ICE - bu nədir? Daxili yanma mühərriki: xüsusiyyətləri, sxemi

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Bu gün özüyeriyən cihazların əksəriyyətinin müxtəlif iş prinsiplərindən istifadə etməklə müxtəlif dizaynlı daxiliyanma mühərrikləri ilə təchiz olunduğunu söyləmək mübaliğə olmaz. Hər halda, əgər yol nəqliyyatından danışırıqsa. Bu yazıda biz ICE-yə daha yaxından nəzər salacağıq. Bu nədir, bu qurğu necə işləyir, onun müsbət və mənfi cəhətləri nədir, onu oxumaqla öyrənəcəksiniz.

Daxili yanma mühərriklərinin iş prinsipi

Daxili yanma mühərrikinin əsas iş prinsipi yanacağın (bərk, maye və ya qaz halında) aqreqatın daxilində xüsusi ayrılmış iş həcmində yanmasına, istilik enerjisini mexaniki enerjiyə çevirməsinə əsaslanır.

Belə bir mühərrikin silindrlərinə daxil olan işçi qarışığı sıxılır. Onun alovlanmasından sonra, xüsusi cihazların köməyi ilə, silindrlərin pistonlarını orijinal vəziyyətinə qayıtmağa məcbur edən qazların həddindən artıq təzyiqi yaranır. Bu belə yaradılmışdırxüsusi mexanizmlərin köməyi ilə kinetik enerjini fırlanma anına çevirən daimi iş dövrü.

Bu gün daxili yanma mühərriki cihazının üç əsas növü ola bilər:

• iki vuruşlu mühərrik, çox vaxt yüngül adlandırılır;
• Daha yüksək güc və səmərəlilik reytinqləri üçün 4 vuruşlu güc qurğusu;
• artan güc xüsusiyyətlərinə malik qaz turbin qurğuları.

Bundan başqa, bu tip elektrik stansiyalarının müəyyən xassələrini yaxşılaşdıran əsas sxemlərin başqa modifikasiyaları da var.

Daxili yanma mühərriklərinin üstünlükləri

Xarici kameralar tələb edən güc bloklarından fərqli olaraq, daxili yanma mühərrikləri əhəmiyyətli üstünlüklərə malikdir. Əsas olanlar bunlardır:

• daha yığcam ölçü;
• daha yüksək güc reytinqləri;
• optimal səmərəlilik dəyərləri.

Daxili yanma mühərrikindən danışarkən qeyd etmək lazımdır ki, bu, əksər hallarda müxtəlif yanacaq növlərinin istifadəsinə imkan verən bir cihazdır. Bu, benzin, dizel yanacağı, təbii və ya mayeləşdirilmiş qaz, kerosin və hətta adi ağac ola bilər.

Belə universallıq bu mühərrik konseptinə layiqli populyarlıq, hər yerdə və həqiqətən qlobal liderlik qazandırdı.

Tarixi Qısa

Ümumiyyətlə qəbul edilir ki, daxili yanma mühərriki öz tarixini fransız de Rivasın 1807-ci ildə porşenli mühərriki yaratdığı andan başlayır.yanacaq kimi qaz halında aqreqasiya halında hidrogendən istifadə edən vahid. Və o vaxtdan bəri ICE cihazı əhəmiyyətli dəyişikliklərə və modifikasiyalara məruz qalsa da, bu ixtiranın əsas ideyaları bu gün də istifadə olunmağa davam edir.

İlk dörd taktlı daxili yanma mühərriki 1876-cı ildə Almaniyada gün işığını gördü. XIX əsrin 80-ci illərinin ortalarında Rusiyada mühərrik silindrlərinə benzin tədarükünü dozalamağa imkan verən karbüratör hazırlanmışdır.

Və keçən əsrin sonlarında məşhur alman mühəndisi Rudolf Dizel daxili yanma mühərriklərinin güc xüsusiyyətlərini və səmərəlilik göstəricilərini əhəmiyyətli dərəcədə artıran təzyiq altında yanan qarışığı alovlandırmaq ideyasını təklif etdi. əvvəllər çox arzulanan bu tip vahidlər. O vaxtdan bəri daxili yanma mühərriklərinin inkişafı əsasən təkmilləşdirmə, modernləşdirmə və müxtəlif təkmilləşdirmələrin tətbiqi yolunda olmuşdur.

Daxili yanma mühərriklərinin əsas növləri və növləri

Bununla belə, bu tip qurğuların 100 ildən çox tarixi yanacağın daxili yanması ilə bir neçə əsas növ elektrik stansiyalarının inkişafına imkan vermişdir. Onlar bir-birindən təkcə istifadə olunan işçi qarışığın tərkibinə görə deyil, həm də dizayn xüsusiyyətlərinə görə fərqlənirlər.

Benzin mühərrikləri

Adından da göründüyü kimi, bu qrupun bölmələri yanacaq kimi müxtəlif növ benzinlərdən istifadə edir.

Öz növbəsində belə elektrik stansiyaları adətən iki böyük qrupa bölünür:

• Karbüratör. Belə cihazlarda yanacaqsilindrlərə girmədən əvvəl qarışıq xüsusi bir cihazda (karbüratör) hava kütlələri ilə zənginləşdirilir. Sonra elektrik qığılcımı ilə alovlanır. Bu növün ən görkəmli nümayəndələri arasında daxili yanma mühərriki çox uzun müddət yalnız karbüratör tipli olan VAZ modelləri var.
• Enjektor. Bu, yanacağın xüsusi manifold və enjektorlar vasitəsilə silindrlərə vurulduğu daha mürəkkəb bir sistemdir. Həm mexaniki, həm də xüsusi elektron cihaz vasitəsilə baş verə bilər. Common Rail birbaşa enjeksiyon sistemləri ən məhsuldar hesab olunur. Demək olar ki, bütün müasir avtomobillərdə quraşdırılıb.

Enjeksiyonlu benzin mühərrikləri daha qənaətcil hesab edilir və daha yüksək səmərəlilik təmin edir. Bununla belə, bu cür qurğuların dəyəri xeyli yüksəkdir və texniki xidmət və istismar nəzərəçarpacaq dərəcədə çətinləşir.

Dizel mühərrikləri

Bu tip aqreqatların mövcud olduğu səhər tez-tez daxili yanma mühərriki haqqında bir zarafat eşitmək olardı ki, bu, at kimi benzin yeyən, lakin daha yavaş hərəkət edən bir cihazdır. Dizel mühərrikin ixtirası ilə bu zarafat aktuallığını qismən itirdi. Əsasən ona görə ki, dizel daha aşağı keyfiyyətli yanacaqla işləyə bilir. Bu da benzindən xeyli ucuz deməkdir.

Dizel daxili yanma mühərriki arasındakı əsas əsas fərq yanacaq qarışığının məcburi alışmasının olmamasıdır. Dizel yanacağı xüsusi ilə silindrlərə vurulurnozzilər və ayrı-ayrı yanacaq damcıları pistonun təzyiq qüvvəsi hesabına alovlanır. Üstünlüklərlə yanaşı, dizel mühərrikinin bir sıra mənfi cəhətləri var. Onların arasında aşağıdakılar var:

• benzin elektrik stansiyaları ilə müqayisədə çox az güc;
• böyük ölçülər və çəki xüsusiyyətləri;
• ekstremal hava və iqlim şəraitində başlamaqda çətinlik;
• qeyri-kafi dartma və xüsusilə nisbətən yüksək sürətlərdə əsassız güc itkilərinə meyl.

Bundan əlavə, dizel tipli daxili yanma mühərrikinin təmiri adətən benzin qurğusunun işini tənzimləmək və ya bərpa etməkdən qat-qat mürəkkəb və baha başa gəlir.

Qaz mühərrikləri

Yanacaq kimi istifadə olunan təbii qazın ucuzluğuna baxmayaraq, qazla işləyən daxiliyanma mühərriklərinin tikintisi qeyri-mütənasib olaraq daha mürəkkəbdir ki, bu da bütövlükdə aqreqatın, onun quraşdırılması və istismarının əhəmiyyətli dərəcədə artmasına səbəb olur. xüsusi.

Bu tip elektrik stansiyalarında mayeləşdirilmiş və ya təbii qaz silindrlərə xüsusi ötürücü qutular, manifoldlar və ucluqlar sistemi vasitəsilə daxil olur. Yanacaq qarışığı karbüratörlü benzin aqreqatlarında olduğu kimi alovlanır - şamdan gələn elektrik qığılcımının köməyi ilə.

Birləşmiş daxili yanma mühərrikləri

Birləşdirilmiş ICE sistemləri haqqında çox az adam bilir. Bu nədir və harada istifadə olunur?

Bu, əlbəttə ki, müasir hibrid haqqında deyilhəm yanacaqla, həm də elektrik mühərriki ilə işləyə bilən nəqliyyat vasitələri. Kombinə edilmiş daxili yanma mühərrikləri adətən yanacaq sistemlərinin müxtəlif prinsiplərinin elementlərini birləşdirən belə qurğular adlanır. Belə mühərriklər ailəsinin ən görkəmli nümayəndəsi qaz-dizel zavodlarıdır. Onlarda yanacaq qarışığı daxili yanma mühərriki blokuna qaz qurğularında olduğu kimi demək olar ki, eyni şəkildə daxil olur. Lakin yanacaq şamdan gələn elektrik boşalmasının köməyi ilə deyil, adi dizel mühərrikində olduğu kimi dizel yanacağının alovlanma hissəsi ilə alovlanır.

Daxili yanma mühərriklərinə xidmət və təmir

Kifayət qədər geniş çeşiddə modifikasiyalara baxmayaraq, bütün daxili yanma mühərrikləri oxşar əsas dizayn və diaqramlara malikdir. Buna baxmayaraq, daxili yanma mühərriklərinə yüksək keyfiyyətli texniki xidmət göstərmək və təmir etmək üçün onun strukturunu hərtərəfli bilmək, iş prinsiplərini başa düşmək və problemləri müəyyən etməyi bacarmaq lazımdır. Bunu etmək üçün, əlbəttə ki, müxtəlif növ daxili yanma mühərriklərinin dizaynını diqqətlə öyrənmək, müəyyən hissələrin, birləşmələrin, mexanizmlərin və sistemlərin məqsədini özünüz başa düşmək lazımdır. Bu asan deyil, amma çox həyəcanlıdır! Və ən əsası, doğru şey.

Xüsusilə demək olar ki, hər hansı bir avtomobilin bütün sirlərini və sirlərini müstəqil şəkildə dərk etmək istəyənlər üçün daxili yanma mühərrikinin təxmini sxematik diaqramı yuxarıdakı fotoda göstərilmişdir.

Beləliklə, bu enerji blokunun nə olduğunu öyrəndik.