Şərqi Sibir - Sakit Okean (ESPO) neft kəməri

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Şərqi Sibir - Sakit Okean (ESPO) neft kəməri nəhəng boru kəməri sistemidir. Qərbi Sibir və Şərqi Sibir neft yataqlarını Sakit okean sahilindəki Primorye limanları ilə birləşdirir. Rusiya Federasiyasının Asiya-Sakit okean regionunun neft məhsulları bazarlarına daxil olmasını təmin edir.

Marşrutun coğrafiyası

ESPO İrkutsk vilayətində yaranır, Saxa-Yakutiya Respublikası, Amur, Yəhudi Muxtar Vilayətləri və Xabarovsk diyarından yan keçir. Marşrutun son nöqtəsi Primorsk diyarındakı Naxodka körfəzidir.

Neft kəməri Transneft dövlət şirkəti tərəfindən tikilib və onu idarə edir.

Tarix

Boru kəməri öz tarixinə XX əsrin 70-ci illərindən başlayır. Sonra SSRİ-də neftin ölkənin mərkəzi rayonlarından Sakit okean sahillərinə çıxarılması üçün boru kəmərləri sistemi qurmaq planları var idi. İlkin kəşfiyyat işləri aparılıb. Lakin bu planlar gerçəkləşmək üçün nəzərdə tutulmamışdı

Ancaq içəridə20-ci əsrin sonlarında bu ideya tədricən həyata keçirilməyə başlandı. Neft kəmərinin tikintisinin təşəbbüskarı Yukos şirkətinin rəhbərliyi olub. Bununla belə, onun son nöqtəsi Çin idi.

İlk niyyət sazişi, təklif olunan daşıma marşrutu və onun istismar xüsusiyyətləri 2001-ci ilin yayında Rusiya Federasiyasının Baş naziri və ÇXR Prezidenti tərəfindən imzalanmışdır. Bundan sonra bir müddət tərəflərin nümayəndələri layihəni vahid ölkənin maraqları ilə bağlı həyata keçirməyə cəhd göstərdilər ki, bu da prosesin “ölü nöqtə”dən getməsinə imkan vermədi.

2002-ci ilin yazında Transneft Korporasiyası Çin tərəfinin iştirakı olmadan layihə hazırladı. Eyni zamanda, marşrut Anqarskdan Naxodkaya getməli idi. Bu plan Yaponiya hökuməti tərəfindən fəal şəkildə dəstəkləndi.

Bir il sonra hər iki layihə bir-birinə birləşdirildi - Şərqi Sibir - Sakit Okean neft kəməri. Yeni plana görə, boru kəmərlərinin əsas xətti Anqarskdan Naxodka buxtasına qədər uzanırdı. Eyni zamanda, ondan Çinin Daçinq şəhərinə bir filial nəzərdə tutulmuşdu.

Bu yay Rusiya Federasiyası Təbiət Nazirliyinin ətraf mühit komissiyası tərəfindən baxıldıqdan sonra təbiəti mühafizə zonaları və qoruqlarından keçdiyi bildirildiyi üçün layihə rədd edildi. Nəticədə “Transneft” Anqarsk şəhərindən Taişet şəhərinin başlanğıc nöqtəsini dəyişməyə və son nöqtəni – Kozmina körfəzini müəyyən etməyə məcbur oldu.

Tikinti

Bu ən böyük neft kəməri sisteminin tikintisinə 2006-cı ilin aprelində başlanılıb. Hər şeydən əvvəl“ESPO-1” adlı layihə 2009-cu ilin dekabrında istifadəyə verilib. Bu, Taişet şəhərindən Skovorodino stansiyasına (neft nasos stansiyası) gedən boru kəməri idi.

ESPO-1-in uzunluğu 2694 kilometr, neft vurma gücü ildə 30 milyon ton idi.

2009-cu ilin aprelində əvvəlki razılaşmalara uyğun olaraq boru kəmərindən Çinə doğru qolun tikintisinə başlanıldı. 2010-cu ilin sentyabr ayının sonunda istismara verilib.

"Şərqi Sibir - Sakit Okean" (ESPO-2) boru kəmərinin 2-ci mərhələsi 2012-ci ilin sonunda istismara verilib. Skovorodino neft nasos stansiyasını (Amur vilayəti) Naxodka şəhəri yaxınlığındakı Kozmino neft limanı terminalı ilə birləşdirən bu hissənin uzunluğu 2046 km-dir.

Boru sisteminin xüsusiyyətləri

Şərqi Sibir - Sakit Okean neft kəmərinin ümumi uzunluğu 4740 km-dir. Bu boru kəməri sistemi vasitəsilə dünya bazarlarına çıxarılan neft ESHPO adı ilə tanındı. 2015-ci ilin əvvəlinə ESPO-1 adlı birinci bölmənin gücü illik əsasda 58 milyon tona çatdırıldı. Skovorodinoda fəaliyyət göstərən Çin Daqing filialının gücü ildə 20 milyon ton neft təşkil edir.

Neft kəmərinin istismara verilməsi Rusiyanın daha bir irimiqyaslı layihəsinin - "Sibirin gücü" qaz kəmərinin çəkilişi və enerji təchizatı xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə az altmağa imkan verdi.

Ehtimal edilir ki, 2020-ci ilə qədər ESPO-1-in gücü ildə 80 milyon tona yüksələcək.

Neft boru kəməri sistemi verdiUzaq Şərq Rusiya regionunun iki obyektini ona birləşdirmək imkanı: 2015-ci ildə - Xabarovsk neft emalı zavodu; 2018-ci ildə - Komsomolski.

Hazırda Şərqi Sibir-Sakit Okean boru kəmərinin son nöqtəsində neft emalı zavodunun tikintisi üçün layihə sənədləri hazırlanır.

Yolun çəkilməsində çətinliklər

ESPO-nun qoyulması prosesində inşaatçılar ən çətin texniki məsələləri həll etmək məcburiyyətində qaldılar. Bu, yerlərdə lazımi infrastrukturun olmaması ilə bağlıdır. İşə ümumi vəziyyətə nəzarət edən bütün ərazi nəqliyyat vasitələri, aviasiya (vertolyotlar) iştirak edib.

Tikintiyə seysmik aktivlik və aşağı temperatur kimi çətin təbii şərait ciddi şəkildə mane olurdu. Şərqi Sibir - Sakit Okean neft kəmərinin bütün marşrutu boyunca relyef də ciddi maneələr yaradırdı. Su maneələri, keçilməz tayqalar, bataqlıq ərazilər lazımi avadanlıqların daşınmasını və tikilməkdə olan kommunikasiyaların saxlanmasını çətinləşdirirdi.

Lakin bütün mövcud problemlərə baxmayaraq, layihə çərçivəsində lazımi infrastruktur yaradılıb: rahat yaşayış məntəqələri, magistral yol boyu yollar, elektrik xətləri, təmizləyici qurğular və s. Bütün kommunikasiyalar mühafizə və rabitə sistemləri ilə təmin edilib.

Etirazlar

Tikinti başlamazdan əvvəl, 2006-cı ilin əvvəlində, Transneft dövlət şirkəti tərəfindən hazırlanmış və artıq həyata keçirilməyə hazır olan Şərqi Sibir-Sakit Okean layihəsi rədd edildi. Dövlətin məlumatına görə, buna fakt səbəb olubonun marşrutunun Baykal gölünün şimal sahilləri yaxınlığında mürəkkəb seysmoloji zonada keçdiyini göstərən ekoloji qiymətləndirmə.

Transneft-in öz planlarını lobbi etmək üçün sonrakı hərəkətləri Rusiya Federasiyası Dövlət Dumasının güzəştlərinə səbəb oldu və o, Baykal sahili yaxınlığında tikintiyə qoyulan məhdudiyyətləri aradan qaldırdı.

Şərqi Sibir neft kəməri ətrafında gedən proseslər də böyük ictimai etirazla qarşılandı. Baykaldan Amura qədər təklif olunan marşrut boyu etirazlar keçirilib. Xüsusən də fəal ekoloji fəallar gölün kənarında boru xəttinin çəkilməsi işinin əleyhinə idilər. Onlar iddia edirdilər ki, planlaşdırılan mühafizə tədbirləri neft dağılması və ya Şərqi Sibir-Sakit Okean neft kəmərinin digər nasazlığı baş verərsə, ciddi və fəlakətli nəticələrin qarşısını ala bilməz.

Rusiya Federasiyası Prezidentinin rolu

Neft kəmərinin tikintisinə qarşı çıxan camaatın tələbləri tədricən siyasi çalarlar almağa başladı. Bəzi fəallar hökumətin və Rusiya prezidentinin istefası üçün şüarlar irəli sürməyə başladılar

Rusiya Federasiyasının Prezidenti Vladimir Putin 2006-cı ilin yayında ekoloqların tərəfini tutdu və neft kəməri sisteminin Baykal gölünün şimal sahilindən 40 km-dən çox olmayan məsafəyə çəkilməsini tələb etdi.

Dövlət başçısının bu cür etirazları nəticəsində Şərqi Sibir-Sakit Okean (ESPO) boru kəməri marşrutu layihəsinə yenidən baxıldı və Baykal gölünün xeyli şimalında işlərə başlandı.

Yoxlamalar

“Transneft” korporasiyası tərəfindən boru kəmərinin tikintisi prosesləri dəfələrlə yoxlamalara məruz qalıb. Onlardan birincisi 2007-ci ilin avqustunda Dövlət Duması tərəfindən irəli sürülüb. Təşəbbüsçülər müraciətində iş müddətlərinin nəzərdə tutulan göstəricilərdən xeyli geri qaldığını qeyd ediblər. Bu, Rusiya Federasiyasının Hesablama Palatası tərəfindən (2008-ci ilin fevralından) Şərqi Sibir - Sakit Okean neft kəməri üçün ayrılmış dövlət vəsaitlərinin işlənməsinə dair audit yoxlamalarının başlanmasına səbəb oldu.

Bir il sonra yoxlamanın tamamlandığı elan edilir. Onun nəticələrinə görə, rəqabətsiz 75 milyard rubldan çox vəsaitin paylanması faktı müəyyən edilib.

2010-cu ilin martında Rusiya Federasiyası Hesablama Palatasının rəhbəri S. Stepaşin Rusiya Federasiyasının Dövlət Dumasında çıxışı zamanı onun strukturunun Transneft rəhbərliyi tərəfindən saxtakarlıq faktlarını aşkarladığını bildirib. Dövlətə 3,5 milyard rubl məbləğində ziyan dəyib. Hesablama Palatasının təşəbbüsü ilə Rusiya Federasiyasının İstintaq Komitəsində cinayət işi başlanıb.

Lakin 2011-ci ilin sentyabrında Rusiyanın baş naziri Vladimir Putin ESPO-nun tikintisi ilə bağlı Transneft-ə qarşı heç bir iddianın olmadığını bildirmişdi. Cinayət təqibinə səbəb olan heç bir hərəkət yoxdur.