Mine dənizi (foto)

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Dəniz minası gəmilərin, su altı qayıqların, bərələrin, qayıqların və digər su gəmilərinin gövdələrini zədələmək və ya məhv etmək üçün suya yerləşdirilmiş özünü təmin edən partlayıcı qurğudur. Dərinlik yüklərindən fərqli olaraq, minalar gəminin yan tərəfi ilə təmasda olana qədər “yuxu” vəziyyətindədirlər. Dəniz minalarından həm düşmənə birbaşa zərər vurmaq, həm də onun strateji istiqamətlərdə hərəkətini əngəlləmək üçün istifadə oluna bilər. Beynəlxalq hüquqda minalarla mübarizə qaydaları 1907-ci il tarixli 8-ci Haaqa Konvensiyası ilə müəyyən edilir.

Təsnifat

Dəniz minaları aşağıdakı meyarlara görə təsnif edilir:

• Yükləmə növü - şərti, xüsusi (nüvə).
• Seçicilik dərəcələri - normal (istənilən məqsəd üçün), seçici (damarın xüsusiyyətlərini tanımaq).
• İdarəetmə - idarə olunur (tellə, akustik, radio ilə), nəzarətsiz.
• Çoxluq - qatlar (müəyyən sayda hədəf),çox olmayan.
• Qoruyucu növü - təmassız (induksiya, hidrodinamik, akustik, maqnit), kontakt (antena, qalvanik təsir), birləşdirilmiş.
• Quraşdırma növü - ev axtarışı (torpedo), pop-up, üzən, alt, lövbər.

Minalar adətən dəyirmi və ya oval formaya malikdir (torpedo minaları istisna olmaqla), ölçüləri yarım metrdən 6 m (və ya daha çox) diametrə qədərdir. Lövbərlər 350 kq-a qədər yüklənmə ilə xarakterizə olunur, alt - bir tona qədər.

Tarixi məlumat

Dəniz minalarından ilk dəfə 14-cü əsrdə Çinlilər istifadə ediblər. Onların dizaynı olduqca sadə idi: suyun altında qatranlanmış barıt lüləsi var idi, ona bir fitil rəhbərlik edirdi, səthdə üzgüçülüklə dəstəklənirdi. Onu istifadə etmək üçün fitili vaxtında yandırmaq lazım idi. Belə strukturların istifadəsi artıq eyni Çində 16-cı əsrin traktatlarında tapılır, lakin qoruyucu kimi daha texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş çaxmaq daşı mexanizmi istifadə edilmişdir. Yapon dəniz quldurlarına qarşı qabaqcıl minalar istifadə edildi.

Avropada ilk dəniz minası 1574-cü ildə ingilis Ralph Rabbards tərəfindən hazırlanmışdır. Bir əsr sonra İngiltərənin artilleriya şöbəsində xidmət edən hollandiyalı Kornelius Drebbel özünün səmərəsiz "üzən fişənglər" dizaynını təklif etdi.

Amerika dizaynları

Həqiqətən nəhəng dizayn ABŞ-da İnqilab Müharibəsi zamanı David Bushnell (1777) tərəfindən hazırlanmışdır. O, hələ də eyni toz çəlləyində idi, lakin gəminin gövdəsi ilə toqquşduqda partlayan mexanizmlə təchiz edilmişdi.

ABŞ-da vətəndaş müharibəsinin qızğın vaxtında (1861) Alfred Vod iki gövdəli üzən dəniz minası icad etdi. Bunun üçün ad düzgün seçildi - "cəhənnəm maşını". Partlayıcı suyun altında olan metal silindrdə yerləşib və o, səthdə üzən taxta çəllə tərəfindən saxlanılıb, eyni zamanda üzən və detonator funksiyasını yerinə yetirib.

Daxili inkişaflar

İlk dəfə "cəhənnəm maşınları" üçün elektrik qoruyucu 1812-ci ildə rus mühəndisi Pavel Şillinq tərəfindən icad edilmişdir. Krım müharibəsində ingilis-fransız donanması (1854) tərəfindən Kronstadtın uğursuz mühasirəsi zamanı Yakobi və Nobel tərəfindən layihələndirilən dəniz minasının mükəmməl olduğunu sübut etdi. Bir yarım min “cəhənnəm maşını” nəinki düşmən donanmasının hərəkətini maneə törətdi, həm də Britaniyanın üç böyük paroxodunu zədələdi.

Mina Jacobi-Nobel öz üzmə qabiliyyətinə malik idi (hava kameraları sayəsində) və üzənlərə ehtiyac yox idi. Bu, onu gizli şəkildə, su sütununda, zəncirlərdən asılaraq quraşdırmaq və ya axmasına icazə vermək imkanı verdi.

Daha sonra, kiçik və gözə dəyməyən şamandıra və ya lövbərlə lazımi dərinlikdə saxlanılan sferokonik üzən mina fəal şəkildə istifadə edildi. O, ilk dəfə Rusiya-Türkiyə müharibəsində (1877-1878) istifadə edilmiş və 1960-cı illərə qədər sonradan təkmilləşdirmələrlə donanmada xidmət etmişdir.

Anker minası

O, lövbər ucu - kabel ilə lazımi dərinlikdə saxlanılırdı. İlk nümunələrin əriməsi kabelin uzunluğunu əl ilə tənzimləməklə təmin edilmişdir ki, bu da çox vaxt tələb edirdi. leytenant Azarov təklif etdidəniz minalarının avtomatik quraşdırılmasına icazə verən dizayn.

Cihaz qurğuşun çəkisi sistemi və çəkidən yuxarı asılmış lövbərlə təchiz edilmişdir. Lövbərin ucu nağara sarılmışdı. Yükün və lövbərin təsiri altında baraban əyləcdən azad edildi və ucu barabandan açıldı. Yük dibinə çatdıqda ucun dartma qüvvəsi azaldı və baraban dayandı, buna görə “cəhənnəm maşını” yükdən lövbərə qədər olan məsafəyə uyğun dərinliyə düşdü.

20-ci əsrin əvvəlləri

Kütləvi şəkildə dəniz minaları iyirminci əsrdə istifadə olunmağa başladı. Çində boksçuların üsyanı zamanı (1899-1901) imperiya ordusu Hayfe çayını minalayıb, Pekinə gedən yolu kəsib. 1905-ci ildə Rusiya-Yaponiya qarşıdurmasında birinci mina müharibəsi hər iki tərəfin minaaxtaran gəmilərin köməyi ilə kütləvi barajlardan və mina tarlalarında sıçrayışlardan fəal şəkildə istifadə etdiyi zaman baş verdi.

Bu təcrübə Birinci Dünya Müharibəsində qəbul edilib. Alman donanmasının minaları İngilis qoşunlarının desantının qarşısını aldı və rus donanmasının hərəkətlərini bağladı. Su altı qayıqlar ticarət yollarını, körfəzləri və boğazları minalayırdı. Müttəfiqlər Almaniyanın Şimal dənizindən çıxışlarını praktiki olaraq bağlayaraq borc içində qalmadılar (bu, 70.000 mina aldı). Mütəxəssislər tərəfindən istifadə edilən "cəhənnəm maşınlarının" ümumi sayı 235.000 ədəd qiymətləndirilir.

İkinci Dünya Müharibəsi dəniz minaları

Müharibə illərində hərbi dəniz əməliyyat teatrlarına bir milyona yaxın mina, o cümlədən 160.000-dən çoxu SSRİ sularında təhvil verildi.ölüm silahları dənizlərdə, göllərdə, çaylarda, buzla örtülmüş Qara dənizdə və Ob çayının aşağı axarında quraşdırılmışdır. Geri çəkilən düşmən liman dayaqlarını, basqınlarını, limanlarını minaladı. B altikdəki mina müharibəsi xüsusilə qəddar idi, burada almanlar təkcə Finlandiya körfəzinə 70.000-dən çox mina çatdırmışdılar.

Mina partlayışları nəticəsində təxminən 8000 gəmi və gəmi batıb. Bundan əlavə, minlərlə gəmiyə ciddi ziyan dəyib. Müharibədən sonrakı dövrdə Avropa sularında 558 gəmi dəniz minaları ilə partladıldı, onlardan 290-ı batdı. B altik dənizində müharibənin başladığı ilk gündə "Qəzəbli" esminesi və "Maksim Qorki" kreyseri partladıldı.

Alman minaları

Müharibənin əvvəlində alman mühəndisləri maqnit qoruyucusu olan yeni yüksək effektiv mina növləri ilə müttəfiqləri təəccübləndirdilər. Dəniz minası təmasdan deyil, partlayıb. Gəminin ölümcül yükə kifayət qədər yaxın üzməsi kifayət idi. Onun zərbə dalğası tərəfi döndərməyə kifayət edirdi. Zədələnmiş gəmilər missiyanı dayandırmalı və təmirə qayıtmalı oldular.

İngilis donanması digərlərindən daha çox əziyyət çəkdi. Çörçill şəxsən oxşar dizaynı işləyib hazırlamağı və minalardan təmizləmək üçün effektiv vasitə tapmağı özünün ən başlıca vəzifəsi hesab etsə də, britaniyalı mütəxəssislər texnologiyanın sirrini aça bilmədilər. Dava kömək etdi. Alman təyyarəsinin atdığı minalardan biri sahil lilinə ilişib. Məlum olub ki, partlayıcı mexanizm kifayət qədər mürəkkəb olub və Yerin maqnit sahəsinə əsaslanır. Tədqiqat səmərəli minaaxtaran gəmilərin yaradılmasına kömək etdi.

Sovet minaları

Sovet dəniz minaları yox iditexnoloji cəhətdən inkişaf etmiş, lakin heç də az effektiv deyil. Əsasən KB "Crab" və AG modellərindən istifadə edilmişdir. "Crab" lövbər mədən idi. KB-1 1931-ci ildə, 1940-cı ildə modernləşdirilmiş KB-3 istifadəyə verildi. Kütləvi minaların qoyulması üçün nəzərdə tutulmuş donanma, ümumilikdə, müharibənin əvvəlində təxminən 8000 ədəd idi. Uzunluğu 2 metr və kütləsi bir tondan çox olan cihazda 230 kq partlayıcı var idi.

Antenna dərin su minasından (AG) su altı qayıqları və gəmiləri su basmaq, həmçinin düşmən donanmasının naviqasiyasına mane olmaq üçün istifadə olunurdu. Əslində, bu, dizayn bürosunun anten cihazları ilə modifikasiyası idi. Dəniz suyunda döyüş zamanı iki mis antena arasında elektrik potensialı bərabərləşdirildi. Antena su altı qayığın və ya gəminin gövdəsinə toxunduqda potensial tarazlıq pozuldu və bu, qoruyucunun elektrik dövrəsinin bağlanmasına səbəb oldu. Bir mina 60 m kosmosa "nəzarət etdi". Ümumi xüsusiyyətlər KB modelinə uyğundur. Daha sonra mis antenalar (30 kq qiymətli metal tələb olunur) polad olanlarla əvəz olundu, məhsul AGSB təyinatını aldı. AGSB modelinin dəniz minasının adını çox az adam bilir: polad antenaları və vahid vahidə yığılmış avadanlıqları olan dərin dəniz antenası mədəni.

Minalardan təmizlənmə

70 il keçsə də, İkinci Dünya Müharibəsinin dəniz minaları hələ də dinc gəmiçilik üçün təhlükə yaradır. Onların böyük bir hissəsi hələ də B altik dənizinin dərinliklərində bir yerdə qalır. 1945-ci ilə qədər minaların yalnız 7%-i təmizlənmişdi, qalanları isə onilliklər ərzində təhlükəli mina təmizləmə işlərini tələb edirdi.

Mina təhlükəsi ilə mübarizədə əsas yük minaaxtaran gəmilərin şəxsi heyətinin üzərinə düşür.müharibədən sonrakı illər. Təkcə SSRİ-də 2000-ə yaxın minaaxtaran və 100.000-ə qədər şəxsi heyət iştirak edirdi. Risk dərəcəsi daim əks təsir göstərən amillərə görə olduqca yüksək idi:

• mina sahələrinin naməlum sərhədləri;
• minaların qurulmasının müxtəlif dərinlikləri;
• müxtəlif tipli minalar (lövbər, antenna, tələlər, təcili və çoxillik cihazları olan alt təmassız minalar);
• partlayan mina parçaları ilə məhv olma ehtimalı.

Tral texnologiyası

Trol üsulu mükəmməl və təhlükəli deyildi. Gəmilər minalar tərəfindən partladılma riski ilə minalanmış sahə ilə getdi və trolu arxadan çəkdi. Buna görə də ölümcül partlayış gözləntisindən insanların daimi stress vəziyyəti.

Tralın kəsdiyi mina və üzən mina (əgər gəminin altında və ya trolda partlamamışsa) məhv edilməlidir. Dəniz kobud olduqda, ona bir təxribatçı patron düzəldin. Minaya zərbə endirmək onu gəminin topundan vurmaqdan daha etibarlıdır, çünki mərmi çox vaxt qoruyucuya dəymədən minanın qabığını deşmişdi. Partlamamış hərbi mina yerdə uzanaraq yeni, artıq ləğv oluna bilməyən mina yaradır.

Nəticə

Fotosu yalnız görünüşü ilə qorxuya səbəb olan dəniz minası hələ də nəhəng, ölümcül və eyni zamanda ucuz silahdır. Cihazlar daha da ağıllı və güclü hala gəldi. Quraşdırılmış nüvə yükü ilə inkişaflar var. Sadalanan növlərə əlavə olaraq yedəkli, dirəkli, atıcı, özüyeriyən və digər "cəhənnəm maşınları" var.