ASC "Serpuxov Avtomobil Zavodu": tarix, məhsullar

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

ASC "Serpuxov Avtomobil Zavodu" (SeAZ) Moskva vilayətində iri maşınqayırma müəssisəsi idi. Şirkət əlil arabaları üçün əlil arabalarının, “Oka” kiçik avtomobillərinin və ehtiyat hissələrinin istehsalı üzrə ixtisaslaşmışdır. Bu gün konveyer dayandırıldı və səhmdar cəmiyyət müflis elan edildi.

Fond

Serpuxov Avtomobil Zavodunun tarixi 1939-cu ildən başlayır. İyulun 7-də Xalq Maşınqayırma Komissarlığı Serpuxov şəhərində motosiklet istehsalının təşkili barədə qərar qəbul etdi. Yetkinlik yaşına çatmayanlar üçün əmək koloniyalarının emalatxanaları istehsal sahəsi kimi müəyyən edildi və bu sahə sonradan tam hüquqlu fabrik miqyasına çatdı.

Zavodun direktoru vəzifəsini icra edən Potapova və baş mühəndis Kovalenkoya tapşırılıb ki, beş gün müddətində “yenidənqurma” işlərinin qrafikini davamlı şəkildə yerinə yetirmək üçün qəbul etsinlər və texniki sənədləri tərtib etsinlər. Hökumət istehsalla birlikdə ildə 15.000-ə qədər subkompakt motosiklet istehsal etməyi tələb etdi.nə müvafiq avadanlıqla, nə də təlim keçmiş kadrlarla təchiz olunmayıb.

Lakin 1940-cı ildə əsasən problemli yeniyetmələrdən ibarət rəngarəng komanda sınaq üçün iki dirəkli mühərriki olan MZL seriyalı motosikletlərin eksperimental partiyasını yığa bildi. 1941-ci ilin iyun ayına qədər müəssisə artıq dörd pinli mühərriki olan 180 ədəd L8 modelli avtomobil istehsal etdi. Müharibə istehsalın bu istiqamətdə daha da inkişafına mane oldu.

Müharibə çətin vaxtları

1941-ci ilin oktyabrında əsas obyektlər və bir sıra ixtisaslı işçilər Urala evakuasiya edildi. İstehsalın bir hissəsi Tümen şəhərinə, ikinci hissəsi isə İjevskə daşınıb. Yeni yerdə AM-600 modelli ordu motosikllərinin yığılması təşkil olunub, digər müdafiə təyinatlı məmulatlar da istehsal edilib. Faşistlər Moskvadan geri atıldıqdan sonra, 1941-ci ilin dekabrında Serpuxov Avtomobil Zavodunda ələ keçirilən avtomobillərin cəbhənin ehtiyacları üçün təmiri təşkil edildi.

Dizayn məktəbi

1943-cü ildə Dövlət Müdafiə Komitəsi motosiklet sənayesini bərpa etmək qərarına gəldi. Filial mərkəzi kimi Serpuxov şəhəri müəyyən edilib. Motosiklet konstruksiyası üzrə Mərkəzi Konstruktor Bürosunu təşkil etmək üçün buraya İjevskdən görkəmli dizaynerlər göndərilmişdi: İ. Q. Qusakov, A. E. Mamai, İ. Ya. Nikiforov, İ. V. Poniatovski, S. İ. Safonov, V. İ. Lojkin, G. A. Veiner və V. M. Vorona.

1946-cı ilə qədər Serpuxov Avtomobil Zavodunun bazasında güclü layihə-təcrübə mərkəzi yarandı. 1951-ci ilə qədər müəssisə fəaliyyət göstərirMərkəzi Dizayn Bürosunun sınaq istehsalı kimi.

Motosikletdən yan avtomobillərə

Son müharibənin faciəli mirası çoxlu sayda əlil olub. Onların ağır vəziyyətini yüngülləşdirmək, reabilitasiyasına və cəmiyyətə inteqrasiyasına kömək etmək üçün Mərkəzi Klinik Xəstəxana 1951-ci ildə S1L üçtəkərli motorlu vaqon hazırlayıb seriyalı istehsala təqdim etdi.

Bu gündən etibarən əlillərin reabilitasiyası üçün avtomobillər Serpuxov Avtomobil Zavodunun əsas məhsullarına çevrilib. Əlil arabalarının dizaynı daim təkmilləşdirilir. 1957-ci ildə daha güclü mühərrikə malik S3L modelinin istehsalı mənimsənildi və 1958-ci ildə S3A dördtəkərli motorlu vaqonun irimiqyaslı konveyer istehsalına başlandı.

1970-ci ildən zavod 1995-ci ilə qədər istehsalı davam edən tam metal yükdaşıyan kuzovlu S3D motorlu vaqon istehsal edir. Ümumilikdə, 1953-cü ildən 1995-ci ilə qədər müxtəlif seriyalı və modifikasiyalı 572.000 motorlu uşaq arabası istehsal edilmişdir.

Zavod əlillər üçün avtomobillərlə yanaşı, istehlak malları istehsal edir:

• uşaq velosipedləri "Moth", "Baby" və "Hummingbird";
• avtomobillər üçün qoşqular;
• İrbit və Kiyev motosiklet zavodlarının ağır motosikletləri üçün amortizatorlar.

Avtomobil istehsalı

Dörd təkərli avtomobillərin istehsalında toplanmış təcrübə "mini-avtomobil" istehsalının inkişafı üçün əla alətə çevrilmişdir. 80-ci illərin birinci yarısında. Serpuxov Avtomobil Zavodunun Mərkəzi Dizayn Bürosu inkişaf etdirdi vəsonradan "Oka" adını almış kiçik ölçülü iqtisadi minik avtomobilinin prototiplərini istehsal etdi.

Avtomobil sənayesi naziri V. N. Polyakovun 25.04.1982-ci il tarixli əmri ilə Volqa və Kama avtomobil zavodlarının, eləcə də Serpuxov motor zavodunun konstruktorlarının gənc komandalarına avtomobillərin dizaynının hazırlanması həvalə edildi. xüsusilə kiçik sinif avtomobil. SeAZ-ın gənc dizaynerləri bu işdə fəal iştirak edirlər: N. D. Rakov, A. P. Popov, N. A. Pavlov, S. M. Şelestov, A. N. Qalanin baş mühəndisin müavini İ. E. İvenskinin rəhbərliyi altında.

25.06.1985 SSRİ Nazirlər Soveti AvtoVAZ, KamAZ və SeAZ zavodlarında əfsanəvi kiçik avtomobilin irimiqyaslı yığılması üçün qurğuların hazırlanmasını tapşırır. Serpuxovçular müəssisənin tarixində ən mühüm yenidənqurmaya başladılar. Geniş əməkdaşlıq əsasında hər il 10 000 avtomobilin istehsalını nəzərdə tutan layihə Voljski Avtomobil Zavodu və Giproavtoprom tərəfindən hazırlanır.

Güc bloklarının və ön təkər ötürücülərinin istehsalı VAZ-a, şassi bloklarının istehsalı və böyük ştamplama KamAZ zavodlarına həvalə edilmişdir. Ən müasir texnoloji həllər, o cümlədən rəngkarlıq sənayesində kataforetik çökmə üsulu ilə qruntun tətbiqi və çevik avtomatik xətt üzrə robotlarla korpusun qaynaqlanması üçün imkanların yaradılması nəzərdə tutulur. Yeni istehsalat və inzibati binaların tikintisinə, köhnə sexlərin yenidən qurulmasına başlanılır.

Zamanın reallıqları

SeAZ-ın yenidən qurulması yeni şəkildə tamamlanmalı idihiperinflyasiya, müəssisələrin müdafiə fondlarının çatışmazlığı və istehsalın ümumi azalması ilə xarakterizə olunan yenidənqurma iqtisadi şəraiti. Bu müddət ərzində yenidənqurma işlərinin başa çatdırılmasına və müasir avtomobilin kütləvi istehsalının təşkilinə imkan verən AvtoVAZ tərəfindən zavoda göstərilən texniki və maddi dəstək əvəzsizdir. Bununla belə, qeyri-sabit bazarda, əsasən barter sxemlərindən istifadə etməklə istehsal genişlənmədi və gəlirsiz idi.

Kollektivin gərgin, gərgin əməyi avtomobil istehsalının 1996-cı ildəki 3.000 ədəddən 2001-ci ildə 18.000 min ədədə qədər artmasını təmin etməyə və 2000-ci ildə də belə nəticə əldə etməyə imkan verdi. 1999-cu ilin payızında şirkət 50.000-ci, 2002-ci il sentyabrın 4-də isə 100.000-ci avtomobili yığdı. 2008-ci ilin iqtisadi böhranı şirkətin maliyyə vəziyyətini sarsıtdı. 22 fevral 2009-cu ildə SeAZ-a qarşı iflas proseduru başlandı. Avtomobil nəhənginin taleyi kədərlidir. Bu gün Serpuxov Avtomobil Zavodunun fotoşəkili yalnız ruh düşkünlüyünə səbəb olur, lakin bir vaxtlar burada iş həyatı tam sürətlə gedirdi.