinin keyfiyyətinə tələblər dəfələrlə artdı. Mütəxəssislər SSRİ-də ilk dəfə dam tağlarının, döşəmənin və yan divarların qaynaqlanması üçün xüsusi portal avtomatik qaynaq maşını işləyib hazırladılar.

1965-ci ilə qədər zavod artıq minik avtomobillərinin 11 modifikasiyası istehsal edirdi (1959-cu ildə bir deyildi). Bəzi modellərdə ilk dəfə dəmir yolu işçilərinin təcrübəsində qatarın bir hissəsi olan xüsusi elektrik stansiyasının yaratdığı elektrik enerjisi ilə işləyən kondisionerlər quraşdırılmışdır. Belə sistemlər ölkənin cənubunda, əsasən Orta Asiyada istifadə olunurdu.

Yüksək sürətlə

1960-cı illərdə qatarların sürətinin artırılması məsələsi yetişmişdi. 1965-ci ildə Aurora seriyalı sürətli qatar tikildi. O, sərnişinləri Moskvadan Leninqrada 5 saatdan az müddətdə çatdıra bildi -o zaman ağlasığmaz sürətlər. Lakin mütəxəssislər bununla kifayətlənməyiblər. Alimlərlə birlikdə iki təyyarə mühərriki ilə idarə olunan turbojet qatarının yaradılması layihəsi hazırlanıb.

Təcrübə nümunəsi uzun illər 250 km/saat sürətə çatan ictimai marşrutlarda sınaqdan keçirilib. Məlum oldu ki, o, çox daha sürətli hərəkət edə bilirdi, lakin dəmir yollarının vəziyyəti ona verilən limitdən yuxarı sürətlənməyə imkan vermirdi. Sonradan əldə edilən məlumatlar Rusiya Troykası adlanan RT-200 ekspress qatarını dizayn etməyə imkan verdi. Onun kruiz sürəti 200 km/saat olmasına baxmayaraq, o, ideal olaraq 250 km/saat sürətə də malik idi. Bu qatar fabrik işçilərinin fəxrinə çevrilib.

Bugün

1990-cı illərdə Tver Vaqonları ASC durğunluq yaşadı. Sifarişlərin həcmi dəfələrlə azaldı, lakin fabrik işçiləri öz bazar yerini tapdılar: tarixlərində ilk dəfə əvvəllər Almaniyada alınmış kupe avtomobilləri istehsal etməyə başladılar. İlk model 61-820 1993-cü ildə təqdim edildi. Ənənəvi məhsullara tələbat tədricən artdı: sərnişin, poçt və baqaj, heyət, yük, xüsusi avtomobillər, təkər dəstləri və s.

Eyni zamanda başqa məhsullar da istehsal olunur. Məsələn, Tver Vaqon Zavodunun tramvayları Moskva və ölkənin digər böyük şəhərlərini gəzir.

90-cı illərdən etibarən düz kuzov yan divarı olan yüksək sürətli (200 km/saatdan çox) avtomobillərin dizaynı və təkmilləşdirilməsi üzərində iş aparılır. üçün1998-ci ildə müəssisənin yüzillik ildönümündə 61-4170 modelinin ilk nümunəsi istehsal edildi. Dizaynda yeni inkişaflar tətbiq edildi:

• korroziyaya davamlı polad çərçivə sayəsində artan güc və davamlılıq;
• təkmilləşdirilmiş hamarlıq;
• bir çox proseslər avtomatlaşdırılır və mərkəzi kompüter tərəfindən idarə olunur;
• kompakt tualetlər quraşdırılıb.

Bu avtomobillərdən "Qırmızı ox", "Petrel", "Nevski Ekspress" və başqa markalı ekspress qatarların formalaşmasında istifadə edilib.

Dəmir yolu sektoru bu gün yüksəlişdədir. Rusiya Dəmir Yolları lokomotiv, vaqon və xüsusi texnika parkını yeniləyir. Əsas məsuliyyət yükü sənaye lideri kimi TVZ-nin üzərinə düşür. 2008-ci ildə uzun illər gərgin zəhmətdən sonra yeni nəsil vaqonların istehsalına başlanılıb. Modernləşdirmə proqramı sayəsində məhsuldarlıq son illərdə iki dəfə artmışdır (2000-ci illərin əvvəllərində 600 avtomobildən indi 1200-ə qədər).

2009-cu ildən Siemens Korporasiyası ilə əməkdaşlıq çərçivəsində transformasiya edilə bilən interyerə malik RIC-kupe avtomobillərinin hazırlanması və istehsalı həyata keçirilir. Bu məhsullar həm Rusiya standartı (1520 mm), həm də Avropa standartı (1435 mm) trasında istifadə edilə bilər.

Həmçinin 2009-cu ildən Rusiya üçün yeni olan ikimərtəbəli avtomobillər artıq istehsal olunub ki, ölkə vətəndaşları artıq onlara aşiq olublar. Yeri gəlmişkən, bu, Tverdən olan avtomobil istehsalçılarının öz inkişafıdır.

Seminarlar və onların təsvirləri

Tver Carriage Works azsaylı yerli şirkətlərdən biridiryüksək sürətli hərəkət üçün avtomobillər yaratdıqları və istehsal etdikləri müəssisələr. Təbii ki, onların istehsalı innovativ texnologiyalar və müasir avadanlıq tələb edir. Texnoloji imkanlar tək nüsxələr də daxil olmaqla müxtəlif modifikasiyalarla 1000-dən çox vaqon yığmaq üçün nəzərdə tutulub.

İstehsal bir sıra bölmələrdən ibarətdir. Əsas seminarlar bunlardır:

• Maşın yığımı. Burada dəmir yolu avadanlığının son yığılması başqa yerlərdə yaradılmış komponentlərdən həyata keçirilir.
• Çərçivə gövdəsi, Bogie (çərçivələrin və arabaların istehsalı).
• Ağac emalı, Garniturny (taxta konstruksiyaların, məmulatların, dekorativ elementlərin istehsalı).
• Tökmə, Döymə və presləmə, Soyuq presləmə (mürəkkəb formalı metal konstruksiyaların alınması).
• Kiçik seriyalar (tək xüsusi sifarişləri yerinə yetirir).

Köməkçi seminarlar:

• İnstrumental.
• Rəsm.
• Elektrik enerjisi.
• Qazan.
• Yol nəqliyyatı.
• Mexanik Təmir.
• Eksperimental.
• Eksperimental məhsullar.

Tver Vaqon İşləri: rəylər

Şirkət Tver regionunda ən böyük işəgötürənlərdən biridir. Sifarişlərin böyük həcmi bizə layiqli və vaxtında əmək haqqını təmin etməyə imkan verir. İşçilər işdə yüksək sosial standartları qeyd edirlər. Ehtiyacı olan işçilər yataqxanada yerlə təmin olunurlar. Təəccüblüdür, ammaZavodda nahar pulsuzdur və yeməklər, rəylərə görə yaxşıdır. Müəssisədə iş çətin, lakin yüksək maaşlıdır. Rəhbərlik ciddi intizam tələb edir.

Tver Vaqon Zavodunun ünvanı: 170003, Rusiya Federasiyası, Tver şəhəri, Peterburq şossesi, bldg. 45-B.