Hidravlik arabaların nasazlıqları və təmiri: xüsusiyyətlər, cihaz və tövsiyələr

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Təbii ki, istənilən cihazın işləməsi onun tədricən sıradan çıxmasına gətirib çıxarır. Bəzi hissələri qırılır, yağ quruyur və s. Bütün bunlar həm də təmiri olduqca sadə olan transpaletlərə aiddir, lakin bunu necə və nə vaxt edəcəyinizi bilməlisiniz.

Ümumi məlumat

Hidravlik araba, rokla, rokhlya, çəngəl arabası - bunların hamısı eyni saxlama cihazının adlarıdır. Bu cihazın çox sadə olmasına baxmayaraq, xüsusilə də düzgün istifadə edilmədikdə, hələ də xarab olur. Təcrübədən göründüyü kimi, diqqətlə rəftar edildikdə, ölü ağacın xidmət müddəti təxminən 5-8 ildir. Bu müddətdən sonra hidravlik arabanın təmirinə başlamaq vacibdir. Təbii ki, istehsalçıdan zəmanət 5-8 ildən çox az olacaq. Çox vaxt bu müddət istehsalçının öz məhsuluna inamından asılı olaraq 1-2 ildir. Bununla belə, bu müddət ərzində belə, ehtiyatsızlıqla idarə olunarsa, cihaz dayanmaya bilər.

Səbətlə işləmə qaydaları

Hidravlik arabada təmir işləri aparmaq lazım olan anı mümkün qədər gecikdirmək üçün onun istismar qaydalarını bilmək lazımdır.

1. Birinci və kifayət qədər aydın olanı avadanlıqla ehtiyatlı davranmaqdır.
2. Bir çoxlarının qiymətləndirmədiyi vacib detal təlimatdır. Rokhli aldıqdan dərhal sonra onunla tanış olmaq lazımdır. Zahirən, onların hamısı demək olar ki, eynidir, lakin təfərrüatlarda fərq var, onlara əməl edilməməsi təkcə avadanlıqların zədələnməsinə deyil, həm də yaralanmasına səbəb ola bilər.
3. Arabanın malların daşınması üçün nəzərdə tutulmasına baxmayaraq, onu ağılla yükləmək lazımdır. Belə bir cihazı ümumiyyətlə yükləyə bilməzsiniz, ancaq onu aşağıdakı kimi yükləməlisiniz. Məsələn, əgər pasport məlumatlarına görə qurğu maksimum 1,5 ton çəki üçün nəzərdə tutulubsa, onda 1-1,2 tondan çox yükləməmək daha yaxşıdır.
4. Çox vacib bir məqam yükün çəngəllərin sahəsi üzərində paylanması olacaq. Paletli yük maşınının təmirini mümkün qədər gecikdirmək üçün yükdən maksimum təzyiqin təxminən cihazın ortasında olmasını təmin etmək vacibdir. Çəngəl ucları həddindən artıq yüklənirsə, əyilmələr, çatlar və s. kimi təsirlər tez baş verə bilər.

Araba xidməti

Bu avadanlıqa qulluq olduqca sadədir, çünki konstruksiyanın özü çox mürəkkəb deyil. Ancaq qeyd etmək lazımdır ki, bu, arabaya qulluq baxımından çox vacib hissədir.

• Yoxlayınperformans. Bu mümkündür və hər gün işə başlamazdan əvvəl, eləcə də başa çatdıqdan sonra yoxlanılmalıdır. Cihazı bütün mexaniki komponentlərinin işinə, çatların və digər qüsurların olmaması, təkər hissəsində zibilin olmaması və s. üçün yoxlamaq lazımdır.
• Bulanıqlaşma. Hidravlik arabanın tez-tez təmir edilməsinin qarşısını almaq üçün sürgü yağlanmalıdır. Bu əməliyyat ayda bir dəfə aparılmalıdır. Çox vaxt emal edilməli olan düyünlər rulmanlar, pistonlardır. Əlavə qovşaqlar varsa, onlar texniki sənədlərdə göstəriləcək.

Dizayn və nasazlıqlar

Bu avadanlığın dizaynının çox sadə olduğunu başa düşmək vacibdir və buna görə də diqqətlə istifadə edildikdə qırılma şansı azdır. Əsas komponentlər bunlardır: baza çərçivəsi, dayaq təkərləri və rulonlar, bir cüt çəngəl, hidravlik qurğu və onun qolu. Sadəliyinə görə olduqca etibarlı hesab olunur.

Burada qeyd etmək istərdim ki, məsələn, Moskvada hidravlik arabaların təmiri xidmətləri göstərən şirkətlərin sayı kifayət qədər çoxdur. Bu da onu göstərir ki, çoxları avadanlıqla işləmə qaydalarına məhəl qoymurlar.

Belə avadanlıqların demək olar ki, bütün nasazlıqları bir qovşaqla - forkliftlərlə əlaqələndirilir. Arızanın miqyasına görə problem ən çox üç qrupa bölünür. Təmir və onun dəyərimüəyyən zibil parçasının parçalanmasının hansı qrupa aid olacağından asılı olacaq.

Birinci kateqoriya

Birinci qrupa cihazı çox da zədələnməmiş hidravlik arabaların ən sadə təmiri daxildir. Kosmetik adlanır. Çox vaxt bu iş növü ən sadə texniki xidmət kimi başa düşülür ki, bu da işdəki ən kiçik qüsurların düzəldilməsi, habelə istismar zamanı təbii aşınma nəticəsində yararsız hala düşmüş hissələrin dəyişdirilməsidir. Bu kiçik hissələrə, məsələn, rulmanlar və inteqrasiya olunmuş rulmanlı sükan çarxları daxildir.

Özlüyündə onların dəyişdirilməsi prosesi ən sadə hesab olunur. Əmin olmağınız lazım olan yeganə şey, arabanın normal işləməsi üçün uyğun olması üçün onların dəqiq hansı materialdan hazırlanmalı olduğudur. Hidravlik arabanın öz əlinizlə təmiri olduqca realdır, əgər nasazlıq bu kateqoriyaya aiddirsə, sadəcə olaraq hansı təkərləri taxacağınızı bilməlisiniz.

Təkərləri dəyişdirin

Təkərləri dəyişdirərkən saxlama sahəsindəki döşəməni nəzərə alın. Düzgün və təmizdirsə, neylon çarxların və rulonların quraşdırılmasına icazə verilir. Bu elementlərin üstünlüyü səssiz və hamar bir qaçış olacaq. Əks təqdirdə, döşəmə olduqca kobud və qeyri-bərabərdirsə, poliuretan və ya rezin metaldan hazırlanmış təkərlər almaq yaxşıdır. Bu hissələrin böyük bir artısı yüksək dözümlülük dərəcəsi olacaqdır. Bununla belə, belə təkər dəstləri və ya rulonları quraşdırarkən belə, əməl etmək yaxşıdıranbarın ən azı mümkün qədər təmiz saxlanmasını və döşəmənin ən çox zədələnmiş sahələrinin təmir olunmasını təmin etməlidir. Bu birdəfəlik əməliyyat təkər dəstini daim dəyişməkdən qat-qat ucuz ola bilər.

Bu əməliyyatla yanaşı, birinci kateqoriyaya təmizləmə, yağlama, cızıqlara toxunma, hidravlik qurğuda yağın dəyişdirilməsi kimi əməliyyatlar daxildir. Bu mərhələdə yük maşınının (hidravlik arabanın) təmiri olduqca ucuzdur, lakin çox vacibdir, çünki onun vaxtında həyata keçirilməsi avadanlığın ömrünü xeyli uzada bilər və daha ciddi nasazlıqların baş verməsini gecikdirə bilər.

İkinci qrup

İkinci qrupa arabanın tam təmiri daxildir. Bu kateqoriyadan olan qüsurları düzəltmək üçün xidmətlərin göstərilməsi ən çox tələb olunur. Bu qrupa aid nasazlıqlar hidravlik tutacaq qolunun nasazlığıdır. Bu element ən çox diqqətsiz işləmə səbəbindən uğursuz olur. Çox vaxt təmir olaraq bütün sapı, yayı və ya pilləli qolunu dəyişdirmək lazımdır. İkinci ən çox rast gəlinən nasazlıq hidravlik sistemin özünün uğursuzluğudur. Təmir kimi, bu halda, möhürləri və klapanları və ya bütün bədən quruluşunu dəyişdirmək lazımdır. Burada qeyd etmək lazımdır ki, bu mürəkkəbliyin öz əlinizlə təmiri artıq ağlabatan hesab edilmir. Bu səbəbdən, avadanlıq cırıldayırsa, qaldırmaq və ya endirmək çətindirsə və ya hər hansı digər nasazlıq əlamətləri varsa, dərhal xidmət mərkəzinə müraciət etməlisiniz.

Qaçmaq üçünhidravlik sistemdəki nasazlıqlar, operatorun arabanı tam endirməsi və tam qaldırması lazımdır. Bu vəziyyətdə sistemdəki yük təzyiqi minimal olacaq.

Üçüncü qrup hidravlik arabaların nasazlıqları və təmiri

Bu kateqoriya artıq əsaslı təmirə aiddir. Təbii ki, ən mürəkkəb və bahalı hesab olunur. Bu zaman ilk növbədə təmir xərclərini hesablamaq, sonra yığılma tarixini nəzərə almaq və hesab etmək məqsədəuyğun olardı ki, əgər avadanlıq köhnədirsə və təmir dəyəri ilkin qiymətin 50-60%-dən artıqdırsa, o zaman yeni avadanlıq almaq daha yaxşıdır.

Təmirə ehtiyac varsa, o, iki növ ola bilər. Birinci növ mürəkkəb bir işdir, onun mahiyyəti arabanın demək olar ki, bütün qovşaqlarını əvəz etməkdir. İkinci növ istiqamətli təmirdir. Bu vəziyyətdə ən çox diqqət mexaniki nasazlıqların aradan qaldırılmasına verilir. Belə qırılmalara şiddətli çatlar, bükülmələr, əyilmiş hissələr və s. Burada nəzərə almaq lazımdır ki, əsaslı mexaniki və ya mürəkkəb təmirdən sonra heç bir servis mərkəzi arabanın zavoddan çıxdıqdan sonra olduğu kimi davamlı olacağına zəmanət vermir. Cihazın işləməsi zamanı bir çox məhdudiyyətlərə əməl etməli olacaqsınız.