UD stasionar mühərriklərin abbreviaturasıdır

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

50-ci illərdən başlayaraq SSRİ mülki və hərbi sahələrdə geniş istifadə olunan stasionar mühərriklər istehsal edirdi. Bu cür mühərriklərin əsas tərtibatçısı və istehsalçısı Ulyanovsk şəhərindəki motor zavodu idi. Zavodun adına görə, bütün mühərriklərdə UD indeksi var idi - bu, Ulyanovsk mühərrikinin abreviaturası və ayaq starterindən işə salınma metodu üçün nəzərdə tutulmuşdu - “Top-top”.

Ümumi məlumat

UD mühərriklərinin ilk istehsal nümunələri daha aşağı klapan vaxtı sxemi ilə təchiz edilmişdir. Belə bir sxem mühərrik dizaynının sadəliyini təmin etdi, lakin modernləşdirmə üçün ehtiyatları yox idi. 60-cı illərin sonlarında zavodun istehsal proqramında Kommunar zavodunun avtomobillərindən seriyalı ZAZ-966 mühərriklərinin vahidləri əsasında mühərriklər ailəsi meydana çıxdı. Ailə iki vahiddən ibarət idi:

1. Bir silindrli UD-15 mühərriki.
2. İki silindrli UD-25 mühərriki.

Hər iki mühərrik məcburi hava ilə soyudulmuş və yuxarı klapanlar idi. Əslində, UD-25 mühərriki standart Zaporozhets mühərrikinin yarısı idi. Texniki sənədlərdə 12 at gücü göstərilir. Qeyd etmək lazımdır ki, gücmotorlar UD - bunlar uzunmüddətli istismar üçün dəyərlərdir. Bu, identifikasiyada vacib məqamdır.

Hazırda hər iki növün - UD-25 və UD-15 mühərriklərinin istehsalı dayandırılıb. Onları müxtəlif bölmələrlə təchiz edilmiş, istismardan çıxarılan hərbi texnikanın satışında almaq olar. UD mühərriki ilə ən çox yayılmış stasionar quraşdırma bir generator stansiyasıdır. Aşağıdakı fotoşəkil məhz belə bir dizaynı göstərir - AB-4 ordu generatoru.

Elektrik başlanğıc versiyası

Tökmə keçid karteri ilə təchiz edilmiş UD-25G-nin modifikasiyası. Bir tərəfdən, krank qutusu mühərrik korpusuna bərkidilmiş, digər tərəfdən isə generator quraşdırılmışdır. ST-351B modelinin elektrik başlanğıcı üçün keçid karterində eniş çuxuru var idi. Başlanğıc xüsusi paletdə quraşdırılmış 12 voltluq batareya ilə təchiz edilmişdir. Mühərrik çarxı halqa dişli və xüsusi ayırıcı debriyaj ilə təchiz edilmişdir. Fotoda UD-25G mühərrikinin volanının karteri aydın şəkildə göstərilir.

İsteğe bağlı olaraq, bu mühərriklər möhürlənmiş və qorunan alışma sistemi ilə təchiz edilmişdir. Bu təkmilləşdirmə sayəsində sistem yağışda rəvan işləyir və radio müdaxiləsi yaratmır. UD-25G mühərrikinin çəkisi 66 kq idi.

Azaldılmış Motor

RO-2 sürət qutusu ilə təchiz olunmuş UD-25S versiyası. Bir pilləli sürət qutusunun krank qutusu birbaşa mühərrikdə idi. Sürət qutusu sürəti iki dəfədən çox aşağı saldı. Belə bir vahid müxtəlif sürmək üçün geniş istifadə edilmişdirəməliyyat üçün azaldılmış sürət tələb edən mexanizmlər.

Belə qurğular arasında müxtəlif mərkəzdənqaçma nasosları, kompressorlar, vaqonlar, yol və kənd təsərrüfatı maşınları var idi. Dişli UD-25S-in çəkisi 61 kq-dır.

Sürət qutusu xidməti

UD dişli mühərriki kifayət qədər yüksək yüklü bir blokdur, onu minimum sürətlə idarə etmək tövsiyə edilmir. Səbəb yalnız 1000 inqilabdan sonra işə başlayan mərkəzdənqaçma muftasındadır. Bu nöqtəyə qədər debriyaj sürtünmələrinin sürüşməsi baş verir, bu da onların vaxtından əvvəl aşınmasına səbəb olur. UD-nin maksimal sürəti dəqiqədə 3000-dir. Fabrikdə sürət tənzimləyicisi məhz bu sürətlə qurulur. Məqalədəki fotoda UD-25 mühərrikinin ad lövhəsi göstərilir.

Mühərrik sürət qutusu yağ səviyyəsinin daimi yoxlanılmasına ehtiyac duyur, bu, hər 100 saatlıq işdən bir həyata keçirilməlidir. Yağ hər 400 saatdan bir dəyişdirilməlidir. İsti yağı boş altmaq daha yaxşıdır, ona görə də bu iş mühərrik dayandıqdan dərhal sonra edilir.

Digər mühərrik seçimləri

UD-25 mühərrikləri və onların modifikasiyaları SSRİ respublikalarının bir sıra müəssisələri tərəfindən istehsal edilmişdir:

• Qazaxıstan SSR-də, Petropavlovsk şəhərində PD və ya SK adları altında aqreqatlar istehsal edən zavod var idi.
• Ukrayna SSR-də Xarkov şəhərində SM indeksi altında oxşar mühərriklərin istehsalı.

Bu mühərriklər Ulyanovsk enerji blokları ilə bərabər istifadə olunurdu və oxşar xüsusiyyətlərə malikdirdəyişikliklər. Məqalədəki fotoda siz UD-25 mühərrikli generator dəstini görə bilərsiniz.

Təmir və baxım

UD-25 mühərriki 70-dən 76-a qədər oktan dərəcəsi olan istənilən növ benzinlə işləmək qabiliyyətinə malikdir. Mühərrikin dizaynı qurğuşunlu benzindən istifadə etməyə imkan verir. Mühərriki yağlamaq üçün ətraf mühitin temperaturundan asılı olaraq qış və ya yay növlərindən istifadə etmək lazımdır. Yağın növünə məhəl qoymamaq komponentlərin kifayət qədər yağlanmamasına və mühərrikin sıradan çıxmasına səbəb olur.

Hər mühərriki işə salmazdan əvvəl karterdəki yağ səviyyəsini yoxlayın və onu vaxtında əlavə edin. Mühərriki işləyərkən hər 100 və 200 saatda bir sıra servis işləri aparmaq lazımdır. Kiçik texniki qulluq şamların təmizlənməsini və maqnito və kickstart ratchet birləşmələrinin yağlanmasını tələb edir.

UD-25 mühərrikinə əsas texniki qulluq silindr başının çıxarılmasını və klapanların sıxlığının yoxlanılmasını əhatə edir. Bu, silindrlərin üzüklərinin və güzgülərinin vəziyyətini, piston sancaqlarının boşluqlarının olmamasını yoxlayır. Yanma kameraları mümkün çöküntülərdən təmizlənir və karterdəki yağ dəyişdirilir. Bu materialda UD-25 mühərrikini yuxarıdan nəzərdən keçirə bilərsiniz.

Mühərrikin işləməsi zamanı hər 100 saatdan bir 0,2 mm-dən çox olmayan klapan ötürücü mexanizmdə boşluğa nəzarət etmək lazımdır. Yoxlama soyuq mühərrikdə zond ilə aparılır.

Silindr güzgüləri köhnəldikdə cilalanmır, əksinə dəyişdirilirbütövlükdə. UD-25 mühərrikinin təmirinin xüsusiyyətlərindən biri klapan qaldırıcılarının düzgün quraşdırılmasıdır. Onlardan birinin içərisində klapan qutusuna yağ verməyə xidmət edən bir kanal var. Quraşdırarkən bu tappet volandan dördüncü yerdə olmalıdır.