İzhevsk Motosiklet Zavodu: məhsullar, şəkillər, kontaktlar

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Motosiklin ad günü 29 avqustdur. 1885-ci ilin bu günü dahi alman və ixtisasca mühəndis Gottlieb Daimer öz ixtirasının benzin mühərrikini sınaqdan keçirdi. Prototip motorun quraşdırıldığı dizayn iki təkərli idi və sürətlə hərəkət edirdi. Motosiklet belə icad edilmişdir.

Rusiyada motosiklet erası daha sonra başladı. İjevsk Motosiklet Zavodu öz sənayesində lider idi. Əfsanəvi motosiklet modellərinə bu gün də ölkənin hər bir şəhər və kəndində rast gəlmək olar. Geniş model çeşidi, istənilən qarajda sözün əsl mənasında "diz üstə" təmir etmək imkanı, yüksək performans, aşağı qiymət - IZH motosikletlərinin pərəstişkarları nostalji şəkildə üstünlükləri sadalaya və istehsalı canlandırmaq üçün yeni səbəblər tapa bilərlər.

İlk sınaqlar

Rusiyada öz motosikletini yaratmaq cəhdləri hələ inqilabdan əvvəl, 1913-14-cü illərdə başlamışdır. Dux zavodunda (Moskva) İsveçrə hissələrindən yüngül modellərin yığılması planlaşdırılırdı. Planlar Birinci Dünya Müharibəsi ilə məhv edildi və1917-ci il inqilabından sonra. Növbəti cəhd, daha uğurlu, 1924-cü ildə P. N.-nin nəzarəti altında dizayn bürosu tərəfindən edildi. Lvov. Mühəndislər 1925-ci ildə yüngül motosiklet modelini dizayn edib istehsal edə bildilər, ona Soyuz dedilər.

Onun mütərəqqi, o zaman dizaynı var idi, əsas üstünlükləri 500cc mühərrik və arxa təkərdə yaylı asma idi. Kütləvi istehsal izləmədi, prototip bəzi sınaqlardan keçdi və Dux zavodunun profili dəyişdirildiyi üçün məsələ bununla bitdi. 1928-ci ildə yerli brendlərin motosikletlərinin layihələndirilməsi və istehsalına başlanılması mümkün oldu. Izhstalzavod güclərin quraşdırılması üçün əsas oldu. İlk motosiklet, baş mühəndis və rəhbəri əfsanəvi dizayner Pyotr Mojarov olan xüsusi olaraq yaradılmış motosiklet istehsalı bürosunda hazırlanmışdır.

İlk beşliyə daxil olun

S. Mojarov motosikletlərə aşiq idi və alman motosikl modeli ilə doğma İjevsk ətrafında səyahət edirdi. Onun təqdimatı ilə İzstalzavodda bir atelye açıldı və cəmi bir il ərzində 5 sınaq IZH motosikleti yaradıldı. Onların hamısı sınaqlardan keçərək Ümumittifaq əhəmiyyətli qaçışa hazırlaşırdılar. İlk Sovet motosikleti IZH-1 1929-cu ilin 17 sentyabrında dünyanı gördü, çəkisi 300 kiloqram idi. İlk motosikletlərin model çeşidi və xüsusiyyətləri:

• IZH-1 və IZH-2. Onlar kəndin çətin yollarından keçmək üçün yaradılmışdır. İki silindrli bir sıra mühərriki, artan etibarlılığın polad çərçivəsi, mexaniki transmissiya ilə təchiz edilmişdir.sürət, sıxılmış hissələrdən xarici tək şüa çərçivəsi yaradıldı, parlaq işıq və bəzi digər yeniliklər böyük bir artı idi. IZH-2 modeli modernləşdirilmiş IZH-1-dir. Amma sonda birinci motosikletin şəxsi nəqliyyatın problemli olduğu bir ölkə üçün vacib olan başqa bir üstünlüyü var idi. Dörd sərnişin IZH-1-də, ikisi motosikletdə, ikisi isə əlil arabasında gəzə bilərdi.
• IZH-3. Bu modelin əsas üstünlüyü krank mili eninə şəkildə yerləşdiyi Wanderer markalı mühərrik idi. Arxa təkər ötürücü (zəncir) yağla doldurulmuş möhürlənmiş korpusa yerləşdirilib.
• IZH-4. O, "Stok" markalı bir silindrli iki vuruşlu mühərriklə təchiz edilmişdi, arxa təkər bir mil ilə idarə olunurdu. Bu model ilk beşlikdə ən yüngül idi.
• IZH-5 və ya "Tərkibi". Dizaynda Neander markalı motosiklet bloklarından istifadə edilib, ön çəngəl əlavə olaraq işlənib, prototip çərçivəsi dəyişdirilib.

Yolda testlər

Motosikletlərin təqdimatı 1929-cu ildə Ümumittifaq motosiklet yarışında baş tutdu. Müsabiqə tarixində ikinci dəfə keçirilirdi. IZH motosikletləri 3300 kilometr məsafəni uğurla qət etdi və İjevskdən Moskvaya da gedə bildi. Müsabiqənin nəticələrinə görə, İZH-4 modeli kütləvi istehsal üçün tövsiyə edilmişdir. Lakin, "İzhstalzavod" iş yükü səbəbindən seriya istehsalına başlaya bilmədi. Mozharov bir qrup dizaynerlə birlikdə Leninqrada köçdü və burada L-300 markalı yüngül motosikletin tikintisi üzərində iş başladı.

Müharibədən əvvəlki seriyalı istehsal

1930-cu illərə qədər SSRİ-də motosikllərin kütləvi istehsalı yox idi, lakin müəssisənin yaradılması məsələsinə baxılırdı. Motosikletlərin seriyalı istehsalı üçün təkcə montaj sexləri deyil, bütün hissələrin və alətlərin hazırlandığı, bütün səviyyələrdə tapşırıqların öhdəsindən gələ bilən kadrların olduğu bir fabrik lazım idi. Qərar Berezin silah zavodunun yerləşdiyi İjevsk şəhərinin xeyrinə qəbul edildi və sonra o, yeni müəssisənin bazasına çevrildi. İjevsk Motosiklet Zavodu əvvəlcə Eksperimental Motosiklet Zavodu adlanırdı.

Əvvəlcə "NATI - A-750" (ağır modifikasiya) buraxılması planlaşdırılıb. Onun xüsusiyyətlərinə iki silindrli V formalı mühərrik, 747 kubmetr mühərrik həcmi və 15 at gücündə təxmin edilən güc daxildir. Bu modelin ilk dörd nümunəsi 1933-cü ilin May ayı üçün hazırlanmışdır. Ağır motosiklet modeli ilə paralel olaraq, IZH-7-nin bir neçə yüngül nümunəsi hazırlanmışdır. Nəticədə, yüngül bir modelin motosikleti seriyalı istehsala qəbul edildi, lakin "əmək intensivliyini az altmaq" uğrunda mübarizədə tələb olunan əhəmiyyətli dəyişikliklərlə. IZH-7 modelinin son versiyası magistralını, qalxanlarını itirdi, tənzimləyici fırlanan manjetlə əvəz olundu və digər sadələşdirmələr edildi.

1933-cü ildə İjevsk Motosiklet Zavodu 111 avtomobil istehsal edirdi. İstehsal sürəti artdı, eyni zamanda konstruktor bürosunun işi davam edirdi, burada yeni modellər hazırlanır və mövcud olanlar modernləşdirilirdi. 1938-ci ildə mühərriki 300 kubmetr olan İZH-8 motosikletinin istehsalına başlandı. Avadanlıq gücü8 at gücünə yüksəldi.

1940-cı ildə İjevsk motosiklet zavodu İZH-9 modelini istehsal etməyə başladı. Maşının iş gücü artıq 9 at gücü idi. Paralel olaraq, Leninqrad Dizayn Bürosunda hazırlanmış L-8 modelinə əsaslanan IZH-12 modelinin tətbiqi üzərində iş başladı. 1941-ci ildə kütləvi istehsala başlamaq planlaşdırılırdı, lakin müharibə başladı.

Müharibədən sonrakı irəliləyiş

Hərbi əməliyyatlar dövründə İjevsk Motosiklet Zavodu pulemyot və atıcı silahların istehsalına yönəlmişdi. Motosiklet konstruksiyasının canlanması Qələbədən dərhal sonra, 1946-cı ildə başladı. Təzminat haqqında qanuna əsasən, alman fabriklərinin çertyojları və avadanlıqları Almaniyadan İjevskə gətirildi ki, bu da inkişafa güclü təkan verdi. Müəssisədə yeni konstruktor bürosu yaradıldı və yeni İZH-350 motosikletinin istehsalına hazırlıq işlərinə başlandı, konstruksiya DKW-350 alman modeli əsasında hazırlandı.

Alman sənayesinin prototipi sovet tələblərinə və əlaqəli sənayelərin imkanlarına uyğunlaşdırılmışdır. Silah fabrikində IZH motosikletlərinin yığılması başladı. Həmin andan etibarən İjevsk Motosiklet Zavodu Sovet İttifaqında motosiklet istehsalı üzrə lider oldu.

Sərfəli və yüksək keyfiyyət

60-cı illərin sonuna qədər istehsal həcmi artdı, əsas diqqət idman avadanlıqlarının modellərinin dizaynına və istehsalına yönəldildi, ton İjevsk Motosiklet Zavodu tərəfindən təyin edildi. Konveyerdən çıxan məhsullar olduhəm daxili bazarda, həm də xaricdə tələbat var. 1946-cı ildə müəssisədə müharibədən sonrakı ilk motosiklet modeli modernləşdirildi. Modernləşdirilmiş nümunə köhnəlmiş paraleloqram çəngəlini itirdi, onun yerinə teleskopik çəngəl dizayn edildi. Mühərrikin gücü 14 at gücünə yüksəldi, asma əhəmiyyətli dəyişikliklərə məruz qaldı. Onun yeni konstruksiyası ona daha yumşaq və yastıqlı sürüş imkanı verdi.

50-ci illərdə dörd yeni motosiklet modeli kütləvi istehsala daxil oldu. Seriyanın birincisi IZH-49 motosikleti idi. Model soyutma sistemi və ikiqat təmizləyicisi olan tək silindrli mühərrik, təkmilləşdirilmiş arxa təkər asması və teleskopik çəngəl ilə təchiz edilmişdir. Ötürücü qutunun üç mövqeyi var idi. Motosiklet kənd yerlərində yolsuzluğu fəth etmək üçün ideal idi. IZH-50, 54 və 55 də istehsal olunub. Motosiklin gücü 18-19 at gücünə yüksəldi.

Durğunluğun çiçəkləmə dövrü

1966-cı ildən İjevskdəki motosiklet zavodu yol motosikletlərinin yeni modellərini istehsal etməyə başladı. Yeni xüsusiyyətlərə əlavə olaraq, avtomobillərin indi əfsanəvi hala gələn yeni adları var: IZH Planeta və IZH Yupiter. IZH Planet motosikleti IZH-56 modeli əsasında istehsal edilmişdir. Yeni motosikllər ailəsi üçün qaz çəni modernləşdirilib, yəhərin, qalxanların (ön, arxa), səsboğucunun dizaynı dəyişdirilib.

"IZH-Yupiter" də IZH-56 motosikleti əsasında yaradılmışdır. Yeni seriya üçün iki silindrli, iki vuruşlu iki reaktiv təmizləmə sistemi ilə əsaslı olaraq yeni bir mühərrik hazırlanmışdır.havanın soyudulması. Mühərrikin işçi qarışığı silindrdə elektrik qığılcımı ilə alovlanan karbüratördə hazırlanmışdır. Çoxlu sayda yeniliklər də edildi.

1971-1975-ci illərdə IZH Planeta-3, IZH Jupiter-3, IZH Planet Sport, IZH Jupiter-3K yol modellərinin motosikletləri müəssisənin konveyer xəttini tərk etdi. Bu vaxta qədər istehsal avadanlıqları yüksək səviyyədə idi və şirkətin imkanları əhəmiyyətli dərəcədə artdı. Dizayn bürosunda yeni modellər üzərində iş, ənənəvi "izhi" nin təkmilləşdirilməsi sürətlə baş verdi, böyük bir zavodun təcrübəsi və imkanları təsir etdi. Motosikletlərin bəzi modellərinə Keyfiyyət Nişanı verildi ki, bu da İjevsk Motosiklet Zavodunu qürurlandırdı. Bütün avadanlıq modelləri üçün ehtiyat hissələri ölkənin hər yerindən əldə edilə bilər.

"IZH Jupiter" motosikletində müxtəlif keyfiyyətlərə malik beş model var idi, "IZH Jupiter - 5" motosikleti ən çox modifikasiya aldı, 22 ad var idi. IZH Planet modelinin beş variantı var idi, ən populyar model IZH Planet Sport motosikleti idi.

2000-ci illərdən əvvəl

80-ci illərin əvvəllərində müəssisədə yüksək avtomatlaşdırılmış yeni istehsal kompleksi istifadəyə verildi. Onun təxmin edilən istehsal gücü ildə 450.000 motosiklet idi. 1981-82-ci illərdə. zavod "IZH Yupiter - 4" və "IZH Planet -4" modellərinin motorlu nəqliyyat vasitələrini istehsal etdi. 1985-ci ildə IZH Jupiter - 5 modeli, 1987-ci ildə isə IZH Planet - 5 motosikleti istehsala buraxıldı. Bu model üçün idigörünüşün yenidən dizaynı və 22 litr tutumlu bir mühərrik hazırlanmışdır. ilə. Tezliklə müasir görünüş artıq bütün istehsal edilən IZH motosikletlərində göründü.

90-cı illərin əvvəllərinə qədər dizayn bürosu motosikletlərin yeni modellərini tərtib edirdi, inkişaf Yapon XT-550 mühərrikinə əsaslanırdı. Avadanlıq "Orion", "Marafon", "Sprinter" adlarını aldı, modellər qabaqcıl texniki xüsusiyyətləri, dəbli dizaynı ilə seçildi və layihələrin həyata keçirilməsi üçün böyük perspektivlər vəd etdi.

1992-ci ildən 1996-cı ilə qədər İjevsk Motosiklet Zavodu unikal inkişaf edir - IZH 9.604 GR yük modulu və IZH 9.204 yan qoşqu. Əlavə modullar elə qurulmuşdu ki, Yupiter və Planet motosikletlərinin istənilən modelinə quraşdırıla bilsin. Yük modulunu quraşdırmaq üçün motosikletin arxa təkərini çıxarmaq və əlavə bölmə bağlamaq lazım idi, beləliklə, üç təkərli yük motosikleti əldə edildi.

Üç il ərzində (1995-1998) fabrik yeni mühərriklər və özünü dolduran mərkəzdənqaçma nasosu işləyib hazırlayıb. 1997-ci ildə IZH 6.92001 yanğınsöndürmə texnikasını, eləcə də IZH 6.920 GR yük modelini daşımaq üçün bir motosiklet hazırlanmışdır. 2000-ci ilə qədər şirkət işçi adı Junker olan yeni chopper tipli motosikletin (Izh 6.113-05) dizaynının işlənib hazırlanmasını elan etdi.

Dəyişin

Mövcud olduğu müddətdə İjevsk Motor Zavodu motosiklet istehsalı ilə yanaşı, hərbi təyinatlı məhsulların istehsalı ilə də məşğul olub və 1988-ci ilə qədər müəssisənin möhürü var idi.məxfilik. İjevsk Motosiklet Zavodunda istehsal olunan ov tüfəngləri 1948-ci ildən məlumdur, onların kütləvi istehsalı müharibə başa çatdıqdan sonra qurulmuşdur. Yenidənqurma istehsal profilinə güclü təsir göstərdi, 1992-ci ildən şirkət Aksion Səhmdar Cəmiyyəti adlandırıldı.

İZHMOTO motosiklet zavodu 2008-ci ildə müflis oldu və qeyri-müəyyən müddətə rəsmi olaraq mothballed edildi. Bu yaxınlarda mediada çinli sahibkarların İjevsk Motosiklet Zavodunu canlandırmaqda maraqlı olduqları barədə nəşrlər dərc olunmağa başladı. Kütləvi istehsal olunmayan inkişafların fotoşəkilləri, ilk avtomobillərin tarixi modelləri bu gün də böyük təəssürat yaradır.

Ümid

Bu gün əvvəllər motosikletlərin istehsal edildiyi sexlər boşdur. İstehsalat bazasına baxış keçirə bilən insanların sözlərinə görə, vaxtilə İjevsk Motosiklet Zavodunun olduğu müəssisədən yalnız hasarlanmış ərazi qalıb. Əlaqələr aşağıdakılardır: Udmurt Respublikası, İjevsk, st. Telegina, bina 30.

Rəsmi məlumata görə, İjevsk Motosiklet Zavodu (İjevsk) MMC motosiklet, moped, motosiklet yan arabaları və velosiped istehsalı ilə məşğuldur. 2014-cü ildə IZH motosikletlərinin mümkün reenkarnasiyası haqqında nəşrlər çıxdı. Çin layihə ilə maraqlandı, Çin tərəfinin Udmurtiyada öz motosiklet istehsalını yerləşdirməsi və İZH-7 seriyalı motosikletin istehsalının mümkünlüyü müzakirə olundu, lakin bu gün vəziyyətin necə olduğu məlum deyil.