Dartma vaqonu: təsnifat, növlər, cihaz və xüsusiyyətlər

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Hazırda dəmir yolu rabitəsi kifayət qədər güclü inkişaf etmişdir. Kütləvi vaqonları hərəkət etdirmək üçün dartma vaqonlarından istifadə olunur. Bu gün belə qatarlara lokomotivlər, eləcə də çoxsaylı vaqonlar daxildir.

Lokomotivlər haqqında ümumi məlumat

Lokomotiv güclü özüyeriyən avtomobildir. O, dəmir yolu relsləri ilə hərəkət etmək üçün nəzərdə tutulmuş dartma vakansiyasına aiddir.

Bu gün lokomotivin iki əsas növü var - istilik və ya elektrikdir. Təbii ki, onların arasındakı fərq enerji mənbəyindədir, bunun sayəsində onlar hərəkət edə bilirlər.

Öz növbəsində, termal dartıcılı vaqonlar da bir neçə növə bölünür. Bunlara teplovozlar, parovozlar, motorlu lokomotivlər daxildir. Onların hamısını hərəkət üçün enerji mənbəyi kimi daxili yanma mühərriki, yəni dizellə təchiz edilməsi birləşdirir. Əslində, buna görə də onlar avtonom dartıcılı vaqonlara aiddir.

Teplovoz növləri

Buxar lokomotivindən istilik mühərriki olan dartıcı qatarları nəzərdən keçirməyə başlaya bilərsiniz. Burada enerji istehsal edən enerji bloku kimi buxar qazanından istifadə olunur. Həm maye, həm də bərk material yanacaq kimi istifadə edilə bilər.

Bərk xammaldan adətən kömür, maye xammaldan - mazut və ya mazut istifadə olunur. Bu materiallardan hər hansı birinin yanması zamanı buxar qazanında olan su buxara çevrilir. Sonra istilik enerjisinin mexaniki enerjiyə çevrilməsinin həyata keçirildiyi xüsusi bir maşına verilir. Bu tip dartma vaqonlarının istismarında bir əhəmiyyətli çatışmazlıq var - çox aşağı səmərəlilik. Onun effektivliyi cəmi 5-7% təşkil edir.

Məsələn, teplovozun cihazı daha sadədir. Bu dartma qatarı güc qurğusu kimi dizel mühərrikindən istifadə edir. Hidravlik, mexaniki və ya elektrik ötürücüsünün köməyi ilə hərəkət avtomobilin təkər dəstlərinə ötürülür. Qaz turbinli lokomotivdə oxşar cihaz var. Yalnız dizel mühərriki əvəzinə, müəyyən transmissiya vasitəsilə təkər dəstlərinə hərəkəti çatdıran qaz qurğusu var.

İstilik enerjisi mənbəyinə malik dartıcı vaqonların növlərinə öz kateqoriyasına daha bir lokomotiv daxildir - lokomotiv. Onun əsas fərqi digər növlərə nisbətən daha az gücə malik olmasıdır. Burada elektrik stansiyası kimi daxili yanma mühərriki yerləşir. O, karbüratörlü və ya dizel tipli ola bilər.

Elektrik Seçimləri

Elektrik enerjisi mənbələri ilə dartıcı vaqonların təsnifatı ilə hər şey daha sadədir. Bunlara yalnız elektrovozlar daxildir. Burada dərhal qeyd etmək lazımdır ki, belə bir lokomotivdə quraşdırılmış güc qurğusu yoxdur. Onun enerji təchizatı əlaqə şəbəkəsi vasitəsilə həyata keçirilir. Enerji ona stasionar təchizatçılar vasitəsilə, yəni elektrik stansiyalarından verilir. Lokomotivin göyərtəsində yalnız dartıcı elektrik mühərriki var ki, bu da əslində alınan elektrik enerjisini mexaniki enerjiyə çevirir.

Dartı hərəkətli vaqonun bu cür düzülüşünə görə o, avtonom lokomotiv tiplərinə aid deyil.

Kompozisiyaların səmərəliliyi və iş növünə görə təsnifat

Effektivlik dartıcı qatarların ən vacib xüsusiyyətidir. Dartma vaqonunun etibarlılığı effektivliyindən asılı olmayaraq kifayət qədər yüksəkdir, lakin parametr nəzərə alınmayacaq qədər vacibdir.

Bu əmsal faydalı iş əldə etmək üçün enerji mənbəyindən istifadə dərəcəsini xarakterizə edir. Bu dəyər daha yüksək olacaq, birincil elektrik stansiyası daha yaxşıdır. Məsələn, elektrovozlardan danışırıqsa, onların səmərəliliyi 25-32% aralığındadır. Müasir tipli avtonom lokomotivlər, eləcə də çoxsaylı dizel qatarları qrupu 29-31%-ə çatır.

Bundan başqa, qeyd etmək lazımdır ki, bu cür dartma qatarları iş növündən asılı olaraq bir neçə sinfə bölünür. Yəni lokomotivlər varminik avtomobillərinin, yüklərin və manevrlərin hərəkəti üçün istifadə olunur. Bütün bunlar arasında motor-avtomobil kompozisiyaları olduqca güclü şəkildə seçilir. O, nəinki ona birləşdirilmiş avtomobilləri hərəkət etdirə bilir, eyni zamanda sərnişinlərin daşınmasını da özü həyata keçirə bilir.

Yük və sərnişin qatarları arasındakı fərqlər

Yük qatarları üçün ən vacib xüsusiyyət böyük çəkisi olan vaqonların hərəkətinə imkan verən böyük dartma qüvvəsidir. Sərnişin lokomotivləri üçün insanların yolun bir başından digərinə sürətlə daşınmasını təmin etmək üçün yüksək sürətin inkişaf etdirilməsi tələb olunur. Bu günə qədər dartıcı vaqonların modernləşdirilməsi sərnişin və yük lokomotivinin yaradılmasına imkan verib. O, hər iki kompozisiya üçün tələb olunan xüsusiyyətlərə malikdir, yəni onun dartma qüvvəsi, eləcə də inkişaf etdirilən sürət yüksək səviyyədədir.

Dartı qatarlarının təyinatı

Həm Rusiya, həm də xarici dəmir yollarında hərəkət edən vaqonların xüsusi işarəsi var: seriya. Bu kateqoriya ona fabrikdə verilir. Rus etiketləmə sisteminə gəldikdə, o, alfasayısaldır.

Məsələn, köhnə tipli elektrovozlarda VL qeyd olunur ki, bu da Vladimir Lenin deməkdir. Nömrələr adətən texniki xüsusiyyətlər haqqında məlumat daşıyır. Sonra tire gəlir və ondan sonra bu buraxılmış seriyadakı lokomotivin nömrəsi göstərilir. Məsələn, VL80k-0145 kompozisiyanın işarələnməsi.

Bu halda o, səkkiz oxlu elektrik lokomotividir. alternativ cərəyan. Onun "k" hərfi ilə göstərilən silikon rektifikatoru var. Bu lokomotiv seriyasında onun seriya nömrəsi 145-dir. Xarici müəssisələrdə yığılan qatarlara gəlincə, Rusiya dəmir yolları üçün onların da hərf-rəqəm işarəsi var.

Məsələn, Çexoslovakiya istehsalçısı sərnişin elektrik vaqonlarının istehsalı ilə məşğul idi. ChS2 birbaşa cərəyanla işləyən bir bölməli altı oxlu elektrik lokomotivinin təyinatıdır. ChS7 artıq səkkiz oxlu və iki bölməli lokomotivdir, həmçinin birbaşa cərəyanla işləyir. CHS4 və CHS8 dəyişən cərəyanla işləyən elektrik lokomotivləridir və eyni zamanda müvafiq olaraq altı və səkkiz oxludur.

Ümumi lokomotiv dizaynı

Bütün termal vaqonlar avtonom olduğundan, onları daha ətraflı nəzərdən keçirməyə dəyər.

Dizel lokomotivləri bir, iki və çox bölməli ola bilər. Dəmir yolu nəqliyyatının əsas tək bölməli növü iki sürücü kabinəsinin olması ilə seçilir. İki bölmədə də iki kabin var, lakin bölmələrin hər birində bir. Çox bölməli teplovozun qurğusuna gəlincə, onun ara bölmələrində maşinist bölməsi yoxdur. Qatar birbaşa baş kabinəsindən idarə olunur.

Dizel lokomotivinin əsas hissələrinin düzülüşü

Bu lokomotivdə onu təşkil edən bir neçə əsas komponent var. Buraya əsas hərəkətverici, ötürücü, gövdə, hissə daxildirekipaj, idarəetmə və köməkçi avadanlıq üçün.

Termal lokomotivlər üçün dizel əsas hərəkətvericidir. Dizel lokomotivinin təkər dəstini hərəkətə gətirmək üçün mühərrikdən qüvvələrin xüsusi ötürülməsi tələb olunur. Güc blokunun növünə gəldikdə, bunlar adətən iki kontaktlı kompressorsuz daxili yanma mühərrikləridir. Elektrik stansiyasının gücünə gəldikdə, o, yandırılan yanacağın miqdarı ilə tam mütənasibdir. Lakin eyni zamanda nəzərə almaq lazımdır ki, nə qədər çox xammal gedirsə, bir o qədər çox hava tələb olunur.

Ötürmə mexaniki, elektrik, hidravlik ola bilər. Məhz onun köməyi ilə mühərrikin faydalı qüvvəsi təkər dəstlərinə ötürülür.

Alt avtomobilə gəlincə, o, ox qutuları olan yük maşını çərçivəsi və təkər dəstlərindən, həmçinin yay asmalarından ibarətdir. İdarəetmə cihazı kimi, pultda sürücü kabinəsində yerləşən xüsusi nəzarətçi istifadə olunur.