Jib özüyeriyən paletli kran RDK-250: texniki xüsusiyyətlər

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Yeni brend həmişə sıfırdan yaranmır. Bəzən istehsalçı ölkələr arasında razılaşma nəticəsində ortaya çıxır, sonra ayrılır. Çox vaxt hər iki valideynə xas olan xüsusiyyətləri özündə saxlayır. Belə bir həllin bariz nümunəsi ötən əsrin 70-ci illərində əsası qoyulmuş sovet-alman tikinti kranlarıdır.

Birliyin ərazisində istifadə üçün RDK-250-nin versiyaları istehsal edilmişdir. Texniki xüsusiyyətləri, müsbət və mənfi cəhətləri, eləcə də bu "əsl canavarın" həmkarları arasında yaranma tarixini bu baxışda nəzərdən keçirəcəyik.

Model tarixçəsi

Təsvir olunan kranın yaranma tarixinə keçməzdən əvvəl bir maraqlı faktı qeyd etmək yerinə düşər. Almanlar tərəfindən İttifaqın ərazisində istifadə üçün yaradılmışdır. Lakin alman modelinin prototipi Ukrayna SSR-də yaradılmış MKG-25 kranı idi. Onun adı sadəcə deşifr edildi - qaldırma qabiliyyəti 25 ton olan bir kran, çox rollerli tırtıllı yük maşınlarında. İlk alman kranı 1967-ci ildə Zemag Zeitz-dən çıxdı.

Bu, RDK seriyasının ilk modeli idi - RDK-25. Kran etibarlı, baxım baxımından iddiasız idi və ən əsası, edə bilərdidemək olar ki, hər hansı bir platformada işləyin. Maşın ya öz elektrik stansiyasından, ya da xarici 380 V generatordan işləyirdi. Bu, praktiki olaraq sovet modeli idi - almanlar kranların hərəkət sistemini dəyişərək, hər biri müəyyən hərəkətlərə cavabdeh olan birinin əvəzinə bir neçə mühərrik qoydular.

İnkişaf mərhələləri

1972-ci ildə ilk modelin istehsalı dayandırılır. RDK-250-nin təkmilləşdirilmiş versiyası ilə əvəz olunur. Yeni kranın qaldırma qabiliyyəti dəyişməz olaraq qalır, lakin adındakı “0” bunun tamamilə yeni bir inkişaf olduğunu göstərməlidir.

Ədalət naminə qeyd edək ki, yalnız elektrik stansiyası yeni olub, qalan bloklar birinci modifikasiyadan köçüb. Müştərilər kranı qəbul edərək, onun Birlikdə qəbul edilmiş dəmir yolu nəqliyyatı standartlarına cavab vermədiyini qeyd ediblər. Daşınma üçün təkcə bumu deyil, həm də kabinəni çıxarmaq lazımdır, əks halda yükün hündürlüyü hədləri aşır. Almanlar bu seçimi "1" indeksi ilə qeyd edirlər (birinci) və kran operatorunun kabinəsini təkrar emal edirlər. RDK-250-2 modeli belə görünür - bu dəfə dəyişikliklər yalnız sürücü kabinəsinin hündürlüyünə aiddir.

Rəqəmlərdə tutum

Qeyd edək ki, almanlarla əməkdaşlıq İttifaqın dağılmasına qədər davam etdi. 1983-cü ildə RDK-400 paletli kranlar ortaya çıxdı. Adından da göründüyü kimi, modelin yükgötürmə qabiliyyəti 40 ton idi. Bu kran 7 il istehsal edildi və 1990-cı ildə bu rəqəm artıq 63 ton olan bir maşın bazara çıxdı. Almanların bütün xətti eyni şəkildə qeyd edildi:əvvəlcə model adı, sonra 2 rəqəm - daşıma qabiliyyəti və sonunda dəyişməz "0" - təkmilləşdirildi. Eyni zamanda, bu şəkildə təkcə Birlik üçün deyil, həm də CMEA ölkələri üçün versiyalar qeyd edildi. 250 ilə paralel olaraq RDK-280 kranı çıxdı. Adından aydın olur ki, onun fərqli yükgötürmə qabiliyyəti, başqa mühərrikləri (Çexoslovakiya istehsalı) və digər iqlim şəraiti üçün hesablamalar var.

Modifikasiyalar

Sovet İttifaqı üçün 25 ton qaldırma qabiliyyəti olan 15 minə yaxın kran istehsal edilmişdir. Artıq qeyd olunan 1 və 2-ci versiyalara əlavə olaraq, almanlar daha iki modifikasiya buraxdılar. RDK-250-4 versiyası Uzaq Şimal şəraitində işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdu. O, bütün əvvəlki modellərdən izolyasiya edilmiş kabinəsi, -50 dərəcədə işləmək qabiliyyəti, gücləndirilmiş mühafizəsi və digər detalları ilə fərqlənirdi.

Bundan başqa, adına əlavə "3" indeksi alan kran istehsal edilib. O, daha güclü və müasir dizel mühərriki, eləcə də bəzi yeni inkişaflarla öyünürdü. Onlardan biri tam bir mənbəyə keçmək qabiliyyətinə malik təkmilləşdirilmiş güc sxemi idi. Əgər tikinti meydançasında elektrik enerjisi qəfil yoxa çıxıbsa, kran dizel generatorundan işə keçib. Sonuncu iki hissədən ibarət idi ki, bu da performansa xələl gətirmədən onları ayrıca söndürməyə imkan verdi.

Alman inkişafının xüsusiyyətləri

Sovet prototipindən fərqli olaraq, alman istehsalı olan kranlar təkcə bina və tikililərin tikintisində istifadə oluna bilməzdi. Bir tutma ilə maşın yükləmə və boş altma üçün uğurla istifadə edilə bilər. Müəyyən bir birləşmə sayəsində jib kranıAlman istehsalı bu sinifin adi maşınları üçün istifadə edilən əlavə başlıqların əksəriyyətindən istifadə edə bilər.

Yükün çoxsaylı mühərriklər arasında bölüşdürülməsi kranın hərəkət qabiliyyətini dəyişə bilər. Əsas vəzifələrə əlavə olaraq, ağır yükləri daşımaq üçün yeni inkişaflardan istifadə edilə bilər.

Bum mexanizmi

RDK-250-2 versiyasının hazırlanmasından sonra belə, uzun məsafələrə hərəkət edərkən, bumu krandan sökmək lazım idi. Lakin bu ehtiyacın mənfi tərəfi də var idi - işçilər birbaşa saytda bumu uzada bilərdilər.

Əsas versiyada onun uzunluğu 12 metr idi. Ancaq oxun özü kimi barmaq birləşmələrinə bərkidilmiş əlavə əlavələrin köməyi ilə onu demək olar ki, üç dəfə artırmaq olar. Maksimum uzunluq 35,5 m ola bilər. Bundan əlavə, almanlar jib üçün iki variant təqdim etdilər - sabit 5 m uzunluğunda və ya daşınan döndərən. Sonuncu uzadıla bilərdi.

Opsiyonel avadanlıq

Uzatma imkanı bu jib kranın təkcə təyinatı üzrə deyil - yüklərin qaldırılması və daşınması üçün istifadə edilməsinə imkan verdi. Tərtibatçının spesifikasiyalarına görə, əsas avadanlıq iki növ ola bilər - bum və ya qüllə, aralarındakı əsas fərqlər yuxarı hissədə idi. Lakin sonradan, bu iki varianta əlavə olaraq, üçüncüsü ortaya çıxdı - adi qüllə avadanlığı kimi kabinəyə quraşdırılmış xovlu sürücü mast. Bu, kranın tətbiqini dərhal genişləndirdi - ilkin mərhələdən sona qədərTikinti. Və yükü 20 metrdən çox hündürlüyə qaldırmaq qabiliyyəti ondan kifayət qədər hündürlükdə konstruksiyaların tikintisi üçün istifadə etməyə imkan verir.

Kran daşımaları

Eyni spesifikasiyalar RDK-nın mobil kran olduğunu bildirir, lakin əksər tikinti avadanlığı kimi onun öz hərəkət sürəti cəmi 1,5 km/saat təşkil edir. Tikinti sahəsindən kənarda, xüsusilə onun yüklə qarmaqda hərəkət edə bildiyini, lakin onu yeni iş yerinə daşımaq üçün ya avtomobil yolu, ya da dəmir yolu istifadə etməli olduğunu nəzərə alsaq, bu yaxşı göstəricidir.

Hərəkət bir neçə mərhələdə həyata keçirilib:

• bumun, qüllənin, dirəklərin sökülməsi;
• alçaq yükləyici trolda qeydiyyat (yolla daşınma halı);
• çatdırılma.

Sonra tərs montaj yeni yerdə idi.

Dəmir yolu ilə daşınmaq üçün o, çox vaxt başqa bir kranla daşınır və açıq platformaya yerləşdirilirdi.

Hal-hazırda

Almanlar 1993-cü ildə kranların istehsalını tamamladılar. Buna baxmayaraq, hələ də Rusiyada bir çox hündürmərtəbəli binalarda görmək olar. Etibarlılıq, iddiasızlıq, yüklə hərəkət etmək qabiliyyəti sayəsində model hələ də xidmətdədir. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, RDK-250 ehtiyat hissələrini istənilən böyük ixtisaslaşdırılmış sexdə tapmaq olar.

Siz bum, kanat, təkərlər və ya sürünən birləşmələr, kranın digər hissələri üçün metal əlavələri əvəz edə bilərsiniz. İstehsalın başa çatmasına baxmayaraq, seçimkomponentlər bu versiyanı çox uzun müddət istifadə etməyə imkan verir.

Birləşmənin mümkünlüyünü ayrıca qeyd etmək olar, bunun sayəsində kran digər modellər üçün nəzərdə tutulmuş demək olar ki, hər hansı bir cihazdan istifadə edə bilər. Həm də qoşmalardan istifadə etmək, onu qalaq maşınına və ya hətta qazma qurğusuna çevirmək imkanı.

Xüsusiyyətlər

Bu bölmədə RDK-250-nin daha əvvəl kölgədə qalan digər parametrlərini daxil edəcəyik. Texniki xüsusiyyətlər bir neçə siyahı şəklində təqdim olunacaq. Xarici parametrlərlə başlayaq (hamısı millimetrlə):

• en - 3225;
• uzunluq - 6275;
• hündürlük - 3350.

Bütün data bumsuz, nəqliyyat mövqeyindədir.

Solqa ilə bumda standart əməliyyat üçün yükləmə xüsusiyyətləri:

• qaldırma hündürlüyü (maksimum) - 45 m;
• düşmə dərinliyi - 6 m;
• daşıma qabiliyyəti - 25 t;
• maksimum və minimum çatma - müvafiq olaraq 22 və 4 m;
• yük qaldırma sürəti - 7,5 m/dəq,
• düşmə - 15, 5 (qeyd etmək lazımdır ki, endirmək üçün iki mühərrik işləyə bilər).
• qarmaqda yüklə hərəkət sürəti - 1 km/saat, yüksüz - 1,5 km/saat.

Biz özüyeriyən kranın ayrıca hərəkət və fırlanma mexanizmlərinə malik olduğunu da qeyd edirik ki, bunun nəticəsində kabinə ilə yuxarı hissə iki dəqiqə ərzində ox ətrafında tam fırlanma edə bildi.

Onu da qeyd etmək lazımdır ki, tırtıl bazası həyata keçirməyə imkan verdi.hətta maili müstəvidə işləyin:

• bum dizaynında - yüklə 3 dərəcə və yüksüz 15 dərəcəyə qədər;
• qala versiyasında - 2 dərəcə uzunluğu 27 metrə qədər, yuxarı - birdən çox deyil.

Kranın dönmə hissəsi pnevmatik təkərli avtomobillərdə olanı demək olar ki, tamamilə təkrarladığı üçün alt hissəsi, alt hissəsi üzərində daha ətraflı dayanacağıq. Kranın hərəkəti bir cüt mühərrikin köməyi ilə həyata keçirilir, onların vallarında paletli yük maşınlarının sürücü təkərləri yerləşir. Üst, fırlanan və aşağı hissələr arasında bütün elektrik dövrələrini birləşdirən cərəyan kollektorları var. Xarici enerji mənbəyindən enerji təchizatı üçün fiş qolu olan bir çıxış kabeli verilir. Kran operatorunun oturacağı ilə yanaşı, kabinədə daha bir nəfər otura bilər. Aşağı çərçivənin qarşısında hərəkət mexanizminin mühərriklərini təmir etmək üçün hasarlanmış araba var. Mühərriklərin qalan hissəsinə giriş və elektrik sisteminə texniki qulluq altdakı qapaqlar vasitəsilə həyata keçirilir.

Nəticə

Sovet-Alman əməkdaşlığı nəticəsində yaradılmış RDK-250 kranı 1970-ci illərin əvvəlindən ortalarına qədər kütləvi tikinti üçün əsl ilahə oldu. Belə bir maşının dəyəri və ölçüsü üçün ödəniləndən daha çox əlavə avadanlıqdan istifadənin mövcudluğu və imkanı. Üstəlik, kranı almaq mümkün deyildi. Bir çox böyük tikinti şirkətləri onu öz MOT ilə sizə icarəyə verməyə hazır idi.