Yardımcı güc bloku: spesifikasiyalar, məqsəd, cihaz və resurs göstəriciləri

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Əsas mühərriki işə salmaq üçün ən çox köməkçi güc bloku (APU) istifadə olunur. Bu avadanlıq tez-tez aviasiya texnologiyasında istifadə olunur. Bununla belə, o, zirehli maşınlarda, gəmilərdə, lokomotivlərdə və avtomobillərdə də istifadə edilə bilər.

APU-nun əsas xüsusiyyətləri

Kompressordan sonra hava çıxaran belə bir elektrik stansiyası üçün onun axını, bu havanın təzyiqi, həmçinin temperaturu əsas parametrlərdir. Ancaq burada qeyd etmək lazımdır ki, hava təzyiqi kimi bir xüsusiyyət enerji göstəricisi deyil. Başqa sözlə, APU-nun köməkçi enerji blokunun resurs göstəricilərinin qiymətləndirilməsi kimi istifadə edilə bilməz. Onun köməyi ilə iş prosesini qiymətləndirmək də mümkün olmayacaq. Bu səbəbdən ekvivalent hava gücü kimi şərti bir parametrin istifadəsinə müraciət etmək lazımdır. Bundan əlavə, xüsusi yanacaq sərfiyyatı adlanan parametr də vacibdir. Kompressordan sonra hava çıxaran bir elektrik stansiyası üçün bu deməkdir1 kVt ekvivalent hava gücü üçün saatda yanacaq sərfiyyatı. Bu əsas xüsusiyyətlərə əlavə olaraq, kiçik xüsusiyyətlər də var:

• kompressor sabitlik marjası;
• yanma kamerasında artıq hava nisbəti;
• işləyici mayenin temperaturu və təzyiqi;
• kompressorun, turbinin və s. məhsuldarlıq əmsalı (COP)

Avtomobil və lokomotiv üçün APU-nun qısa təsviri

Əgər biz lokomotivlərdən danışırıqsa, onda nadir hallarda, lakin yenə də qaz turbinli lokomotivlərdən istifadə olunur. Belə nəqliyyat vasitələrində əsas mühərriki işə salmaq üçün köməkçi güc qurğusu quraşdırılmışdır. Bundan əlavə, onun köməyi ilə tək lokomotivin manevrlərinin istehsalı və hərəkəti həyata keçirilir.

Elektrik enerjisi tələb edən xüsusi avadanlıq və boş mühərriki olan bir avtomobildə olarsa, APU kimi kifayət qədər tanınmış elektrik qurğuları istifadə edilmişdir. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, bir sıra xüsusi maşınlarda əsas mühərriki işə salmaq da mümkün idi.

Təyyarə APU cihazı

Təyyarənin köməkçi enerji blokuna gəldikdə, o, isti sıxılmış hava, eləcə də təyyarə sistemlərini gücləndirmək üçün istifadə oluna bilən DC və AC elektrik enerjisi mənbəyidir.

Təyyarə yerdə olarkən, nəqliyyatın tam muxtariyyətini təmin etmək üçün APU tam istifadə oluna bilər. Bu istifadə olunuruçuşqabağı hazırlıq prosesində muxtariyyət. Belə bir sistem yalnız 3 km-dən çox olmayan yüksəklikdə yerləşən aerodromlarda işlədilə bilər. Həm də qeyd etmək lazımdır ki, 300 m və ya başqa bir model olan köməkçi güc bloku həm sıxılmış havanı, həm də elektrik enerjisini eyni vaxtda qəbul etmək üçün istifadə edilə bilər. Sıxılmış hava təyyarənin kondisioner sisteminə daxil olur və elektrik enerjisi əsas mühərriki işə salmaq üçün istifadə olunur. APU qaz turbinli mühərriki işə salmaq, onun quraşdırma sistemi, hava qəbulu, egzoz sistemi, həmçinin mühərrikin işə salınmasını və idarə olunmasını təmin edən sistem üçün çox uyğundur.

APU bölməsinin dizaynı

Sistem drenaj sistemi ilə təchiz olunub. Ən aşağı nöqtədə drenaj kollektoru adlanan bir cihazdır. Mayeni çəkisi ilə çıxarmaq üçün nəzərdə tutulmuş filial borusu da var. Təyyarənin qaz turbinli mühərriki də gövdənin germetik olmayan quyruq hissəsində yerləşən APU bölməsində yerləşir. Bort mühəndisinin konsolunda "APU-nun işə salınması" paneli var. Bu paneldə köməkçi enerji bloku üçün bütün idarəetmə və idarəetmə elementləri var.

APU TA-6A

TA-6A kimi bu tip köməkçi qurğular ən çox TU-154, IL-62M, IL-76, TU-144, IL-86M, TU-22M kimi təyyarələrin göyərtəsində quraşdırılır. Bəzi yerüstü nəqliyyat qurğularına da quraşdırıla bilər. Əsas məqsəd kondisioner sistemini sıxılmış hava ilə təmin etmək üçün yerdə təyyarənin əsas mühərriklərini işə salmaq üçün sıxılmış hava verməkdir.

Burada qeyd etmək lazımdır ki, bu APU yer üzündə həm AC, həm də daimi cərəyanla bortda olan elektrik şəbəkəsini gücləndirmək üçün istifadə edilə bilər və ən əsası, uçuş zamanı eyni məqsədlə istifadə edilə bilər. sistem uğursuz olur. Qurğunun özü kompressorun arxasında hava çıxaran tək şaftlı qaz turbinli mühərrik şəklində təqdim olunur. Bu, TA-6A köməkçi güc qurğusunun əsas xüsusiyyətlərinin axıdılan havanın axını, təzyiqi və temperaturu olduğunu göstərir. Bu cihaz bir neçə əsas elementdən ibarətdir. Birinci əsas montaja başlanğıc generatoru olan sürət qutusu daxildir. Alternator, həmçinin bir neçə başqa əlavələr də var. Onların hamısı mühərrikin normal işləməsini təmin etmək üçün lazımdır. Kompressor kimi üç pilləli diaqonal-oxlu element istifadə olunur.

Ukrayna Silahlı Qüvvələrinin Göstəriciləri TA-6A

Cihaz aşağıdakı əsas spesifikasiyalara malikdir:

1. Rotorun burun tərəfindən fırlanma istiqaməti düzgündür.
2. İkinci vacib parametr turbomühərrik üçün rotorun sürətidir. Mühərriki boş vəziyyətdə sazlayarkən, temperatur diapazonu təxminən 60 dərəcə Selsi olmalıdır. Faiz olaraq, göstərici 99 ± 0,5% olmalıdır. Əgər dəqiqədə inqilablardan danışırıqsa, o zaman göstərici bölgədə olmalıdır23950±48.
3. Əsas iş rejiminə gəldikdə isə, rotorun sürətinin dəyişməsinə 97-101% diapazonunda icazə verilir.
4. Mühərrikin vibrasiya həddindən artıq yüklənməsi kimi bir parametr var. İstifadə müddətinin əvvəlində bu əmsal 4,5 olmalıdır. Xidmət müddətinin sonunda maksimum 6,0-a qədər arta bilər.
5. Soyuq yük dövrünün müddəti kimi bir parametr var. Maksimum dəyər 32 saniyə ilə məhdudlaşır.
6. Soyuq yük zamanı rotorun sürəti maksimum gücün 19%-23%-i arasında olmalıdır.

Mühərrikin işləməsi TA-6A

Yardımcı güc blokunun işləməsi zamanı atmosfer havası kompressor tərəfindən şəbəkə və radial-dairəvi giriş vasitəsilə sorulacaq. Kompressor üç mərhələdən ibarətdir, keçdikdən sonra hava sıxılır və qaz kollektorunun korpusuna verilir. Buradan seçilmiş maddənin əsas hissəsi yanma kamerasına daxil olur. Qalan hissə egzoz borusuna ötürülə və egzoz borusu vasitəsilə yenidən atmosferə axıdıla bilər və ya istehlakçıya verilə bilər.

Qeyd etmək lazımdır ki, yanma kamerasına verilən hava iki axına bölünür - ilkin və ikincil. Birincil axına gəldikdə, buxarlandırıcı borular, həmçinin alov borusunun başındakı deliklər vasitəsilə yanma zonasına daxil olur. Eyni buxarlandırıcı borular həmçinin başlanğıc manifoldundan yanacaq təmin edir.

İkincil axın müəyyən sayda deşiklərdən keçir. Onlardan sonrakeçərək, birinci axındakı maddə ilə eyni bölməyə daxil olur. Bu konteynerdə bu axınlar qazla qarışdırılır ki, bu da birbaşa turbinə daxil olan bütün qaz axını üçün istənilən temperatur rejiminə nail olmağa imkan verir. Kameranın divarlarında boşluqların olduğunu da qeyd etmək lazımdır. Onların vasitəsilə içəriyə az miqdarda hava keçir və kameranın divarlarını sərinləmək üçün orada istifadə olunur.

Helikopter APU

Helikopter aksesuarı təyyarənin göyərtəsində quraşdırılmış aksesuardan bir qədər fərqlidir. Cihaz üçün əsas komponentlər bir cüt mühərrik, həmçinin sürət qutusu idi. Əgər belə bir ehtiyac yaranarsa, o zaman bir mühərrikin gücü uçuşu davam etdirmək üçün kifayət edər. Quraşdırmanın sağ və sol mühərriklərinin bir-birini əvəz edə biləcəyini də qeyd etmək lazımdır. Bununla belə, bu, egzoz borusunu döndərmək mümkün olduğuna tabedir. Mühərrikin özünə fırlanan bıçaqlı kompressor, yanma kamerası, kompressor turbini və gücü bir yay şaftından VR-8 sürət qutusuna ötürən dönmə turbin kimi elementlər daxildir. Həmçinin egzoz cihazı və əlavə sürücü qutusu var.