Airbus A400 və An-70 hərbi nəqliyyat təyyarələri

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Müasir müharibələr şəraitində bölmələrin hərəkətliliyi, yəni onların yenidən yerləşmə qabiliyyəti həlledici əhəmiyyət kəsb edir. Bu problemin həlli bütövlükdə ən mobil nəqliyyat növü kimi hərbi nəqliyyat aviasiyasına həvalə edilmişdir. Dünyada bu tip təyyarələrin ən son inkişafları Airbus A400 və An-70 Antonov Dizayn Bürosudur.

Yaradılış Tarixi

Dövlətlərarası müqavilələr əsasında yaradılmış bu iki çox oxşar təyyarə Airbus A400 və An-70-in çox fərqli taleyi var. Antonov təyyarəsi üzərində iş daha əvvəl, 1976-cı ildə, daşınan avadanlığın ölçülərinin artırılması istiqamətində mövcud tendensiyanın gələcəkdə ciddi problemə çevrilə biləcəyi aydın olanda başladı. Əlavə tələb, təchiz olunmamış aerodromlarda qısa uçuşlar və enişlərin təmin edilməsi idi. Yalnız 10 il sonra nəhayət təsdiqlənən bu tələbləri formalaşdırmaq çox vaxt apardı. Təyyarə ilk uçuşunu 1994-cü ildə Kiyevdə edib. Airbus A400-ə gəlincə, onun yaradılması haqqında qərar ilk dəfə 1982-ci ildə verilib, lakin sonra ləğv edilib. İştirakçı ölkələr arasında razılaşmayenidən yalnız 2003-cü ildə bağlandı və bu "yük maşını" ilk uçuşunu 2009-cu ilin sonunda etdi. Yəni Ukraynada işin əsl başlanmasından havaya qalxana qədər 8 il, Avropada 6 il keçdi. Bundan əlavə, təyyarənin yolları və taleyi çox fərqli oldu. Airbus A400 bütün sınaqlardan keçdi, sertifikat aldı və 2013-cü ildə NATO ölkələrinin ordularına daxil olmağa başladı, 2018-ci ilin ortalarına qədər artıq 66 təyyarə gətirildi və daha 170-dən çox təyyarə sifariş edildi.

An-70 təyyarəsi dövlətlərarası münasibətlərin qurbanlarından birinə çevrilib. Bir neçə dəfə Rusiya və Ukrayna öz inkişafını davam etdirmək qərarına gəldilər, sonra razılaşmalar ya sadəcə olaraq həyata keçirilmədi, ya da kifayət qədər maliyyə yox idi, ya da başqa amillər işə düşdü. 2014-cü ildən sonra mövzu əslində bağlandı. Nəticədə, Ukrayna Silahlı Qüvvələrinin balansına daxil olan An-70 təyyarəsinin sınaq dövrünü sona qədər keçmədən bir nüsxəsi və Kiyev Aviantında yarı sökülmüş vəziyyətdə olan bir neçə təyyarə korpusu var. bitki. Airbus A400 və An-70-in taleyi həqiqətən də kökündən fərqlidir.

Müqayisə

Airbus A400 və An-70 təyyarələrinin əsas xüsusiyyətləri cədvəldə ümumiləşdirilmişdir.

Göstərici və ölçü vahidi	An-70	Airbus A400
Maks. uçuş çəkisi, ton	135	141
Uçuş məsafəsi 20 ton, km	6600	6400
Maks. daşıma qabiliyyəti, ton	47	37
Təyyarənin uzunluğu,metr	40, 73	45, 1
Qanad genişliyi, metr	44, 06	42, 4
Mühərrikin gücü, l. s.	4 x 13880	4 x 11000
Uçuş qaçışı, metr	600	1100

Zahirən belə, bu iki təyyarə əkiz qardaş kimi oxşardır. Amma Airbus A400-dən fərqli olaraq, An-70 koaksial pervaneli propfan elektrik stansiyası ilə təchiz olunub. Mühərrikin pərvanələrindən bir axın ilə qanad üfürməklə əlavə qaldırma əldə etmək prinsipi həyata keçirilmişdir, bunun sayəsində əla uçuş və eniş xüsusiyyətləri əldə edilmişdir. Həm Airbus A400, həm də An-70-də “şüşə kabinə” var, rəqəmsal məlumatların ötürülməsi konsepsiyası tam həyata keçirilib və beynəlxalq aviaşirkətlərdə uçuşlara imkan verən bütün sistemlər quraşdırılıb. Ümumiyyətlə, ukraynalı dizaynerlərdə hələ də ciddi şübhələr var ki, Airbus A400-ün yaradılması avropalı tərəfdaşlar tərəfindən sənaye casusluğu olmadan olmayıb. Çox təəssüf ki, keçmiş SSRİ-nin bir çox zavod və konstruktor bürolarının işlədiyi əla potensiala malik təyyarə səmada öz layiqli yerini tuta bilmədi.