Motor yağı istehsalı: xüsusiyyətləri, texnologiyası və istehsal prosesi

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Motor yağının istehsalı 19-cu əsrin sonlarında başlamışdır. Bu prosesin əcdadı avtomobil mühərriki üçün sürtkü yağları üzərində işləyən Con Ellis hesab olunur. Bu gün motor yağlarının istehsalı üçün müxtəlif əlavələr çeşidi o qədər genişləndirdi ki, onu tez başa düşmək mümkün olmayacaq. Bəs bu xammal necə istehsal olunur və onun dəyəri nədir?

Xammal

Motor yağının istehsalı, hər hansı digər kimi, xammal - son məhsulun alındığı maddə olmadan tamamlanmır. Mineral yağ neftdən hazırlanır. Amma sürtkü yağları zavoduna çatmazdan əvvəl o, neft emalı zavodlarında bir sıra təmizləmələrdən keçməlidir. Hər şeydən əvvəl, ən yüngül benzol birləşmələri neftdən buxarlanır - bunlar spirt, kerosin, müxtəlif oktan nömrəli benzindir. Və yağ çoxsaylı müalicələrdən sonra mazut halına gələndə neft hasilat xəttinə daxil olur.

Görünür ki, mazut o qədər qalındır ki, o, neft emalının son məhsuludur, lakin tozsoranla təmizləndikdən sonra mineral yağa və qatra bölünür. Bu, sadəcə tar və xam neftin emalının qalan hissəsidir. Amma itmir, bütün ölkə üzrə asf alt istehsalına gedir. Beləliklə, Rusiyada motor yağlarının istehsalı dolayı yolla yolların tikintisinin inkişafına kömək edir.

Birinci mərhələ istehsalı

Mühərrik yağı istehsalının birinci mərhələsində hidrogenin iştirakı ilə hidrokonversiya prosesi baş verir. Bu qazın hissəcikləri əsas xammalı azot və kükürd birləşmələrinin çirklərindən təmizləyir. Bu yolla alınan neft 2-ci qrupa aiddir. Bu, Rusiya istehsalı olan motor yağını digər məhsullardan fərqləndirir, çünki bütün şirkətlər istehsalda hidrokonversiyadan istifadə etmirlər. Yeri gəlmişkən, bu proses zamanı yağ öz rəngini, şəffaflığını və özünəməxsus qoxusunu əldə edir.

İstehsalın ikinci mərhələsi

İkinci mərhələdə mühərrik yağının istehsalı məhsula müvafiq əlavələrin əlavə edilməsini əhatə edir. Bunun üçün tələblər fərqli olduğundan, avtomobil mühərriklərinin dizaynına, eləcə də onların iş şəraitinə uyğun olaraq, bir çox növ var. Məsələn, yayda daha yüksək viskoziteli, qışda isə daha aşağı olan yağdan istifadə etmək tövsiyə olunur. Dizel mühərriklər bir növ mühərrik yağı tələb edir, benzin mühərrikləri üçün başqa, qazla işləyən avtomobillər isə tələb edir.üçüncü.

Bu sortların hamısını əsas xammala uyğun əlavələr əlavə etməklə əldə etmək olar. Hər bir əlavənin öz həll temperaturu tələb olunur. Bəziləri üçün 0 dərəcə kifayətdir, digərləri 100, bəziləri isə yalnız 120 və ya hətta 150 dərəcədə həll olunur. Ancaq eyni zamanda, bir çox əlavələr həddindən artıq yüksək temperaturda məhv edilir. Yəni, 120 dərəcə tələb edən bir əlavə həll edilərkən, digəri artıq 100 dərəcədə həll olunmağa başlaya bilər. Bu vəziyyət istehsalçıları növbə ilə yağı qızdırıb soyutaraq əlavələri bir-bir əlavə etməyə məcbur edir.

Birləşdirmə cihazları

Müasir motor yağları zavodları müxtəlif mürəkkəbləşdirmə aparatlarından, yəni əsas xammalın əlavələrlə qarışdırılmasından istifadə edir, çünki adi qızdırma bunun üçün kifayət etmir.

Yağ xüsusi çənlərdə qarışdırılır. Bunun üçün ya yavaş qarışdırıcı, sürətli ventilyator və ya təzyiqli hava istifadə olunur.

Hər bir metodun bu və ya digər növü istehsal etmək üçün istifadə olunan çatışmazlıqları və üstünlükləri var. Məsələn, yağın tərkibində öz-özünə yanmağa qədər hava ilə asanlıqla parçalanan komponent varsa, təbii ki, ventilyatorla qarışdırma üsulundan istifadə edilir.

Həmçinin əldə edilən yağın özlülüyünün nə qədər olması vacibdir, bu, qarışdırma sürətinə təsir edir.

Balansın pozulmasının qarşısını almaq üçün əlavə komponentlər xüsusi dispenserlər tərəfindən əlavə edilir. Müasir mühərrik yağı istehsalı müəssisələrində, qurğular üçünkompozisiya tam avtomatik. Fabriklər onları Siemens və Halske kimi tanınmış istehsalçılardan alır. Və ya onları özünüz edin.

Aşqarların növləri

Hər növ yağ üçün bu və ya digər əlavələr dəsti istifadə olunur. 2 və ya 3 olmaya bilər, amma daha çox. Yağın xüsusiyyətləri və keyfiyyəti miqdarından asılıdır.

Məsələn, standart mineral yağa aşağıdakılar daxil ola bilər: H-parafin, sikloparafinlər, polikondensləşdirilmiş naftenlər, monoaromatik və poliaromatik birləşmələr, izoparafin.

Yüksək keyfiyyətli məhsulun tərkibində budaqlanmış zəncir izoparafin var. Və bu maddələrin tam siyahısı deyil, çünki onların çoxu istehsalçının ticarət sirridir. Bu mənada motor yağının istehsalı texnologiyası, məsələn, Coca-Cola istehsalına bənzəyir - onun tərkibi də bir neçə mütəxəssisə məlumdur və diqqətlə qorunur.

Müasir məhsulların keyfiyyəti

Mühərrik yağı istehsal prosesi texnoloji cəhətdən o qədər inkişaf edib ki, nəticədə əldə edilən məhsul 10 və ya 20 il əvvəl avtomobillərdə istifadə ediləndən daha böyükdür.

Müasir yağ yüksək oksidləşdirici stabilliyə malikdir və bu onu daha davamlı edir. Və əgər əvvəllər yağ hər 3-5 min kilometrdən bir dəyişdirilməli idisə, indi həm 7, həm də 10 min kilometrə dözə bilir.

Digər bir yenilik yağın daha yüksək temperaturlara dözə bilməsidir. Bu, mühərrikdə karbon yataqlarının və çirklənmənin əmələ gəlməməsinə səbəb olur. Özlülük halına gəldisabit, ətraf mühitin və mühərrikin temperaturundan asılı olmayaraq. Bu, mühərrikin hərəkət edən hissələrini daha uzun müddət qoruyur və yanacağa qənaət edir.

Müasir yağ yalnız son dərəcə aşağı temperaturda donur. Buna görə də keyfiyyətli məhsulla doldurulmuş mühərrik ən ağır hava şəraitində belə asanlıqla işə başlayır.

Rusiyada motor yağı istehsalı

Rusiya Federasiyasında istehsal olunan mühərrik yağı öz xüsusiyyətlərinə görə digər ölkələrdəki analoqlarından heç bir şəkildə geri qalmır. Üstəlik, daha ucuzdur. Bu bir çox səbəbə görə baş verir. Birincisi, istehsal üçün xammal bütün Rusiyada Rosneft tərəfindən çıxarılır və fabriklərə aşağı qiymətə verilir. Fabriklər üçün mütəxəssislər Rusiyada hazırlanır, məsələn, Samara Dövlət Universitetinin məzunları Novokuybışevsk Neft Emalı Zavodunda çalışırlar.

Sözügedən zavodun yaxınlığında Orta Volqa Elmi-Tədqiqat Neft Emalı İnstitutu yerləşir, yəni istehsal prosesi bu qurumun mütəxəssisləri tərəfindən daim təkmilləşdirilir.

Nəticədə Rosneft avtomobil yağı AvtoVAZ və Volqa Avtomobil Zavodunun istehsalı üçün tövsiyə olunur. Bu yağ 15.000 qaçış üçün xassələrini itirməməyə qadirdir. Eyni zamanda, onun qiyməti xarici analoqlardan xeyli aşağıdır. Axı, bütün istehsal prosesi bir zavodda baş verir, yəni əlavə marja yoxdur. Hətta hazır yağı qablaşdırmaq üçün plastik şüşələr də eyni zavodda hazırlanır, yoxbaşqa şirkətdən alınıb.

İşlənmiş yağ və ətraf mühit

Rusiyada işlənmiş mühərrik yağı ilə bağlı vəziyyət çox da yaxşı deyil. Bu günə qədər işlənmiş neftin yalnız 15%-i təkrar emala verilir, qalanı isə torpağa atılır. Bu, planetin bütün biosferinin həyatı üçün qəbuledilməzdir. Tullantı neft torpağa daxil olur, qrunt sularına nüfuz edir və çaylara və göllərə gedir. Gec-tez onun varlığı belə su içən insanlara ölümcül təsir göstərəcək. Bunu başa düşsək, məsələn, Almaniyada istifadə edilən bütün yağın demək olar ki, 55%-i təkrar emala göndərilir.

Və əgər gündəlik həyatda az miqdarda işlənmiş yağdan, məsələn, velosiped və ya zəncirli mişarı yağlamaq üçün istifadə edə bilirsinizsə, o zaman böyük sənayelərdə hidravlik sistemlərdə, kənd təsərrüfatı maşınlarının ötürücülərində, taxta emalı üçün istifadə olunur. orduda şpallar və avadanlıqların qorunması. Yəni ondan istifadə etməyin bir çox yolu var, lakin tez-tez təkrar emalın yeni məhsuldan daha bahalı olduğu ortaya çıxır. Beləliklə, xammalın təkrar istifadəsinə istəksizlik. İnsan öz zənginləşməsini düşünərək çox vaxt qalan hər şeyi unudur.

Nəticə

İstifadəçi həddindən artıq çox işlənmiş yağ toplayıbsa, o, bütün ölkə ərazisində açıq olan məhz belə yağların toplama məntəqələrinə təhvil verilə bilər. Oradan emal olunduqdan və təmizləndikdən sonra yanacağa çevrilə və ya başqa məqsədlər üçün istifadə edilə bilən fabriklərə gedir.

Məlumat üçün bildirək ki, işlənmiş yağın fiziki və kimyəvi təmizlənməsi üsulları eyni elmi vəistehsalı ilə məşğul olan elmi-tədqiqat institutları. Beləliklə, bu problemdə onlar üçün həll olunmayan suallar yoxdur.