Vertolyot: cihaz, növləri, idarəetmə sistemi, məqsədi

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Hərbi məqsədlər üçün nəzərdə tutulan Sikorsky helikopterinin havaya qaldırıldığı 13 yanvar 1942-ci il hadisəsi dünyanın ilk helikopterinin hərbi olsa da, tam hüquqlu buraxılışı sayıla bilər. Təyyarə dizayneri inqilabdan əvvəlki Rusiyada helikopterlərin hazırlanmasına başladı və onları ABŞ-da sürgündə davam etdirdi. O vaxtdan bəri çox vaxt keçdi, vertolyotların dizaynı əhəmiyyətli dəyişikliklərə məruz qaldı, lakin texnologiyadan istifadə məqsədləri eyni qaldı.

Helikopter dizaynı

Helikopterlərin bütün sxemlərində eyni əsas hissələr fərqlənir:

• Əsas rotor. Hərəkət və qaldırma qüvvəsini yaradır və vertolyotu idarə edir. Struktur olaraq, o, bıçaqlardan və fırlanma anını əsas sürət qutusu şaftından qanadlara ötürən koldan ibarətdir.
• Quyruq vinti. Tək rotorlu helikopterin istiqamətli idarəetməsi əsas rotorun reaktiv momentini kompensasiya edir. Onun dizaynına quyruq dişli şaftına bərkidilmiş kol və bıçaqlar daxildir.
• Yuyan lövhə. Əsas rotorun tsiklik və kollektiv addımını idarə edir, siqnalları idarəetmə sxemindən mərkəzin eksenel menteşəsinə ötürür, sonra isəbıçaqlar.
• Nəzarət sistemi. Helikopterlər üç müstəqil idarəetmə sistemi ilə təchiz edilmişdir: istiqamətli, uzununa-eninə və pervanenin ümumi addımını idarə edən. Belə sistemlərə kabinədaxili rıçaqlar, güc qradiyenti mexanizmləri, rokçular və dartma, sürüşmə lövhəsi və hidravlik gücləndiricilər daxildir.
• Ötürülmə. Mühərriklərdən pervanelərə və köməkçilərə enerji ötürür. Mühərriklərin sayı və yerləşdirilməsi, həmçinin helikopterin sxemi transmissiyanın dizaynını müəyyən edir.
• Gövdəsi. Vertolyotun əsas komponentləri ona bərkidilib. Sərnişinləri və yükləri, yanacaqları, avadanlıqları yerləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.
• Qanad. Əsas rotorun yükünü azaldan və vertolyotun sürətini artıraraq əlavə qaldırıcı yaradır. Qanadlarda həmçinin avadanlıq, yanacaq çənləri və şassiləri gizlətmək üçün boşluqlar yerləşdirilə bilər. Transvers helikopterlərdəki rotorlar qanad tərəfindən dəstəklənir.
• Lənək. Vertolyotun balansını, sabitliyini və idarə oluna bilməsini təmin edir. O, iki növə bölünür - şaquli və ya keel və üfüqi və ya stabilizator.
• Helikopterin uçuş və eniş hissələri. Helikopteri park etmək, yerə enmə və hərəkət zamanı kinetik enerjini söndürmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bir çox helikopter uçuş zamanı eniş şassisi geri çəkilib.
• Vertolyot mühərriki. Aksesuarları, əsas sürücünü və quyruq rotorlarını gücləndirmək üçün lazım olan gücü yaradır. Elektrik stansiyası bir neçə mühərriki onların müxtəlif rejimlərdə sabit işləməsini təmin edən sistemlərlə birləşdirir.

Helikopter növləri

Vertolyotlar bir neçə növə bölünür. Hər növün öz xüsusiyyətləri, güclü və zəif tərəfləri var.

Tək rotorlu helikopterlər

Helikopter qurğusunun ən çox yayılmış növü quyruq rotorlu tək rotorlu maşındır. Bu dizaynın üstünlüyü sadəlikdədir - bir ötürücü, bir vida, asan əməliyyat. Mühərrik gücünün təxminən 8-10% -i havada qalarkən quyruq rotorunu idarə etmək üçün istifadə olunur, təxminən 3-4% - tərcümə uçuşu zamanı. Nisbətən yüngül çəki və sadə dizayn bu cür güc itkilərini kompensasiya edir. Helikopterlər üçün belə bir cihazın dezavantajı quyruq rotorundan yerüstü personalı təhdid edən təhlükədir.

Zhirodin

Bu cür helikopterlərin fırlanma anı kompensasiya edən pervane oxu uçuş boyunca istiqamətləndirilir. Bu dizayn əsas rotorun istifadəsinə müraciət etmədən təkan yaratmağa imkan verir. Bu, onun səmərəliliyini artırır, çünki onu irəli əyməyə ehtiyac yoxdur. Əsas rotorun fırlanma anı kompensasiya vidası elə yerləşdirilib ki, sürüşmə qüvvəsi yaratmasın və kompensasiya vintinə verilən gücü artırsın.

Reaktiv helikopter

Bu modelin cihazı tork problemini həll etmək üçün asan bir yoldur. Bıçaqların sonunda yerləşən mühərriklər tərəfindən yaradılır, lakin şaft vasitəsilə ötürülmür. Yalnız podşipniklərin sürtünmə anı gövdəyə ötürülür.

Reaktiv mühərriklər reaktiv təkan yaradır. Bu tip rotor sadə bir quruluşa malikdir, bu da onun üstünlüyüdür;çatışmazlıqlar arasında yüksək yanacaq sərfiyyatı var.

Koaksial helikopter

Bir-birinin üstündə yerləşən və əks istiqamətlərdə fırlanan koaksial helikopterin iki vinti gövdəyə ötürülən anı azaldır. Vintlər üçün yeganə tələb eyni fırlanma momentidir.

Koaksial helikopterlər ölçülərinə görə tək rotorlu helikopterlərdən daha aşağıdır, lakin fırlanma anı helikopterlərin dizaynı sayəsində mümkün olan güclə kompensasiya edilmir.

Transvers Rotor Helikopterləri

Belə bir helikopterin üstünlüyü irəli hərəkət üçün tələb olunan gücün azalmasındadır. Bu, mühərrik dayanmış halda üfüqi istiqamətdə hərəkət etməyə davam edən çoxmühərrikli helikopterlərdə xüsusilə vacibdir.

Belə maşınların dezavantajı rotorların dayandığı strukturun ön müqavimətinə görə yüksək müqavimətdir. Quruluşun sadələşdirilməsi və kiçildilməsi helikopterin çəkisini artırır.

Köndələn rotorlu helikopter, rotorun üst-üstə düşmə dərəcəsindən təsirlənsə də, daha mürəkkəb transmissiyaya və daha böyük ölçülərə malikdir. Bu dizaynın ən böyük və ən ağır helikopterlərindən biri Mi-12-dir.

İrəli rotorlu helikopter

Geniş gövdə və ağırlıq mərkəzini dəyişmək qabiliyyəti bu helikopter dizaynının üstünlükləridir. Faydalı yük rotorlar arasında paylanır. Mürəkkəb ötürmə və onun ağır çəkisi transversli helikopterlərin əsas çatışmazlıqlarıdırvintlərin yeri.

İkinci dezavantaj pervanelərin işinin jetləri kəsişdiyi üçün onların səmərəliliyinin azalmasıdır. İrəli uçuşda, arxa pervanenin öndən daha yüksəkdə yerləşməsi səbəbindən keyfiyyət itkisi azalır. Bu konstruksiyalı helikopterdə neçə qanad var? Pervanenin diametri və qanadların sayı maşının idarə edilməsini və dayanıqlığını yaxşılaşdırmaq üçün dəyişə bilər.

Çox rotorlu helikopterlər

Təyyarə konstruktorları tərəfindən hazırlanmış çoxrotorlu helikopterlərin layihələri ağır maşın modellərinin yaradılmasını əhatə edirdi. Bir neçə əsas rotor sayəsində idarəetmə sadələşdirilmişdir, çünki vertolyot müəyyən bir pervanenin təkanını artırmaqla üç oxdan hər hansı biri ətrafında fırlana bilər. Ağır helikopterlərin çoxrotorlu sxemi vintlərin diametrini müəyyən hədlərdə saxlamağa imkan verir.